Komunikacja na Targówku

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 05 sty 2014, 20:22

Domas pisze:
MichalJ pisze:Ktoś obiecał komuś z Utraty autobus do Śródmieścia i kropka.
Który wiecznie jeździ jak chce? Bez przesady, trzeba zacząć trzeźwo myśleć.

Czasem się zdarzają fluktuacje, ale ogólnie jest niemal zawsze o czasie.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 05 sty 2014, 20:25

MichalJ pisze:Ząbkowska - Targowa - Marcinkowskiego/Sprzeczna - Zamoyskiego - Sokola - stara Sokola (tu jest 300m martwej ulicy na postój) - Wybrzeże Szczecińskie - Sokola - Zamoyskiego - Jagiellońska - Okrzei - Ząbkowska.

No chyba że geniusze z ZDM/ZMID/MPRO (czy kto tam teraz drogi buduje) zlikwidują skręt w starą Sokolą.

O ile dobrze pamiętam, to nie było go już dawno. A teraz jak zrobią nową Nową Sokolą, to pewnie nie będzie w ogóle przejazdu przez pas zieleni.

Asesino · Post autor: **Asesino** » 05 sty 2014, 20:33

ashir pisze:
Asesino pisze:I serio uważasz, że konieczność wytracania minut przy jeździe zgodnie z przepisami to coś normalnego?
A jazda środkowym pasem nie jest zgodna z przepisami?

Źle mnie zrozumiałeś. Chodziło mi o sam fakt wytracania minut podczas gdy możnaby pojechać szybciej, gdyby nie rozkład. Bo wbrew temu co usiłujesz tutaj udowodnić od jakiegoś czasu, 517 wcale nie stoi tak dobrze z rozkładem. Fakt, można nadrobić opóźnienie ale to działa na niekorzyść, gdy trafisz na szybkiego kiermana a korków jest tak mało, że nie masz czego nadrabiać.

Post autor: **Emyl** » 05 sty 2014, 21:07

Ashir to w ogóle chyba jeździ jakimś innym 517...

A co do jazdy środkowym pasem - owszem, często bywa niezgodna z przepisami.

ashir · Post autor: **ashir** » 05 sty 2014, 21:40

emyl pisze:Ashir to w ogóle chyba jeździ jakimś innym 517...

Normalnym w świecie. I to świecie bardzo dobrym, skoro na początku i końcu podróży jest o czasie lub odchył jest niewielki. A w szczególności ostatnio mam wiele okazji do jazdy 517, często też na dłuższej trasie i się sprawdza. Nawet bardzo dobrze. Największe opóźnienie ostatnio to -4. 162 dużo gorzej wypada przy nim, bo zwykle po czasie. Już na Siekierkach łapie opóźnienie, potem je tylko zwiększa. Potrzeba dobrego kierowcy i dobrego układu świateł, żeby wyrabiać się w rozkładzie. A na przyjazd przed czasem to już w ogóle trudno liczyć, bo przy napiętych czasach przejazdu zdarza się to bardzo rzadko i to raczej w dni świąteczne niż w dni powszednie.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 05 sty 2014, 21:46

162 od wielu miesięcy dzięki wtyczkom jeździ co 6 minut i nie zapowiada się na żadne zmiany.)

Jeśli mnie pamięć nie myli to nie tak dawno przekonywałeś wszystkich, że wtyczek nie ma co liczyć, bo mogą lada dzień zniknąć...

Ja nie prowadzę zeszytu i o wtyczkach nic nie wiem. Natomiast kojarzę kursy skrócone "x" jeżdżące od północnej połowie trasy - dlatego podałem częstotliwość z drugiego krańca. Czy oprócz tych "x" są jeszcze jakieś wtyczki?

Tylko rozumiem, że od Ronda Waszyngtona trasą 517 na Targówek? Bo jazda przez tory przez Radzymińską by zabiło sens tej linii.

Ja o Radzymińskiej nawet nie pomyślałem, bo przecież to 138 ma dowozić Targówek do Wileniaka, razem ze 160. Jestem mocno przekonany, że 138 o wiele lepiej czułoby się na Targówku, niż na Wschodnim albo Hallera. I miałoby potencjał do wzmacniania się...

Poza tym takie zmiany mają szansę tylko przy otwarciu metra, nie wcześniej.

Ja też nie widzę sensu wcześniej.

Kurczę, to 162 kusi dość, żeby zastanowić się nad zawijasem (Mokotów) - ... - Okrzei - Jagiellońska - Solidarności - Wileniak - Targowa - Ząbkowska - ... - Utrata.

ashir · Post autor: **ashir** » 05 sty 2014, 21:50

KwZ pisze:Ja nie prowadzę zeszytu i o wtyczkach nic nie wiem. Natomiast kojarzę kursy skrócone "x" jeżdżące od północnej połowie trasy - dlatego podałem częstotliwość z drugiego krańca. Czy oprócz tych "x" są jeszcze jakieś wtyczki?

