WAWKOM

rufio198 pisze:W dalszym ciagu na koleji obowiazuje przepis komu wolno,a komu nie wolno przebywać w przedziale słuzbowym i w jakim wypadku.

Podobnie jak w dalszym ciągu na kolei obowiazuje przepis mówiący, że przedziałem służbowym w EN57 jest jedna czwórka siedzeń.

Fikander pisze:
rufio198 pisze:W dalszym ciagu na koleji obowiazuje przepis komu wolno,a komu nie wolno przebywać w przedziale słuzbowym i w jakim wypadku.
Podobnie jak w dalszym ciągu na kolei obowiazuje przepis mówiący, że przedziałem służbowym w EN57 jest jedna czwórka siedzeń.

Czyli inaczej mówiąc pierwszy przedział za kabiną maszynisty

Aha, i gdzie tam masz "dwie sąsiadujące ze sobą ławki i przestrzeń zawartą pomiędzy nimi"?

Tak samo prokuratora nie będzie obchodziło że pasażerowie stłoczeni jak sardynki podczas nagłego hamowania masowo się poturbowali, bo nie mieli możliwości trzymania się jakiegokolwiek uchwytu
Już sobie wyobrażam miny ludzi w długi majowy weekend. Godziny szczytu rano, pociąg co godzinę, jedna jednostka do tego z zamkniętymi służbówkami

Rynek Kolejowy pisze:Mazowsze poszukuje lokomotyw

Mazowiecki samorząd wciąż poszukuje oferenta, od którego będzie mógł kupić używane lokomotywy. Termin otwarcia ofert przetargowych minął 25 września, jednak okazało się, że nadesłano tylko jedną propozycję. Konieczne więc było unieważnienie przetargu i zlecenie przeprowadzenia badań rynku.

Pod koniec lipca tego roku Urząd Marszałkowski podpisał umowę na dostawę 37 wagonów push-pull z firmą Bombardier dla Kolei Mazowieckich. Wartość tego kontraktu szacowana jest na 55 mln euro. Jednostki te mają trafić na trasy, gdzie potoki pasażerów są największe, np. Warszawa – Radom. Problemem pozostaje jednak wciąż to, jakie lokomotywy pociągną nowoczesne, piętrowe wagony. Tego ciągle nie wiadomo.

- Dzisiaj zarząd województwa przyjął uchwałę, przyznającą pieniądze na wykonanie opracowania, w którym zawarte zostanie rozpoznanie rynku w Europie i w Polsce – mówi Janusz Ulatowski, dyrektor Departamentu Nieruchomości i Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego. – 25 września otwarto tylko jedną ofertę, która jednak zupełnie nie spełniała naszych warunków. Ten przetarg został więc unieważniony – dodaje Ulatowski.

Samorządowcy muszą zakupić używane lokomotywy, ponieważ zależy im na czasie. – Gdybyśmy próbowali kupić nowe, to nam je zbudują. Ale to musi potrwać, ponieważ będzie to zapewne przetarg z mnóstwem odwołań – mówi dyrektor Ulatowski. Urząd Marszałkowski nie wyklucza też leasingu. – Poszukujemy oferty najtańszej, ale i najlepszej. W związku z tym zlecimy badania rynku. Możliwości znalezienia odpowiedniego oferenta są na całym świecie, o niektórych możemy nawet nie wiedzieć – kończy Janusz Ulatowski.

Koleje Mazowieckie potrzebują 12 lokomotyw dla wagonów push-pull. Samorządowcy mogą przeznaczyć na zakup tych maszyn maksymalnie 10 mln euro.

http://www.rynek-kolejowy.pl/index.php?p=wiecej&id=6829

A nie mówiłem że tak będzie. Kto przy zdrowych zmysłach zamawia tabor bez napędu a potem gorączkowo poszukuje do niego lokomotyw.
A przecież miało nie być problemu ze znalezieniem lokomotyw

Ale się będę śmiał gdy się okaże, iż wagony przyjadą, i nie będzie lokomotyw. I się wcale nie zdziwię, gdy KM będą kombinowały z podłączeniem ich do swoich starych jednostek.

Frencher pisze:Ale się będę śmiał gdy się okaże, iż wagony przyjadą, i nie będzie lokomotyw. I się wcale nie zdziwię, gdy KM będą kombinowały z podłączeniem ich do swoich starych jednostek.

Wagony piętrowe do jednostek? Do EN57?

Coś chyba przedpiścy się pomyliło. Mimo oczywistej porażki ze znalezieniem lokomotyw do piętrósów, myślę, że nie dojdzie do tego, że te wagony będą stały na bocznicy. Możliwości rozwiązania tego problemu pozostało Kolejom Mazowieckim, a właściwie Urzędowi Marszałkowskiemu, jeszcze wiele. Mają jeszcze czas na znalezienie używanych lokomotyw. W grę wchodzi jeszcze leasing, a w najgorszym wypadku mogą przejściowo skorzystać z usług, któregoś z przewoźników prywatnych czy nawet PKP Cargo. Oczywiście można w tym wariancie składy byłyby tylko ciągnięte, a nie pchane. Z drugiej strony nawet taki wariant nie wywołałby chyba zbyt wielu komplikacji bo chyba na każdej planowanej trasie tych składów jest miejsce i co ważniejsze czas na oblot tych wagonów.

Ludzie wsiadają do służbówki utrudniając kierownikowi pracę. Często nie może dojść do drzwi

metron pisze:Kto przy zdrowych zmysłach zamawia tabor bez napędu a potem gorączkowo poszukuje do niego lokomotyw.

Ten kto chce jak najwięcej zaoszczędzić

Premo pisze:Ludzie wsiadają do służbówki utrudniając kierownikowi pracę. Często nie może dojść do drzwi

No fajnie, tylko że chyba on jest tam po to, by oni mogli pojechać, a nie oni po to, by on sobie mógł popracować?

Premo pisze:
metron pisze:Kto przy zdrowych zmysłach zamawia tabor bez napędu a potem gorączkowo poszukuje do niego lokomotyw.
Ten kto chce jak najwięcej zaoszczędzić

I w związku z tym najmie konie do ciągnięcia wagonów? Oszczędzać - tak, ale z głową...

Premo pisze:
metron pisze:Kto przy zdrowych zmysłach zamawia tabor bez napędu a potem gorączkowo poszukuje do niego lokomotyw.
Ten kto chce jak najwięcej zaoszczędzić

Zaoszczędzić ale na czym ????. No chyba że rzeczywiscie władze Kolei Mazowieckich myślały że lokomotywy spadną z nieba

metron pisze: Zaoszczędzić ale na czym ????

Na lokomotywach a na czym? Używane lokomotywy są wielokrotnie tańsze od nowych

o ile są w ogóle

WAWKOM

Tabor Kolei Mazowieckich