: 18 sie 2008, 21:53
To chyba nie jest żadne osiągnięcie - jak donoszą koledzy, już się udawalo 
Pytam się bo mam sprzeczne informacje.Strona 29 z 37
: 18 sie 2008, 23:11
A ten nocny przejazd odbędzie się Pytam się bo mam sprzeczne informacje.
Pytam się bo mam sprzeczne informacje.: 18 sie 2008, 23:59
http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,3486 ... rusow.html
Przesunięte testy piętrusów
śmik
2008-08-18, ostatnia aktualizacja 2008-08-18 23:11
Wbrew zapowiedziom w nocy z poniedziałku na wtorek w tunelu średnicowym nie odbyły się testy pociągów piętrowych zakupionych przez samorząd Mazowsza
O skandalu z piętrowymi składami, które nie mieszczą się w tunelu średnicowym, piszemy od ponad tygodnia. Okazało się, że po remoncie przejazdu, który skończył się półtora roku temu, nie spełnia on standardów europejskich. A zakupione właśnie przez Mazowsze piętrowe pociągi nie zmieszczą się z powodu zbyt małej odległości między dachem składu a siecią trakcyjną. Wynosi tylko 13 cm, a przepisy mówią o minimum 20 cm. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe odpowiedzialność za ten fakt przerzuca na szefów Kolei Mazowieckich, którzy zamawiali składy.
Czesław Sulima z zarządu Kolei Mazowieckich na zeszłotygodniowej konferencji prasowej mówił o cieniu szansy, że piętrusy jednak pojadą tunelem podmiejskim. W nocy z poniedziałku na wtorek miał się w nim odbyć próbny przejazd nowych pociągów.
Koleje Mazowieckie nie dogadały się jednak w tej sprawie ze spółką PKP PLK. Przewoźnik poinformował, że "próby odbędą się w terminie późniejszym". Piętrowe składy zakupione w zakładach Bombardier miały wyjechać na tory 1 września. Jeśli nie pojadą tunelem podmiejskim, trzeba będzie je skierować na tory dalekobieżne przez Dworzec Centralny. Ominą nie tylko Dworzec Śródmieście, ale także stacje: Ochota, Powiśle i Stadion.
Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna
: 19 sie 2008, 0:01
bo PLK ma to za przeproszeniem w dupie przepisy i przewoźnika, i pasażerów, i ona wie lepiej.
: 19 sie 2008, 0:02
trochę robią z igły widły, jeżeli to w ogóle jest prawda z tą wysokością. Są przyspieszone osobówki przez Centralny, jest wreszcie linia legionowska, i tam problemu z przejazdem nie będzie...
: 19 sie 2008, 6:19
całe 3 paryjasiu pisze:Są przyspieszone osobówki przez Centralny
gdzie modernizacja wkracza w zdecydowana fazę, upychanie tam aktualnie jakiegokolwiek taboru wiąże się z jego zatratąjasiu pisze:jest wreszcie linia legionowska
: 19 sie 2008, 8:53
Tja. Znowu się nie dogadali i znowu tamci drudzy jedyni winni. To zacyzna być zabawne.tomkrt pisze:http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,3486 ... rusow.html
Koleje Mazowieckie nie dogadały się jednak w tej sprawie ze spółką PKP PLK.
: 19 sie 2008, 9:40
To rozwiązanie było by IMHO najlepsze jeżeli mówimy o ruchu regionalnym. Ale na pewno nie mieli byśmy 11 składów, to raz. Dwa - można patrzeć przyszłościowo i walić lokomotywy na >=160km/h, ale póki co do Radomia to nie wiem czy w przyszłym rozkładzie jakiś dłuższy odcinek na 120km/h będzie. Chyba już nie, a przyspieszone do których te wagony dobrze się nadają, nawet na linii siedleckiej przy prędkościach powyżej 120km/h wiele nie zyskają. Trzeba by to dobrze przeanalizować.inż. Glonojad pisze:- push'n'pulle, ale z paroma traxami,
Też tak można było zrobić. Problem w tym, że między pierwszym a drugim zamówieniem było kilka miesięcy w trakcie których wyjaśniło się, że na to drugie kasa będzie... U nas ciągle wszystko o pieniądze się rozbija. Nawet dziś będzie łatwiej - już jest zagwarantowana prawie kasa na 16EZT "na Modlin" + szukają na dalsze 20EZT. Jak znajdą, to tu żeby nie było sprzeciwów było by można podzielić między producentów. Jak będzie - nie wiemy.- wreszcie, jeśli już inaczej by się nie dało, po prostu kupić EZTy. Zrobić przetarg z DWOMA zadaniami
ano nie mam, co najwyżej czasem na nie trafiam, a z punktu widzenia pasażera wielu rzeczy nie widać. Za to widziałem jakie cyrki się działy z którąś z wypożyczonych jednostek od PKP PR. Jeden maszynista mówił drugiemu jak jechać, żeby dojechaćrufio198 pisze:Szkoda, ze nie masz okazji posłuchać jak maszyniści ,,chwalą '' Newag
a ja zgłosiłem ustekę drzwi jednego wagonu (całego).Teraz będzie problem. Mińsk przejęła PESA. Na szczęście nie przejęła ludzi, więc jednostki może będą jakoś jeździć po ich naprawach, choć czasem też mają problem
PKP PR poświęciła Hutnika czy San?tomkrt pisze:Podobno dzisiaj w dzień przepchnięto przez tunel
skład składający się ze starych piętrusów.
