Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Od Otwocka do WWO po obu torach jest 80km/h, od WWO 60km/h. Rozumiem że według Ciebie to gorzej niż żle?Rosa pisze:Oraz infrastruktura bo ta na kolei jest po prostu STRASZNA, nawet nie z poprzedniej epoki a jeszcze gorsza.
Nie wiem, do których dokładnie czasów się odnosisz, ale obecnie mamy na Waszyngtona 28 kursów między 7 a 8 (przystanek Grenadierów), czyli o dokładnie 1 więcej, niż 9+22+24+44 wg rozkładów na 1.12.2005 r., przy czym lepszym taborem i z lepszymi częstotliwościami linii (dwie silne zamiast czterech takich sobie).rufio198 pisze: W czasach kiedy na Waszyngtona były 4 linie ( 9,22,24 i 44 - to ostatnie to nawet co 3 minuty kursowało) .
I częstotliwość w DS. Dwa obiegi jednojednostkowe Pruszków-Otwock i mamy częstotliwość 15' wraz z SKMkami.rufio198 pisze: Powiem Ci - mimo że wiele razy już to pisałem co trzeba poprawić na linii otwockiej - czasy przejazdu.
Wcześniejszego okresu. W 2005 roku 44 było już cieniem dawnej dobrej linii.Glonojad pisze:Nie wiem, do których dokładnie czasów się odnosisz, ale obecnie mamy na Waszyngtona 28 kursów między 7 a 8 (przystanek Grenadierów), czyli o dokładnie 1 więcej, niż 9+22+24+44 wg rozkładów na 1.12.2005 r., przy czym lepszym taborem i z lepszymi częstotliwościami linii (dwie silne zamiast czterech takich sobie). .rufio198 pisze: W czasach kiedy na Waszyngtona były 4 linie ( 9,22,24 i 44 - to ostatnie to nawet co 3 minuty kursowało) .
Jak już to Otwock - Grodzisk - w Pruszkowie w DS tez nie bardzo jest już co wcisnąć.Glonojad pisze:I częstotliwość w DS. Dwa obiegi jednojednostkowe Pruszków-Otwock i mamy częstotliwość 15' wraz z SKMkami.rufio198 pisze: Powiem Ci - mimo że wiele razy już to pisałem co trzeba poprawić na linii otwockiej - czasy przejazdu.
Jako pasażera to obchodzi mnie komfort, czas przejazdu i dworce kolejowe a nie jaka jest dopuszczalna predkośc na danym odcinku. Na dworcach nie ma podstawowych informacji i udogodnień dla pasażerów. Świeżo odnowione Sródmieście nie wygląda wcale na cos świeżego, na DW Wchodnim nawet Euro nie pobudziło kolejarzy do poprawy to co tu mówic o takich stacjach jak opisywana przeze mnie Olszynka Grochowska, Goclawek czy Wawer?rufio198 pisze:Od Otwocka do WWO po obu torach jest 80km/h, od WWO 60km/h. Rozumiem że według Ciebie to gorzej niż żle?Rosa pisze:Oraz infrastruktura bo ta na kolei jest po prostu STRASZNA, nawet nie z poprzedniej epoki a jeszcze gorsza.
Powiem Ci - mimo że wiele razy już to pisałem co trzeba poprawić na linii otwockiej - czasy przejazdu. Skoro na odcinku do Otwock można wyrobić nawet 10 minut opóźnienia jadać z prędkością rozkładowa to coś tu jest nie w porządku.
W 2002 było kursów:rufio198 pisze:W 2005 roku 44 było już cieniem dawnej dobrej linii.
Po obu stronach torów (w końcu nie ma fundamentalnych powodów, dla których Wydawnicza jest lepsza od Widocznej) są jakieś hektary wygonów, na których można by zrobić i postój, i pętlę, i zawrotkę, i co chcesz.fik pisze: W Wesołej przystanek z możliwością postoju już jest, w Wawrze dopiero trzeba go wybudować - a Wydawnicza szeroka nie jest. Do tego nie ma jak zawrócić - żadna z Poprzecznych nie wydaje się nadawać do puszczenia nią autobusu.
Tak, to są tereny pekapu, mój ojciec pisał o tym artykuł. Dzielnica była zainteresowana przejęciem części terenów i uporządkowaniem ich, ale niedasię, więc do tej pętli jestem nastawiony sceptycznie - podczas gdy w Wesołej jest gotowa infrastruktura wraz z nieużywaną zatoczką, więc nie ma, że w Wawrze "chyba łatwiej", jak pisałeś.MichalJ pisze: Po obu stronach torów (w końcu nie ma fundamentalnych powodów, dla których Wydawnicza jest lepsza od Widocznej) są jakieś hektary wygonów, na których można by zrobić i postój, i pętlę, i zawrotkę, i co chcesz.
A z innych lat masz? 44 jeździło od 98, ja na Śródmieściu robiłem w latach 2000- koniec 2001. Później po drugiej Wisły strony to bywałem w pracy okazjonalnie. I jakbyś miał to i inne linie. Ale to tylko dla mojej ciekawości.Bastian pisze:W 2002 było kursów:rufio198 pisze:W 2005 roku 44 było już cieniem dawnej dobrej linii.
6:00-7:00 - 5
7:00-8:00 - 12
8:00-9:00 - 8
Z trzech kursów na godzinę? Jakie one tam mają napełnienie?rufio198 pisze:Jak dojdą jeszcze pasażerowie ze skróconego 521/113 to dostać się do trama na Waszyngtona będzie nie lada wyzwaniem.
Pełne, ale da się do nich wsiąść, tzn. w 100% zapełnione nie są, rezerwa miejsc jest.rufio198 pisze:Stockholmare myli się - często już przy Kinowej kursy 9 zaczynające na Wiatraka są pełne.
Jako osoba, która ma potężne problemy z prawdomównością, powinieneś bardzo uważać z zarzutami o wmawianie kłamstw.Łukasz pisze: Oczywiście Ty i fikander możecie w to nie wierzyć. Zresztą przez kilka lat się mogło coś zmienić, choć wątpię, bo doszło 20 na Wiadukcie. Można nawet próbować zmieniać w imię idei i dawania innym tego, co brakuje (taboru), ale nie w imię wmawiania kłamstw i tego, że jedzie się tyle samo czasu.
Hm. Na Mokotowie zdaje się przeszło wszystko oprócz 117 i 519. Dobrze pamiętam?Bastian pisze:Toteż ja się zastanawiam, czy ZTM nie zrobi z tego balonu próbnego. 521 ku uciesze gawiedzi zostawi (co najwyżej potnie), a zrobi całą resztę...Rosa pisze:Ale ta linia istnieje i mozna zrozumiec racje ludzi ktorzy teraz protestują. Moim zdaniem skorka jest niewarta wyprawki. Te kilka zaoszczedzonych brygad nie jest warte wojny ktorą ZTM by musial toczyc w sprawie tej linii.
A widziałeś jak obecnie wyglądają tramy w porannym szczycie na Waszyngtona? Już teraz wejście do niektórych kursów jest ciekawym doświadczeniemBastian pisze:Powiedzmy 100-120? To daje 300-360 pasażerów do 30 tramwajów - 10-12 osób na skład. No nie żartujmy.
