Moderator: JacekM
WKD jest zasilana miedzy innymi z podstacji Warszawa Zachodnia.przewoz pisze:Sprawę można by załatwić jednym polem na Zachodniej (PKP)
Ciekawe czy ktokoleiwk projektowałMisiekK pisze:Ciekawe, czy projektanci policzyli
Ja poza pewnymi przymiarkami do takich czynności - nie słyszałem o samym projekcie (choć - podkreślę - nie interesowałem się WKD w ogóle).Zgadza się, tam też można by tymczasowo zasilać z pola stałego ,a potem pole WKD przerobić na 3kV.MisiekK pisze:WKD jest zasilana miedzy innymi z podstacji Warszawa Zachodnia.
Myślę, że te koszty mogą być zaporowe i pomysł zmiany napięcia może się okazać nieopłacalny. A wcale bym się nie zdziwił jakby się okazało, że trzeba wymienić całą infrastrukturę trakcyjną wraz z siecią jezdną.przewoz pisze:Ciekawe czy ktokoleiwk projektował
I jeszcze dogadać gdzie jest miejsce podziału wpływów i założyć liczniki energii elektrycznejprzewoz pisze:Zgadza się, tam też można by tymczasowo zasilać z pola stałego ,a potem pole WKD przerobić na 3kV.
Ja wiem... Kosztowna - to pewne.przewoz pisze:Operacja ciężka tak czy siak.
Albo liczą na elektryfikację łącznicy w Pruszkowie na 3 kVGlonojad pisze:Skończy się pewnie na tym, że kupią przeprojektowane, niestandardowe EZT na 3kV/600V które przez całe swoje życie będą jeździły jako 600-woltowe, za niepotrzebnie odpowiedni koszt...
Najtańsze i najlogiczniejsze: przekwalifikowanie WKD na linię tramwajową. Najdroższe: przerobienie WKD na linię kolejową z prawdziwego zdarzenia (kompletna przebudowa, można rzec, że budowa od zera)Mam wrażenie, że jednak mowa o Śródmieściu WKD...Michał J pisze:Chyba nie o tym samym Śródmieściu mówiliśmy
Uwaga Glonojada odnosiła się chyba do części Twojej wypowiedzi o dalszym przebiciu do centrum.Michał J pisze:Chyba nie o tym samym Śródmieściu mówiliśmyGlonojad pisze:Hala Śródmieścia jest wystarczająca dla dwóch peronów wyspowych... aczkolwiek układ słupów wymagałby przebudowy.
to już w ogóle wydaje się s-f...Glonojad pisze:Co do przejścia do Śródmieścia - to też zostało rozpracowane. Najprostszym sposobem jest zmiana Centralnego na 7-krawędziowy, z zajęciem skrajnego południowego toru i fragmentu peronu na parę torów podmiejskich. Wówczas WKD pojechałoby do Śródmieścia parą torów obecnie podmiejskich.
