WAWKOM

ashir pisze:

Łukasz pisze: ↑

dzisiaj, 13:10

Na pewno gorsza niż bezpośrednie 521 co pół godziny. I te puste tramwaje, fuuu.

A jaka ta przesiadka niewygodna na Gocławku, ile kilometrów trzeba zrobić, żeby się przesiąść!

Z powrotem już trochę gorzej btw, ale dla odmiany puste autobusy na Wiatracznej.

ashir pisze: ↑

dzisiaj, 12:33

Tramwaj z Gocławka do Centrum co 4/6//7,5 to zła oferta? A taką częstotliwość daje 9+24? A koordynacja jest niezła (nie idealna, żeby później skrócone 9 nie jechało w parze z 24).

Nie, to nie jest zła oferta, ale na Wiatracznej jest jeszcze więcej, na dodatek co druga dziewiątka pusta.

Przypomnisz jaka jest dopuszczalna prędkość przejazdu tramwajów wzdłuż wschodniej Grochowskiej?

Jeszcze raz:
- to nie była rozmowa o stanie optymalnym/normalnym,.
- to nie była również rozmowa o sytuacji po budowie nowego węzła Płowiecka, ani po budowie M3 na Gocław,
- to była wypowiedź odnosząca się do najbliższej przyszłości, w której LK7 jest ukatrupiona, a autobusy zasilone i skrócone, a jednocześnie mieszkańcy i tak będą musieli się przesiadać (nie oszukujmy się - nawet 521 do DWC nie zastąpi obecnych pociągów).

To była wypowiedź odnosząca się do jakości warszawskich przesiadek.

Ba! To było tylko podbijanie licytacji, bo... nie wiemy czy nowe-stare skrócone 521 będzie wykręcać jak obecne, czy może jednak zaliczy przystanek W03. A może już to wiadomo?

person pisze: ↑

dzisiaj, 14:47

ashir pisze: ↑

dzisiaj, 12:33

Tramwaj z Gocławka do Centrum co 4/6//7,5 to zła oferta? A taką częstotliwość daje 9+24? A koordynacja jest niezła (nie idealna, żeby później skrócone 9 nie jechało w parze z 24).

Nie, to nie jest zła oferta, ale na Wiatracznej jest jeszcze więcej, na dodatek co druga dziewiątka pusta.

Przypomnisz jaka jest dopuszczalna prędkość przejazdu tramwajów wzdłuż wschodniej Grochowskiej?

A na Gocławku masz jeszcze więcej pustych tramwajów, bo oprócz co drugiej dziewiątki to też każda 24. W dodatku możesz od razu wsiąść na pętli do tramwaju lub przejść na przystanek zbiorowy. Dla mnie to tam jest bardzo dogodna przesiadka.

Co do prędkości na Grochowskiej to podobną sytuację mam na Trasie W-Z, a wcześniej na Słomińskiego. Niestety takie jest utrzymanie torowisk, co uważam za skandal. Nie dziw się później, że są zwolennicy 160 (w tym ja!), który z powodu zdegradowanej infrastruktury nie musi zwalniać. Ostatnio po raz kolejny miałem wyprzedzanie tramwaju (złośliwie rzekłbym nawet omijanie) między Starym Miastem, a MRA. Czyli co likwidujemy tramwaje, które są zawalidrogami? No nie! Chociaż ostatnio trafiłem kolejny raz na zatrzymanie tramwajów na W-Z i znowu się cieszyłem, że jadę 160. Wracając do tematu to Dw. Wileński też nie jest atrakcyjnym węzłem do przesiadek i z tego powodu jeździ przepełnione 190, chociaż ma mniejszą pojemność niż tramwaje, które ratuje chyba tylko częstotliwość.

"to była wypowiedź odnosząca się do najbliższej przyszłości, w której LK7 jest ukatrupiona, a autobusy zasilone i skrócone"

I w najbliższej przyszłości tramwaje nie przyśpieszą, a nie tylko na Grochowskiej są powolne! Cały ciąg aż do Muzeum Narodowego jest "udany".

Waszyngtona chwilowo jest wolne (he he) od ograniczeń.