WAWKOM

Rosa pisze: Te linie nie pojechały do Centrum dlatego że ludzie nie chcieli nimi jeździć do M2 tylko dlatego że politykierzy zadecydowali że M2 jest nagle BE.

Muszę coś sprostować. Mam kontakt z osobami związanymi z profilami przeciw 151 i 411 do M2. Nie było i nie ma tam żadnej polityki. To zwyczajni mieszkańcy nie mający z politykami żadnych powiązań.

Tak jak się spodziewałem oprócz godzin szczytu linia 105 na odcinku Browarna - Rondo Daszyńskiego nie cieszy się za dużym powodzeniem. Bywają kursy że jedzie kilkanaście osób. Dlatego uważam że 105 trzeba połączyć z E-5 i niech to kończy na Rondzie Daszyńskiego. Na Grzybowskiej niech jeździ coś częstego z Młynowa.

Kolejna sprawa to brak dojazdu że Żwirek do metra. Ale to już chyba dużą grupę ludzi denerwuje. Mam nadzieję że ZTM lada moment poprawi ten błąd.

155 - też nie cieszy się dużym powodzeniem.

E-5 w obecnym kształcie ma za dużo czasu - tam spokojnie można uciąć z 2 minuty. Odnoszę wrażenie że 105 na tym samym odcinku ma go za mało.

Pozdrawiam
Łukasz

Lukasz436 pisze:Tak jak się spodziewałem oprócz godzin szczytu linia 105 na odcinku Browarna - Rondo Daszyńskiego nie cieszy się za dużym powodzeniem. Bywają kursy że jedzie kilkanaście osób. Dlatego uważam że 105 trzeba połączyć z E-5 i niech to kończy na Rondzie Daszyńskiego. Na Grzybowskiej niech jeździ coś częstego z Młynowa.

Ale rozumiem, że na Browarną, tak?

Tu bym się mocno zastanowił czy jest sens pakować się w Tamkę. Może wystarczy do Pl.Piłusdskiego, ale przez Krakowskie Przedmieście i Miodową?

I co wtedy z UW do BUWu?

To połączenie jest oblegane przez studentów. Co więcej wydział dziennikarstw UW od nowego roku akademickiego przenosi się na Bednarską (pętla Mariensztat), więc linia z Krakowskiego Przedmieścia na Dobrą będzie jeszcze bardziej potrzebna.

Wiliam pisze:Tu bym się mocno zastanowił czy jest sens pakować się w Tamkę. Może wystarczy do Pl.Piłusdskiego, ale przez Krakowskie Przedmieście i Miodową?

Tak jak piszesz - na browarną nie ma sensu. Już teraz widać po uruchomieniu metra że popyt ze 105 został wyssany. Może właśnie Pl. Piłsudskiego byłby dobry.

reserved pisze:I co wtedy z UW do BUWu?

Metro?

A co ma metro do BUWu? Wg mnie niewiele. Stacja Centrum Nauki Kopernik służy tylko chyba okolicznym mieszkańcom i gościom CNK. Nikomu więcej. To nawet do przesiadek jest beznadziejna lokalizacja.

Zresztą akurat 105 tam się niewiele korkuje. To 118 i 127 mają problem stojąc na Dobrej, a 105 dzięki skręcaniu w LIpową ten korek omija.

W/g google maps to jest ok 600 - 700 metrów. 8 minut piechotą. Naprawdę nie widziałem żeby ze 105 korzystali studenci na odcinku BUW - UW. A jeżeli korzystali to musi być to nie liczna grupa.

Pozdrawiam
Łukasz

Że jak? Nieliczna grupa? A bywasz tam czasami?

Tam i tak jest beznadziejny dojazd, a wy chcecie jeszcze bardziej go psuć?

Chyba, że to coś na Grzybowskiej do Pl. Piłsudskiego, 128 wywalimy z Pl. Piłsudskiego i damy na Mariensztat po starej trasie, a 127 na Browarną. To jest jakaś myśl. Ale i tak uważam, że akurat 105 jest jedną z ważniejszych linii na Krakowskim Przedmieściu, bo pełni unikatową relację. Nie każdy może tyle chodzić. Poza tym, nie każdy ma czas tyle chodzić, i wreszcie... nie każdy ma ochotę tyle chodzić, zwłaszcza w złych warunkach pogodowych. I to nie jest jakieś widzimisie.

reserved pisze:Że jak? Nieliczna grupa? A bywasz tam czasami?

