Planowe zmiany tymczasowe w funkcjonowaniu metra

[marko80]

Miałem na myśli tylko to, że jezeli zostawimy wahadło, to nie bedziemy musieli pchać aż tyle taboru w komunikacje zastępczą. Zreszta najlepszym rozwiązaniem jezeli chodzi o KZ byłaby jakaś silna linia tramwajowa z pociętych na ten okres innych linii tramwajowych.

[MeWa]

To co się z nim stało?

Z jednej strony zwrotnica została wymontowana, a na drugim torze nie została zamontowana.

[pawcio]

A uch wmontowanie to byłby gigantyczny problem? Bo zakładam, że miejsca fizycznie nikt nie zasypał.

[Bastian]

tor do zawracania znajduje się tuż za stacją Dworzec Gdański w kierunku Kabat. Od tego miejsca do stacji Ratusz i z powrotem przejazd odbywa się po jednym torze.

A musi po jednym? Nie dałoby się raz jednym, raz drugim?

[MeWa]

A uch wmontowanie to byłby gigantyczny problem? Bo zakładam, że miejsca fizycznie nikt nie zasypał.

Teraz? Nie zamówisz i nie zamontujesz zwrotnicy, nie zmodyfikujesz systemu sterowania ruchem, nie uzyskasz akceptacji i zgód wszystkich świętych z UTK na czele w żadnym rozsądnym terminie.

tor do zawracania znajduje się tuż za stacją Dworzec Gdański w kierunku Kabat. Od tego miejsca do stacji Ratusz i z powrotem przejazd odbywa się po jednym torze.

A musi po jednym? Nie dałoby się raz jednym, raz drugim?

Nie może, bo na A-17 nie ma rozjazdu krzyżowego. Jest tylko przejazd z toru w kierunku Kabat na tor w kierunku Młocin w relacji z południa na północ.

[Bastian]

Nie zamówisz i nie zamontujesz zwrotnicy, nie zmodyfikujesz systemu sterowania ruchem, nie uzyskasz akceptacji i zgód wszystkich świętych z UTK na czele w żadnym rozsądnym terminie.

Zawsze tak się mówi, tylko zawczasu nie robi się nic

[MichalJ]

Albowiem gdyż? Metro z czasów obracania się na Marymoncie lub Słodowcu takich kłopotów nie miało.

Albowiem gdyż tor do zawracania znajduje się tuż za stacją Dworzec Gdański w kierunku Kabat. Od tego miejsca do stacji Ratusz i z powrotem przejazd odbywa się po jednym torze.

Otóż między stacjami Dworzec Gdański a Ratusz tory są - niespodzianka - dwa. Można jeden kurs puścić jednym a następny drugim.

[ashir]

Otóż między stacjami Dworzec Gdański a Ratusz tory są - niespodzianka - dwa. Można jeden kurs puścić jednym a następny drugim.

Właśnie nie można, co MeWa tłumaczył.

[MeWa]

Nie zamówisz i nie zamontujesz zwrotnicy, nie zmodyfikujesz systemu sterowania ruchem, nie uzyskasz akceptacji i zgód wszystkich świętych z UTK na czele w żadnym rozsądnym terminie.

Zawsze tak się mówi, tylko zawczasu nie robi się nic

Utrzymywanie rozjazdów w odstępie jednej stacji nie ma na dłuższą metę ekonomicznego uzasadnienia.
Zresztą kto miałby zapłacić za tak dużą przebudowę infrastruktury?

[MeWa]

Albowiem gdyż tor do zawracania znajduje się tuż za stacją Dworzec Gdański w kierunku Kabat. Od tego miejsca do stacji Ratusz i z powrotem przejazd odbywa się po jednym torze.

Otóż między stacjami Dworzec Gdański a Ratusz tory są - niespodzianka - dwa. Można jeden kurs puścić jednym a następny drugim.

Pociąg z Młocin jadący w kierunku Kabat, aby znaleźć się na Ratuszu na torze pierwszym, to jest w kierunku Młocin, musiałby w rejonie stacji Dworzec Gdański dwukrotnie zmienić kierunek jazdy. Jeszcze jakieś mądre pomysły na usprawnienie ruchu?

[marko80]

Ja mam pytanie z innej beczki: jakie są potoki w szczycie pomiędzy tymi kolejnymi stacjami? Mam nieodparte wrażenie, że normalnie jest tam tyyyleee ludzi, że zwykłe autobusy albo tramwaje nie dadzą rady

Dlatego oprocz komunikacji zastepczej moim skromnym zdaniem powinno byc tez wahadło, niezalezalnie czy bedzie jezdzic co 10 minut czy co 15. Bo inaczej gniew ludu stolicy może skierować się przeciwko włodarzom tego miasta.

[MeWa]

Powtórzę jeszcze raz: wahadło w tej relacji oznacza dalszy spadek częstotliwości, dłuższą zajętość toru, spadek regularności, bieganinę między peronami na Centrum i masę innych wtórnych problemów. O tym trzeba pamiętać też.

[marko80]

Powtórzę jeszcze raz: wahadło w tej relacji oznacza dalszy spadek częstotliwości, dłuższą zajętość toru, spadek regularności, bieganinę między peronami na Centrum i masę innych wtórnych problemów. O tym trzeba pamiętać też.

Owszem racja, ale przecież decyzja nie została jeszcze podjeta. Najgorszy byłby wariant z dojazdem od strony młocin tylko do dw. gdanskiego, jak cos, to juz powinni chociaż do ratusza dociągnąć od strony młocin.

[MichalJ]

Można zrobić normalne kursy Młociny - Gdański (to nie byłoby żadne wahadło przecież) plus właśnie wahadło Gdański - Ratusz.

[marko80]

Można zrobić normalne kursy Młociny - Gdański (to nie byłoby żadne wahadło przecież) plus właśnie wahadło Gdański - Ratusz.

To chyba jeszcze gorsze rozwiazanie.