WAWKOM

Czy ZTM prowadzi ewidencję linii/ciągów komunikacyjnych na których była przeprowadzana kontrola biletów? Czy od kontrolerów wymaga się kontroli w konkretnych miejscach (w sensie: na peryferiach, a nie jeżdżenia po ciągach tramwajowych o wysokiej częstotliwości/w metrze bo tak łatwiej)? Kiedy ostatni raz przeprowadzono kontrolę biletów w Lesznie, Załubicach czy Radiówku? Dlaczego kanara w niektórych miejscach można spotkać rzadziej niż yeti?

W pierwszym półroczu tego roku ZTM kładł bardzo silny nacisk na kontrolę na peryferiach, więc z tym yeti to raczej błądzisz poważnie.

W pierwszym półroczu tego roku ZTM kładł bardzo silny nacisk na kontrolę na peryferiach,

Ryby tam pływają rzadko ale są niezwykle grube.

Przeprowadzając kontrole intensywnie ładnie podwindował zakupy II strefowych biletów. Owszem, kupować bilety trzeba, jednak niektórzy kalkulowali prawdopodobny koszt kary vs bilet i kupowali tylko I strefę.

Teokryt pisze:na II strefie to bardziej dotkliwe.

Bo chyba o to chodziło przy zmianie taryfy. Gminy chcą dopłacać jak najmniej więc przenoszą większą część kosztów na pasażerów

Gminy chcą dopłacać jak najmniej więc przenoszą większą część kosztów na pasażerów

Gminy nie sa w stanie dopłacać tak dużo. Powodem tego ze czasem autobus musi przejechać kilka km przez las. Np taki Sulejówek nie płaci za to że 704 jedzie przez las.

Gdzieś Ty w Sulejówku na trasie 704 las znalazł?

No w Sulejówku nigdzie. Za las na trasie 704 płaci Warszawa.

A Raszyn za 124 nie płaci...

Dlaczego kasowniki nie mogą odbijać przystanku, na którym jest kasowanie?

W Kielcach(!) kasowniki pokazują aktualny przystanek (i, oidp, go drukują) i dostępne są bilety n-przystankowe.

Dlaczego kasowniki nie mogą odbijać przystanku, na którym jest kasowanie?

Bo sterownik nie ma tej informacji? Systemów rozkładu/informacji jest co najmniej kilka i żeby coś takiego miało szansę zadziałać wszystkie musiałyby zostać zintegrowane z systemem kasowników. W dodatku zawsze musiałby być uruchomiony i poprawnie realizowany rozkład (tzn. przystanki nie powinny się rozjeżdżać, odległości powinny być poprawne, a najlepiej wszystko powinno działać w oparciu o GPS) bo inaczej system mógłby kogoś oszukać lub, o zgrozo, ktoś mógłby oszukać system .

W Kielcach(!) kasowniki pokazują aktualny przystanek (i, oidp, go drukują) i dostępne są bilety n-przystankowe.

Bo tam jest system R&G (w Poznaniu tak jest od dawna, ale do niedawna tylko w autobusach), w dodatku zdaje się że względnie świeży. Ten sam sterownik steruje informacją (wewnętrzną i dynamiczną) i ma dopięte kasowniki.

fik pisze:No w Sulejówku nigdzie. Za las na trasie 704 płaci Warszawa.

A dlaczego ma nie placic jak jest on czescia Warszawy? Przeciez za tym lasem jest jeszcze cala dzielnica .

Gdzie napisałem, ze ma nie płacić?

Przesuńmy granice strefy (bo jak wiadomo to nie granica administracyjna wyznacza granice strefy) tak jak w przypadku przystanku TRENÓW-LAS Wyłączając ul. Czecha z I strefy. już widzę te radość

Hmm, wpadłem na ciekawy pomysł i chyba coś wydumam, bo to może być ciekawe badanie.

Ale wiesz, że tam jest dzielnica Warszawy jeszcze po drodze do Sulejówka?

Wiem wiem, spokojnie. Chodzi mi o wyłaczene tej ulicy z I strefy - bo dlaczego by nie?

Oczywscie to nei ma kompletnie żadnego sensu. Jedynie podział na I i II strefę jest nie sprawiedliwy, w kontekście tak znacznej różnicy w kosztach funkcjonowania. Jakoś na terenie Warszawy nikt nie dązy do 100% pokrycia kosztów funkcjonowania.