WAWKOM

Żadnego wydzielania... 41 do piachu, 1 i 17 wzmocnić. Jeśli brakuje brygad, to zlikwidować szczyty na 6 i 27 (wiem, że inny tabor, ale stopiątki w krzakach chyba się znajdą, chodzi bardziej o motorowych).

Nie znajdą. Z taborem jest gorzej niż z motorniczymi. Człowiek z wolnego pojedzie, wagonu nie wyczarujesz.

Ech, zajechać stozłomką 1122-3 na Winnicę, zebrać pasażerów i wrócić na PDPS. Skład zabiera więcej pasażerów niż świnka, rzucić składy na 17. Zakaz wysokich? Można też potrójniakiem, co go ostatnio widziano na mieście.

pawcio pisze: ↑

16 wrz 2021, 14:11

Nie znajdą. Z taborem jest gorzej niż z motorniczymi. Człowiek z wolnego pojedzie, wagonu nie wyczarujesz.

Jedynym ratunkiem są BWLki. Niech zrobią rozkładowcy burzę mózgów, to może wymyślą coś ciekawego.

Stary Pingwin pisze: ↑

16 wrz 2021, 14:16

Ech, zajechać stozłomką 1122-3 na Winnicę, zebrać pasażerów i wrócić na PDPS. Skład zabiera więcej pasażerów niż świnka, rzucić składy na 17. Zakaz wysokich? Można też potrójniakiem, co go ostatnio widziano na mieście.

Nie ma zakazu i spodziewam się od 27 września wysokich dodatków na 17 na Winnicę, skoro do tej pory jeździły stopiątki na Tarchomin Kościelny.

Będą.

fraktal pisze: ↑

16 wrz 2021, 14:52

pawcio pisze: ↑

16 wrz 2021, 14:11

Nie znajdą. Z taborem jest gorzej niż z motorniczymi. Człowiek z wolnego pojedzie, wagonu nie wyczarujesz.

Jedynym ratunkiem są BWLki. Niech zrobią rozkładowcy burzę mózgów, to może wymyślą coś ciekawego.

Ale co ci dadzą BWL-e? O 7:45 wszystko, co może, (dla uproszczenia) jest na mieście. Chcesz wzmocnić punkt A, musisz zabrać punktowi B.

4 na Banacha, 18 na Wyścigi, 14 do piachu, kilka brygad zostanie, żeby dogęscić szczyt, nawet jeśli coś trzeba będzie dorzucić na 31. Krótkie z długimi da się na pewno gdzieś podmienić.

Ale 31 było co 3-4 minuty przed pandemią.

Jeśli relacja 14 jest turbo istotna, to zrobić autobus, wydłużyć na Ochotę 130 albo coś. W ten sposób 130 by wróciło na Ochotę

A zanim nowe rozkłady będą dostępne dla publiki:
1. Dało się może zrobić sensowną koordynację 17/33 późnym wieczorem na JPII?
2. Dało się może sensownie skoordynować 2/17 późnym wieczorem?
3. 14 już nie pałęta się po rondzie ONZ w drodze na Wolę?
4. 1 ma zjazdy na Mokotów przez Okopową a nie przez JPII, robiąc popołudniowe dziury w rozkładzie na Okopowej?

Skoro nie ma wozów, to chyba ostateczny argument, że matryca 4-8 jest o kant dupy potłuc. Nie może byc tak, że 6, 14, 22, 25 i 27 jeżdżą co 8, kiedy brakuje wozów na linie co 4 i trzeba kombinować odstępstwami co 6 lub łączeniem 1 i 17. No heloł.

Może znajdą się linie które mogą w szczycie jeździć co 12 dając pewne oszczędności?
Połączenie 1 z 17 nosi numer 41

Ile mniej więcej składów jest w naprawie/remoncie? Był okres, że prawie wszystkie Jazzy były odstawione - naprawili je?

Dalej postuluje.
41 w piach.

1 Annopol -Banacha
41 Żerań Wsch - Pl. Narutowicza
Częstotliwość co 10 minut z pętli w szczycie zaś na wspólnym odcinku co 5 minut.

17 PKP Służewiec - Winnica
47 Tarchomin Kościelny - Woronicza
Częstotliwość jak wyżej.

Z czego linie 41 i 47 jak miasto szuka kasy to w godzinach 4:30 - 9:00 i 14:00 - 20:00.

Można to zrobić ale nie da się bo zaraz będzie trylion powodów. Plus do 17 i 47 ładnie wpasować 33. Bo obecne koordynacje to jakaś kpina na nie których ciągach. I poszli stadem a potem głucha przerwa.
A zapomniałem o świętej 20 pod którą układa się wszystko inne jak kiedyś tu pisano. Stąd pewnie na Obozowej wróci trzech muszkieterów stojących pod śluzą 20, 23 i 24. A potem czekaj pan na kolejny. ZTM chyba wyznaje zasadę tramwajem w kupie. Z tym że pierwszy opóźnia bo zbiera wszystko zaś pozostałe wiozą dobitki.

pawcio pisze: ↑

16 wrz 2021, 17:28

fraktal pisze: ↑

16 wrz 2021, 14:52

Jedynym ratunkiem są BWLki. Niech zrobią rozkładowcy burzę mózgów, to może wymyślą coś ciekawego.

Ale co ci dadzą BWL-e? O 7:45 wszystko, co może, (dla uproszczenia) jest na mieście. Chcesz wzmocnić punkt A, musisz zabrać punktowi B.

Przyspieszasz odjazd stałych brygad 17 o 4 minuty, zagęszczając kursy, a po godzinach szczytu dziury są łatane dodatkami z linii 2, które robią jedno kółko na 17. Oczywiście brakuje mi danych, które pokazałyby czy jest bufor czasowy w postojach 17 na Winnicy, żeby taki ruch w ogóle wykonać.

bentes pisze: ↑

16 wrz 2021, 18:33

Ile mniej więcej składów jest w naprawie/remoncie? Był okres, że prawie wszystkie Jazzy były odstawione - naprawili je?

Jazzy czy to krótkie czy długie są wszystkie w ruchu, poza niesprawnym SIL i SIP jeżdżą. Nawet 3601 ożył.

Swingi też w komplecie minus te co mają NG 3152, 3172, 3184, 3196, 3208, 3230 i 3197 który po wykolejeniu na Wyścigach ugrzązł na dłużej w T3.

Stare Pesy prócz 3107 dawno go nie widziałem widuje wszystkie nawet 3108 ożył.

116Nx oprócz jednej 3002 co co jakiś czas grzeje tory postojowe reszta śmiga.

Z wysokich kilka składów odstawionych czy to w NG czy to na stałe kilka składów czeka na części.

Gorzej z tym że przez mniejszą ilość kasy z racji obcięcia wzkm i stawki nie ma części nie których stąd kilka wozów stoi bo zakupy były okrojone. Ale znając TW to stanie na głowie a plan wyjdzie o to jestem spokojny.