WAWKOM

Wolfchen pisze:Ta numeracja to tylko chyba przydatna dla kolejarzy

Dla kolejarzy jest ważniejszy jest numer pociągu.

No to upadło kompletnie ostatnie wątłe uzasadnienie...

rufio198 pisze:

Bon Jovi pisze:Nowa strona Kolei Mazowieckich - jednym słowem - DNO.
Zero informacji o dacie aktualizacji rozkładów, ich pojemności i do tego zablokowana możliwośc zapisania prawym przyciskiem myszy.

Bez problemu zapisałem - trzeba tylko otworzyć i kliknąc ikonke ,,zapisz''

Bon Jovi pisze: Dodatkowo rozkłady w większości aktualne na koniec kwietnia i częśc ma błąd nie można otworzyć. Nie rozumiem całej polityki KM.

Rozkłady aktualne, nie ma problemu z ich otworzeniem

Tak w taki sposób się da, ja wolałbym najpierw zapisać a później otworzyć. Przy wolnym komputerze, jest to problemem. Aktualizajcie dopiero dziś zaczeli wpisywać, chodziło mi wcześniej o majowe rozkłady, jak był jeszcze maj. Ale znalazłem lepszy sposób aby sprawdzic czy zmienili dany rozkład.
Rzeczywiście schemat zprezentowany jest mało czytelny.

A te całe pokomplikowane numerki to nie wynikają przypadkiem z jakichś wytycznych UTK? Czytałem ostatnio jakiś ich dokument dotyczący oznakowania pociągów, i wydaje mi się, że z niego wynikało, że oznaczenia numeryczne muszą oznaczać konkretną relację, a nie np. jedynie położenie stacji końcowej... a że KM relacji różnych ma od groma, to musiała przyporządkować każdej z nich osobny numer.

W sumie, system może byłby i do przyjęcia, gdyby dorzucić jakiś separator po części numeru oznaczającej numer konkretnej linii, a relacje łączone zrobić jednokierunkowe, tak żeby każdej stacji końcowej odpowiadała zawsze taka sama pierwsza cyfra...

Vilén pisze:A te całe pokomplikowane numerki to nie wynikają przypadkiem z jakichś wytycznych UTK?

ZTCW jedynym wymogiem jest czytelne zamieszczenie nazwy stacji końcowej.

UTK póki co strofuje KM. Numerki może i by się podobały, ale nie sposób prezentacji i mapek...

Wolfchen pisze:ZTCW jedynym wymogiem jest czytelne zamieszczenie nazwy stacji końcowej.

Tu nie chodzi o wymogi, tylko o to, czy oznaczenia "literowo-cyfrowe" inne, niż "unikalny numer całej relacji" są dopuszczalne...

W każdym razie, odpowiednie rozporządzenie mówi:

9. Dopuszcza się oznakowanie tras pociągów za pomocą liter, liter i cyfr lub cyfr. Tablice kierunkowe umieszczone na pojazdach kolejowych kursujących na tak oznakowanych trasach muszą zawierać wymienione symbole oznakowania trasy oraz stację docelową.

(czyli BTW, mój pomysł z separatorem byłby z nim niezgodny...)

Czyli z tego by wynikało, że dopuszcza się jedynie numery przyporządkowane do trasy jaką przebywa pociąg, a nie np. położenia stacji końcowej, więc j/w.

Vilén pisze:A te całe pokomplikowane numerki to nie wynikają przypadkiem z jakichś wytycznych UTK?

Nie. Vide: SKM.
Zresztą z przywołanych przez Ciebie przepisów nic takiego też nie wynika.

MeWa pisze:Nie. Vide: SKM.

No nie wiem, czy sytuacja tu w ogóle jest porównywalna, SKM jeździ po czterech właściwie ustalonych i niezmiennych trasach, a w KM różnych wariantów relacji jest z milion... zresztą, nawet ta SKM wprowadziła dwa osobne oznaczenia dla lini S3 uznawane jako dwie różne linie, bo jeżdżą dwoma trasami - jedną przez DWŚ, a drugą przez DWC.

Z drugiej strony - taka S9 m(iał?)a 3 warianty stacji końcowych, ale numer jeden... ale może to dlatego, że SKM pewnie nawet nie konsultowała systemu oznaczeń z UTK, a UTK się nie przyczepił, bo przecież tradycyjnym przewoźnikom kolejowym wolno mniej...

Vilén pisze:nawet ta SKM wprowadziła dwa osobne oznaczenia dla lini S3 uznawane jako dwie różne linie, bo jeżdżą dwoma trasami - jedną przez DWŚ, a drugą przez DWC.

Żeby pasażerowie łatwo wiedzieli na który dworzec dojadą. Nie oznacza się natomiast w numerze linii różnych stacji kolejowych (kursy skrócone do Zachodniej, Legionowo czy Legionowo Piaski).

Vilén pisze:SKM pewnie nawet nie konsultowała systemu oznaczeń z UTK, a UTK się nie przyczepił, bo przecież tradycyjnym przewoźnikom kolejowym wolno mniej...

Nie ma obowiązku konsultowania oznaczeń z UTK. UTK zresztą przyczepił się nowych oznaczeń KM-ów. Abstrahując w ogóle od potrzeby regulowania takich rzeczy, ale w przepisach nie ma też mowy o tym, żeby koniecznie każda relacja miała oddzielny numer.

MeWa pisze:Abstrahując w ogóle od potrzeby regulowania takich rzeczy, ale w przepisach nie ma też mowy o tym, żeby koniecznie każda relacja miała oddzielny numer.

Ale ktoś być może to tak zinterpretował (a o taką interpretację nietrudno), i wyszedł z tego taki klops, jaki wyszedł...

Dziś pooglądałem rozrzutność KM. Ja rozumiem, że Słonecznym trzeba się reklamować, ale czy trzeba na niego dawać 5 wagonów (ponad 600 miejsc) jak frekwencja nie starcza nawet na jeden?
Tymczasem wieczorne Siedlce - Kasztanka nabita po dach na 2 wagony. Powodzenia.

W Radomiaku mniej więcej od Czachówka również dantejskie sceny...

No to trochę jeszcze o tych super oznaczeniach i schematach:

http://www.rynek-kolejowy.pl/33463/Czy_ ... e_KMow.htm

Koleje Mazowieckie od początku kwietnia wdrażają nowy system oznaczania relacji. Na stacjach i przystankach pojawiły się teraz schematy, które mają ułatwić pasażerom orientację w około 120 różnych numerach, jakie wcześniej pojawiły się na wyświetlaczach i w zapowiedziach. Czy faktycznie ułatwiają?

Może powiem tak: powinni chyba rozdawać instrukcję, jak te schematy czytać

Znając rzeczywistość KMów, bardzo szybko byłaby potrzebna instrukcja do instrukcji

Cóż, jak do tej pory, to te całe numery relacji mówią statystycznym pasażerom dokładnie tyle, co numery pociągów - czyli nic.