WAWKOM

reserved pisze: ↑

13 paź 2025, 23:46

Czyli teraz będzie tak jak powinno być - przerwa bez pasażerów.

Nie wystarczy na Metro Bemowo przerwa bez pasażerów?

Nie wystarcza. Wszystkie linie powinny mieć przystanki techniczne albo chociaż przerwę bez pasażerów.

Przerwy bez pasażerów powinni mieć co najwyżej kierowcy. Linie powinny mieć postoje na pętlach z dostępem dla pasażerów, bo autobusy przerw nie potrzebują.

Nie wiedziec czemu znaczne grono warszawskich kierowców aktywnych w internecie ma jakiś fetysz spędzania przerw w autobusach.

Bo to są "ich" autobusy, o które jakoś tam dbają. Rotowanie pracą pomiędzy wozami nie jest im na rękę a i w utrzymaniu taboru może mieć efekty uboczne.

Matt Cubis pisze: ↑

14 paź 2025, 7:33

Nie wystarcza. Wszystkie linie powinny mieć przystanki techniczne albo chociaż przerwę bez pasażerów.

Dobry żart, a niby ile osób mogło wsiadać na krańcu Zaborów-Szkoła? Pewnie często większość postoju/cały postój kierowca był(by) sam w pojeździe. Nie mam problemu, że charakter obsługi tego krańca jest analogiczny jak dla 96, ale takie wpisy są po prostu według mnie zwyczajnie głupie. Równie dobrze można zrobić przystanek Klonowa 04 dla 714 dla wysiadających, żeby tylko pasażer nie mógł wsiąść wcześniej do pojazdu. Ale w takich miejscach i tak są bardzo niskie potoki i ewentualne niewielkie uciążliwości dla kierowcy w porównaniu do postoju 719 w Lesznie z pasażerami, gdzie ruch jest olbrzymi. Tam już wystarczy postój bez pasażerów tylko na Metro Bemowo? Najlepiej jakby komunikacja miejska funkcjonowała bez pasażerów, a przynajmniej im mniej ludzi w pojeździe tym lepiej?

ashir pisze: ↑

14 paź 2025, 9:25

Matt Cubis pisze: ↑

14 paź 2025, 7:33

Nie wystarcza. Wszystkie linie powinny mieć przystanki techniczne albo chociaż przerwę bez pasażerów.

Dobry żart, a niby ile osób mogło wsiadać na krańcu Zaborów-Szkoła? Pewnie często większość postoju/cały postój kierowca był(by) sam w pojeździe.

To z czym tak właściwie masz problem, bo chyba nie rozumiem?

Z tym, że jeden kraniec to za mało, żeby odbyć przerwę bez pasażerów.

pawcio pisze: ↑

14 paź 2025, 8:45

Bo to są "ich" autobusy, o które jakoś tam dbają. Rotowanie pracą pomiędzy wozami nie jest im na rękę a i w utrzymaniu taboru może mieć efekty uboczne.

Ale przecież to już nawet nie o to chodzi, przecież w tramwajach też nie ma zamian taboru pomiędzy kierowcami.

Nie wiedzieć jednak czemu część kierowców zamiast kłaść nacisk na normalne punkty socjalne, walczy o to żeby jest kanapki na kierownicy.

BrdzJkb pisze: ↑

14 paź 2025, 11:28

pawcio pisze: ↑

14 paź 2025, 8:45

Bo to są "ich" autobusy, o które jakoś tam dbają. Rotowanie pracą pomiędzy wozami nie jest im na rękę a i w utrzymaniu taboru może mieć efekty uboczne.

Ale przecież to już nawet nie o to chodzi, przecież w tramwajach też nie ma zamian taboru pomiędzy kierowcami.
(...)

O SWL nie słyszałeś?

No chyba aktualnie niezbyt to działa i standardem ewentualnie jest tylko podciąganie na krańcu.

To się nie wyklucza. Są podciągacze, są SWL-e.

Na ilu liniach w Warszawie są SWL?

W zasadzie wszystkich. Jakieś 25% służb to będą SWL-e.

BrdzJkb pisze: ↑

14 paź 2025, 11:28

Nie wiedzieć jednak czemu część kierowców zamiast kłaść nacisk na normalne punkty socjalne, walczy o to żeby jest kanapki na kierownicy.

Jak mam w czasie przerwy siedzieć w jednym pokoju z innymi kierowcami to już wolę siedzieć z pasażerami. Przynajmniej w większości siedzą cicho.

A poza tym przy obecnych pętlach pójście na całą przerwę do socjalu sparaliżuje ruch. No i raczej zostawianie otwartego autobusu samopas to nie jest najlepsze rozwiązanie.