Wtyczki są po południu, a kursy skrócone rano. Rano jeżdżą z Targówka do Chełmskiej i później bez pasażeró wracają na Targówek, a po południu jest na odwrót. Tylko za pierwszym razem startują z Al. Witosa.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 05 sty 2014, 21:52

KwZ pisze: Kurczę, to 162 kusi dość, żeby zastanowić się nad zawijasem (Mokotów) - ... - Okrzei - Jagiellońska - Solidarności - Wileniak - Targowa - Ząbkowska - ... - Utrata.

A z powrotem? Bo skręt w Jagiellonska raczej zniknie. Z buspasa w Sierakowskiego? Tez watpię. Do tej pory go nie ma, choć ruch niewielki.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 05 sty 2014, 21:55

Metro to jedno, ale przecież ludzie i skądinąd dojeżdżają na ten Wileniak w drodze na Utratę. Z WZ-ki, z Tarchomina, Bródna... Wileniak to główny punkt komunikacyjny dzielnicy już teraz i odcinanie go od Utraty nie ma sensu.

A czy przesiadki w ZP Ząbkowska byłyby akceptowalne? Z WZ-tki (26?), Tarchomina(509) i Bródna(3, 169) jest ok. Jakkolwiek popieram ogólną zasadę, że to węzeł komunikacyjny (tu: Wileniak) powinien mieć jak najwięcej relacji bezpośrednich. Może oprócz 162 [10/15/15 lub 20](jadącego na wprost Okrzei-Ząbkowską) wystarczy, jak teraz, jego wzmocnienie w postaci 338

362 [10/-/-] z Wileniaka?

Edit:

A z powrotem? Bo skręt w Jagiellonska raczej zniknie. Z buspasa w Sierakowskiego? Tez watpię. Do tej pory go nie ma, choć ruch niewielki.

Nie myślałem nad tym, ale chociażby Ząbkowska - Targowa - Wileńska - Targowa (tj. dookoła dawnego miejsca Czterech Śpiących) - Kłopotwoskiego.

patryk148 · Post autor: **patryk148** » 05 sty 2014, 22:08

Był pomysł lewoskrętu z Białostockiej w Targowej (zamiast odtworzenia zawrotki). Ogólnie Białostocka miała zastąpić brukowaną część Ząbkowskiej (ma był wyłączony z ruchu, ale jak większość usług tam padła to pod znakiem zapytania). Podejrzewam, że do otwarcia metra nie uda się zrobić. Skierowanie autobusów Białostocką - Brzeską - Ząbkowską (powrót przez Markowską - Białostocką) miało na celu wytworzenie ułatwienie przesiadek dla "Utraty" z metra ?(wyjście ma być przy Białostockiej). Mankamentem jest rozwlekanie węzła, ale dziś te linie i tak omijają Wileński. No i oczywiście czy uda się przekonać Inżyniera Ruchu (na razie nawet nie ma projektu i pieniędzy na sygnalizację, która musiałaby tu w stanąć). Na pewno mankamentem byłoby, że linie musiałyby jechać od Grochowa. Natomiast kilka lat temu w UD Praga Płn. padł pomysł linii "bezpostojowej" na trasie ... - Ząbkowska - Brzeska lub Markowska - Kijowska - Targowa - Białostocka - Brzeska - Ząbkowska - ....

Post autor: **Bastian** » 06 sty 2014, 1:49

MichalJ pisze:Ząbkowska - Targowa - Marcinkowskiego/Sprzeczna - Zamoyskiego - Sokola - stara Sokola (tu jest 300m martwej ulicy na postój) - Wybrzeże Szczecińskie - Sokola - Zamoyskiego - Jagiellońska - Okrzei - Ząbkowska.

A gdzie do tego cuda się przesiąść z tramwaju z Grochowa na przykład?

KwZ · Post autor: **KwZ** » 06 sty 2014, 2:18

Targowa x Ząbkowska?

Post autor: **Bastian** » 06 sty 2014, 10:06

A przystanek gdzie zrobić?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 06 sty 2014, 11:52

Pogonić parkowanie z Ząbkowskiej, to się zmieści... Ostatecznie do Białostockiej pojechać.

A był czas na przebicie Sokolej do Kijowskiej, to jakieś kadryle z młynem na Michałowie uskuteczniają.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 06 sty 2014, 12:21

Tam przystanek powinien być niezależnie od wszystkiego. Pogonić parkowanie. W ostateczności zasypać przejście podziemne w zamian za przejście po powierzchni (śródmieście dla pieszych, niach) i przesunąć pasy w kierunku zachodnim na jego miejsce. Ale konieczna tam jest zatoka? Moim zdaniem nie. A dla w przeciwną stronę może być tam, gdzie jest - 110 m jest do przejścia.

Aha, i takie 162 jak najmniej dubluje metro.