Tam i tak jest beznadziejny dojazd, a wy chcecie jeszcze bardziej go psuć?

Chyba, że to coś na Grzybowskiej do Pl. Piłsudskiego, 128 wywalimy z Pl. Piłsudskiego i damy na Mariensztat po starej trasie, a 127 na Browarną. To jest jakaś myśl. Ale i tak uważam, że akurat 105 jest jedną z ważniejszych linii na Krakowskim Przedmieściu, bo pełni unikatową relację. Nie każdy może tyle chodzić. Poza tym, nie każdy ma czas tyle chodzić, i wreszcie... nie każdy ma ochotę tyle chodzić, zwłaszcza w złych warunkach pogodowych. I to nie jest jakieś widzimisie.

No właśnie bywam - od kilkunastu dni dojeżdżam do BUW-u. Jadę 503 + 105. Jechałem kilka razy na 8, 9, 10. Marnie z frekwencją oj marnie.

PS. Powrót 15, 16 lub 17.

Z UW do BUW to powinno się przywrócić wyjście bezpośrednio na skarpę za Pałacem Kazimierzowskim. Było takie do 1968, potem zagrodzone siatką, potem zamurowane, w końcu zburzone. I otworzyć boczną furtkę koło CIUW.

Z Polonistyki do BUW nawet przez Oboźną jest 500m, do przystanku na Krakowskim - 300m. No owszem, z Geografii jest nieco inaczej. Ale tak czy owak, autobusem tak jechać?

Ja tam jeżdżę zawsze autobusem i zawsze jest spora grupa studentów. Jak oni mają jechać, przez Pl. Trzech Krzyży?

Jak bardzo trzeba być leniwym i oderwanym od rzeczywistości, żeby myśleć o polaczeniu UW kampus glowny-BUW w sposób inny niż piechota? Ewentualnie jesli NŚ69 to M2. Naprawdę, jazda 105 jest tragicznie nieprzewidywalna i widać, ze studenci się od niej odwrócili - nie ma juz tlumow na przystanku przy BUWie jakie były jeszcze w lutym. I tak - ostatnio 105 wozi muchy. Na Grzybowskiej i dalej na wschod teraz to linia na solówki. PS. Tak, studiuje na UW, mój wydział ma siedzibę na KP3 a nawet mam zajęcia na Dobrej.
Poza tym za nadal nieuregulowaną uważam kwestię 118 które olewa sobie stację CNK. To chyba najbardziej żałosny przypadek, jak skutecznie omijać stację metra mimo możliwości jej obsługi.
A ja bardziej bym widział 106 z Mlynowa przez Daszyńskiego, Grzybowska i KP, NŚ gdzies na południe - może zamiast 222, moze tylko do Pieknej/P3K.
Niespełnionym marzeniem jest wywalenie 127 ciągnącego się jak glut i stojącego w korkach - zalatwiloby sie to wywaleniem z Grzybowskiej 102 i przekierowania go przez CNK - trasa 118 do Trzech Krzyży albo i tego nieszczęsnego Centralnego. Powiśle oduczy sie jeździć z ZP Centrum (pozostaje jeszcze ten cholerny dubel wszystkiego co szynowe aka 171, ale przecież by mnie zjedli), z południa miasta jeździ 118/118f co najwyżej do Mariensztatu albo z reszty miasta M2 do CNK i z wygodna przesiadką do 102/118/118f. Na tym zabawnym osiedlu nie trzeba więcej niż regularne solówki wozace do metra i dobrych przesiadek - no, trochę boli brak jazdy na południe a'la 185 (chociaż mierzi mnie nadal brak przystanku na początku Nowego Światu zaraz za P3K albo przystanku na samym P3K w stronę południową zamiast parkingu Min. Gospodarki).