: 19 sie 2008, 11:45
Zamiast 11 składów stojących, byłoby 7 jeżdżącychprzewoz pisze:To rozwiązanie było by IMHO najlepsze jeżeli mówimy o ruchu regionalnym. Ale na pewno nie mieli byśmy 11 składów, to raz.inż. Glonojad pisze:- push'n'pulle, ale z paroma traxami,
. Wynajem lokomotyw (dodatkowo nie do końca odpowiednich) to półśrodek, wagony z Bombardiera pojeżdżą 50 lat, a siódemki ile? Piętnaście? [ Dodano: Wto 19 Sie, 2008 11:46 ]
Tego to nie zrozumiałem...przewoz pisze: Teraz będzie problem. Mińsk przejęła PESA. Na szczęście nie przejęła ludzi, więc jednostki może będą jakoś jeździć po ich naprawach, choć czasem też mają problem
: 19 sie 2008, 11:51
przewoz pisze:Też tak można było zrobić. Problem w tym, że między pierwszym a drugim zamówieniem było kilka miesięcy w trakcie których wyjaśniło się, że na to drugie kasa będzie... U nas ciągle wszystko o pieniądze się rozbija. Nawet dziś będzie łatwiej - już jest zagwarantowana prawie kasa na 16EZT "na Modlin" + szukają na dalsze 20EZT. Jak znajdą, to tu żeby nie było sprzeciwów było by można podzielić między producentów. Jak będzie - nie wiemy.?- wreszcie, jeśli już inaczej by się nie dało, po prostu kupić EZTy. Zrobić przetarg z DWOMA zadaniami
Tylko jest małe ale- planowane są zakupy EN57 i EN71 na Okęcie-Modlin
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
Jak dobrze pamiętam w majowym czy kwietniowym nr gazetki Kolei Mazowieckiej o tym pisało.
Mam tylko nadzieje ze plany co do zakupu tych zabytków się zmienią .
Raczej jakiś skład tuż przed złomowaniem- o żadnej katastrofie nie było nic słychać.przewoz pisze:PKP PR poświęciła Hutnika czy San?tomkrt pisze:Podobno dzisiaj w dzień przepchnięto przez tunel
skład składający się ze starych piętrusów.
A skąd wiesz, ze nie próbowano wynająć traxów? Pierwotne założenia były takie, ze miano wyleasingowac loki E421 - jak dobrze pamiętam. Widać cena była za duża , lub nie ma ,,wolnych'' loków.inż. Glonojad pisze:Zamiast 11 składów stojących, byłoby 7 jeżdżącychprzewoz pisze: To rozwiązanie było by IMHO najlepsze jeżeli mówimy o ruchu regionalnym. Ale na pewno nie mieli byśmy 11 składów, to raz.
: 19 sie 2008, 13:00
Mam info, że dziś w nocy odbędzie się test w tunelu średnicowym. SM42 + 1-2 wagony. 
A wcześniej żadnych testów nie było...
A wcześniej żadnych testów nie było...: 19 sie 2008, 13:01
Chodzi o to, że przejęto tylko finansowo. Kadra zostaje i miejmy nadzieję, że i ona się nie zmieni na gorsze. Napisałem, że KMom tak średnio podobały się jednostki po naprawach w Pesie, lepiej żeby Pesa nie przerzuciła tradycji rozwalania dobrego na Mińsk.inż. Glonojad pisze:przewoz napisał/a:
Teraz będzie problem. Mińsk przejęła PESA. Na szczęście nie przejęła ludzi, więc jednostki może będą jakoś jeździć po ich naprawach, choć czasem też mają problem
Tego to nie zrozumiałem...
To był zupełnie inny przetarg, z resztą powinien być już dawno rozstrzygnięty - 9 EZT w tym kilka 4 wagonowych w leasingu. Miały to być jednostki po NG - patrz jednostki które Sigma ściągnęła do Polski i rdzewieją w Mińsku (póki co).Tylko jest małe ale- planowane są zakupy EN57 i EN71 na Okęcie-Modlin
Jak dobrze pamiętam w majowym czy kwietniowym nr gazetki Kolei Mazowieckiej o tym pisało.
Na Modlin kasa dopiero co została zagwarantowana i dopiero teraz KMy będą mogły uruchamiać procedury... to znowu potrwa
: 19 sie 2008, 18:02
Brak wolnych lokomotyw. W tym samym okresie FS domówiło jeszcze kolejne lokomotywy więc o jakimkolwiek wypożyczeniu nie byłoby mowy.rufio198 pisze:A skąd wiesz, ze nie próbowano wynająć traxów? Pierwotne założenia były takie, ze miano wyleasingowac loki E421 - jak dobrze pamiętam. Widać cena była za duża , lub nie ma ,,wolnych'' loków.
Przy okazji to raczej o E464 chodziło a nie E412.
: 19 sie 2008, 18:27
NG czy bez NG, to jednak już zabytek... Jeśli KMy chcą takim czymś wozić pasażerów Okęcia, to wypada tylko jedno powiedzieć: "Kończ waść, wstydu oszczędź"...przewoz pisze:Miały to być jednostki po NG - patrz jednostki które Sigma ściągnęła do Polski i rdzewieją w Mińsku (póki co).
: 20 sie 2008, 10:01
Toć napisałem, że nie tym. Przetarg na te zabytki był rozpisany na poczatku roku i z Modlinem nie ma nic wspólnego. Tu kasa się pokazała raptem parę tygodni temu.Wolfchen pisze:Jeśli KMy chcą takim czymś wozić pasażerów Okęcia, to wypada tylko jedno powiedzieć: "Kończ waść, wstydu oszczędź"...
A co do tunelu i skrajniach wszelakich... Infokolej ciekawy artykuł wyprodukowało. Trzeba i KMom i PLK pokazać:
http://inforail.pl/text.php?from=main&id=19207