Z powrotem otrzymała numer 038 zamiast 0038. Miękkie siedzenia w jednym z przedziałów zostały zamienione na te które były montowane w 2009 roku. Ale nadal różnią się od tych zamontowanych w dalszej części składu.alojz pisze:Babcia 038 wróciła do ruchu po P4 w ZNTK MM (9.10.2013)
Tabor Kolei Mazowieckich
Moderator: JacekM
Coś widziałeś, ale na 1000% nie EW60.VLnt7 pisze:EW60-0x widziany jako pociąg 12248... Ale nie widziałem go dokładnie, zauważyłem tylko charakterystyczne wywietrzniki i dość dziwne okno w miejscu (chlip) drzwi.
One jeszcze nie wróciły po naprawie - to raz, a dwa prędzej pociąg zostanie odwołany niż pojadą do Radomia
I stało się - Muminek ma Muminkę i pannę Migotkę 
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
http://www.fotokolej.waw.pl/
Mój post to moja prywatna opinia i nie jest pisany po to żeby go cytować w mediach
Ile EN57 wyremontowano do najnowszego standardu i ile docelowo ma ich być w tym standardzie?
Te najnowsze modernizacje wyglądają bardzo dobrze. Co prawda nie wiem, po jaką cholerę aż tak ogromna toaleta, która zajmuje prawie całą szerokość składu, ale postarali się. Gdyby tak zdarzyło im się jeszcze czasem zetrzeć kurze w tych składach, to by było super
Te najnowsze modernizacje wyglądają bardzo dobrze. Co prawda nie wiem, po jaką cholerę aż tak ogromna toaleta, która zajmuje prawie całą szerokość składu, ale postarali się. Gdyby tak zdarzyło im się jeszcze czasem zetrzeć kurze w tych składach, to by było super
Jeździ już co najmniej 26 sztuk (21 z Newagu, 5 z ZNTK MM). W ramach obecnego kontraktu będzie jeszcze 8 (6 z Newagu, 2 z ZNTK).BJ pisze:Ile EN57 wyremontowano do najnowszego standardu i ile docelowo ma ich być w tym standardzie?
W najbliższym czasie powinien zostać ogłoszony kolejny przetarg.
Całość na http://www.rynek-kolejowy.pl/48668/nie_ ... eckich.htmNie było chętnych na dostawę piętrusów dla Kolei Mazowieckich
Pomimo wielu zapytań potencjalnych wykonawców, nie wpłynęła żadna oferta na dostawę piętrowych pociągów dla spółki Koleje Mazowieckie. Przewoźnik miał w planach zakup 22 wagonów i dwóch lokomotyw. Przetarg na zakup taboru ogłoszono w połowie lipca.
Foty 222M
http://torowy.blogspot.com/2013/10/newa ... skiej.html
http://www.rynek-kolejowy.pl/48640/nowy ... la_km.html
Wczoraj pojawił się w ruchu przerobiony i odświeżony EN57-1566 (ex-EN57KM-1566).
Wczoraj jechałem jednym z tych "odnowionych", drzwi międzywagonowe oczywiście nie działają. Za to udrożniono w końcu SIP (zapowiedzi).
Hm, a czy widzieliście ten artykuł?AAdamq pisze:AKM jest to tylko odmiana EN57 i cykl napraw zaprezentowany wcześniej też obowiązujealojz pisze: .........Masz może taki cykl dla najnowszych AKMów?
http://www.rynek-kolejowy.pl/38868/pr_m ... kladni.htm
Tu wyraźnie sugerują (nie tylko w treści, patrz także komentarze), że przy P1 może to być różnica rzędu 72 h (EN57/14WE) a 120 h (ER75, EN76, także część mazowieckich AKM?).
^^ Dla porównania - 19WE mają 192 h.
DSU dla 19WE z 2009 r. mówi o 2500km(+/-500km) i max. 168 h. Czyżby wydłużyli?...alojz pisze:^^ Dla porównania - 19WE mają 192 h.
Witam. Dlaczego Koleje Mazowieckie nie używają hamowania ED w starszych EN57AKM i EN57KM ? Jak wygląda sytuacja z EW60 ?
Reprezentacja: 213, 115, 142, 154, 521, 523, 509, S1, KM7, M1, M2
prawdopodobnie nie mają takiego wynalazkuzxcvbnm pisze:Witam. Dlaczego Koleje Mazowieckie nie używają hamowania ED w starszych EN57AKM i EN57KM ? Jak wygląda sytuacja z EW60 ?
" Nigdy się nie tłumacz - przyjaciele tego nie potrzebują, a wrogowie i tak nie uwierzą " - Mark TwainPrawdopodobnie jednak mają, bo 1 na 100 przypadków używają. Po za tym w opisach jest że mają hamowanie ED.
Reprezentacja: 213, 115, 142, 154, 521, 523, 509, S1, KM7, M1, M2
