WAWKOM

Teraz jest realizowane zamówienie na DOSTO dla SBB ale jest bardzo mało prawdopodobne, że montaż odbywa się w Polsce. Prawdopodobnie widziałeś to o czym wspomniał Fik czyli flirta dla Białorusi. Malowanie jest zbliżone.

podrozny113 pisze:Prawdopodobnie widziałeś to o czym wspomniał Fik czyli flirta dla Białorusi. Malowanie jest zbliżone.

Obejrzałem sobie jakieś nieco dokładniejsze zdjęcie jednostki dla Białorusi, jest bardzo, bardzo prawdopodobne że to była właśnie ona

Ale te dla Białorusi miały być właśnie robione w Szwajcarii. Tak było przynajmniej w oficjalnej notatce dotyczącej podpisania umowy.
http://www.kow.com.pl/serwis-informacyj ... ialorusia/

Plesim pisze:Ale te dla Białorusi miały być właśnie robione w Szwajcarii. Tak było przynajmniej w oficjalnej notatce dotyczącej podpisania umowy.
http://www.kow.com.pl/serwis-informacyj ... ialorusia/

Na stronie BCz jest napisane, że w Szwajcarii były już pierwsze odbiory techniczne, więc na pewno produkcja jest tam Co nie zmienia faktu, że Siedlce są jak najbardziej po drodze i mógł to być po prostu przystanek pośredni w drodze na Białoruś. Tyle że nie zauważyłem, by stał na jakiejś lawecie, a w przypadku Flirta zmiana wózków nie jest chyba niczym prostym (pewnie nawet w ogóle nie jest możliwa?)

A jak dużo tego Flirta widziałeś. Może to jednak GTW?

http://www.ogk.cal.pl/details.php?image_id=5482
http://www.ogk.cal.pl/details.php?image_id=5483

Złapane pod Łukowem 21 stycznia...

Na zapodanych zdjęciach są maszyny dla włoskiego przewoźnika z okolic Mediolanu. Co do flirtów dla Białorusi funkcjonowała plotka o montażu dwóch pierwszych maszyn w Szwajcarii, a pozostałych w Polsce. Faktem jest, że naborem serwisantów na Białoruś zajmował się zakład w Polsce.

przewoz pisze:A jak dużo tego Flirta widziałeś. Może to jednak GTW?

Malowanie zupełnie nie takie, no i zdaje mi się, że jednak widziałem całkiem słuszny kawałek tego Flirta

Codziennie rano na stacji w Grodzisku Mazowieckim widzę taki pojazd o oznaczeniu WOA-29, który podjeżdża od strony CMK, wyrzuca kilku pasażerów, kilku wsiada i pojazd ów odjeżdża z powrotem.

Czy to jest jakieś połączenie służbowe w relacji Idzikowice - Grodzisk M.?

I czy podróżować nim mogą tylko pracownicy kolei czy także osoby, którym akurat takie połączenie pasuje i wiedzą o tym? (tzn. oficjalnie pewnie tylko dla kolejarzy).

Wiem, że kiedyś to połączenie obsługiwane było chyba normalnie w ruchu planowym na EZT. Widniało w rozkładzie - niestety nigdy nie dane było mi się przejechać do Idzikowic tym pociągiem.

To jest dokładnie to połączenie: Idzikowice - Grodzisk Maz. - Idzikowice. Wieczorem też się on pojawia w Grodzisku. Tutaj z podróżowaniem na gapę, jest trochę większy problem niż w dawnej warszawskiej "klasie", ponieważ pojazd jest mały, a pewnie każdy każdego kojarzy z widzenia więc ciężko obcemu się wkręcić do przejażdżki

Szymon pisze:To jest dokładnie to połączenie: Idzikowice - Grodzisk Maz. - Idzikowice. Wieczorem też się on pojawia w Grodzisku. Tutaj z podróżowaniem na gapę, jest trochę większy problem niż w dawnej warszawskiej "klasie", ponieważ pojazd jest mały, a pewnie każdy każdego kojarzy z widzenia więc ciężko obcemu się wkręcić do przejażdżki

No wiem. W takiej puszce to ciężko się zmieścić większą liczbą

Wiesz w jakim czasie on pokonuje tą trasę?

A ja mam takie głupie pytanie: jaki bilet potrzebny jest na "Karkonosze" na odcinku Wawa-Koluszki? Do takiego przez Żyrardów nikt się nie przyczepi, czy musi być przez "linię przyjaźni polsko radzieckiej"? Czy w ogóle takie są wydawane?

Czy czeska lokomotywa na średnicy, prowadząca polski (a może to ruski:) ) pociąg to normalna rzecz już teraz?

Pociąg VLTAVA relacji Praga-Moskwa, jak najbardziej rzecz normalna i codzienna

Nie tylko Wełtawę prowadzi. W ramach wyrównywania kilometrów za nasze maszyny jeżdżące po Czechach, jeździ jeszcze na jeden obieg do Łodzi.
Z resztą nie od dziś. Po Polsce czeskie 163 jeżdżą od kilku lat. Imion się dorobiły.

A one chociaż jeżdżą szybciej, niż te nasze - do tej Łodzi np. wyciągają 140 ;>?