WAWKOM

To prawda, bilety KM są drogie. Raptem raz w życiu jechałem bombardierem (gdy jeszcze hulał po 701 o bardzo dziwnej porze). Tylko wówczas bilet był warty swojej ceny (wg. mnie).
Obawiam się, że prędko nie zobaczymy nowego sprzętu w barwach KM.

@góra:
Czyli jeśli pociąg nie będzie zasuwać 160 km/h, to już nieakceptowalne jest jeżdżenie po danej linii?

VLnt7 pisze:To prawda, bilety KM są drogie. Raptem raz w życiu jechałem bombardierem (gdy jeszcze hulał po 701 o bardzo dziwnej porze). Tylko wówczas bilet był warty swojej ceny (wg. mnie).
Obawiam się, że prędko nie zobaczymy nowego sprzętu w barwach KM.

@góra:
Czyli jeśli pociąg nie będzie zasuwać 160 km/h, to już nieakceptowalne jest jeżdżenie po danej linii?

Nie wiem, więc z ciekawości zapytam: na których odcinkach składy KM osiągają rozkładową prędkość 160km/h ?

Kiedyś jeden Stadler z Siedlec bodaj miał w rozkład wpisane 160km/h.

wiaterek pisze:Nie wiem, więc z ciekawości zapytam: na których odcinkach składy KM osiągają rozkładową prędkość 160km/h ?

Raczej nigdzie max mogą jeździć 130km/h, bo przepisy kolejowe mówią, że jak chcesz jechać więcej niż 130km/h to musi być już dwoje maszynistów.

A te 160 to da się wyciągnąć na linii do Siedlec czy do Działdowa, ale musi mieć dłuższe odcinki jazdy.

Wolfchen pisze:Kiedyś jeden Stadler z Siedlec bodaj miał w rozkład wpisane 160km/h.

Był weekendowy z Siedlec na te 160. Później po korekcie rozkładu umarł ten pomysł śmiercią naturalną... Pociąg niby na 160 był, ale już gorzej wytrasowany no i bardzo często brakowało drugiego maszynisty.

Ale widok mnącego Stadlera te 160 robił wrażenie Niestety nie zdążyłem się nim przejechać, ale w środku podobno prędkości nie było czuć

wiaterek pisze:Nie wiem, więc z ciekawości zapytam: na których odcinkach składy KM osiągają rozkładową prędkość 160km/h ?

Kiedyś jeden Stadler z Siedlec bodaj miał w rozkład wpisane 160km/h.

Tak jest. I dalej ma. I dalej co tydzień się spóźnia w Warszawie, bo jedzie sam maszynista...

vernalisadonis pisze:Raczej nigdzie max mogą jeździć 130km/h, bo przepisy kolejowe mówią, że jak chcesz jechać więcej niż 130km/h to musi być już dwoje maszynistów.

Patrz wyżej.

Poza tym weekendowym Stadlerem, jeden obieg piętrusów na Siedlce (Kasztanka + przyspieszony o 14 z Warszawy i 16 z Siedlec) był (i chyba został) na 160km/h. I tu chyba częściej się zdarza, że jedzie tyle, ile trzeba.

marcin89 pisze:Niestety nie zdążyłem się nim przejechać, ale w środku podobno prędkości nie było czuć

Mniej więcej jak jazda każdym innym pociągiem z tą prędkością, tylko ciut głośniej w okolicy drzwi i bardziej miękko bierze nierówności.

Chyba do Łowicza też dałoby radę 160, na pewno by dało linia prosta, wyremontowana, tylko flirtów brakuje a kiedyś były. Szkoda, że nie miałem przyjemności trafić a regularnie jeżdżę do Łowicza.

Polecam zapoznać się z prędkościami na liniach PLK:
http://www.plk-sa.pl/informacje-dla-prz ... -20112012/

160 jest odcinkami do Sochaczewa (przed Błoniem jest trochę wolniej), potem od Sochaczewa do Łowicza póki co 120 i więcej nie będzie na razie.

Szkoda. Co stoi na przeszkodzie?

Przejazdy kategorii C i D, trochę geometria i stan ogólny. Od Łowicza dalej jest już zwykle więcej, do 160km/h. W końcu Mazovia jeździ te 130...

przewoz pisze:

marcin89 pisze:Niestety nie zdążyłem się nim przejechać, ale w środku podobno prędkości nie było czuć

Mniej więcej jak jazda każdym innym pociągiem z tą prędkością, tylko ciut głośniej w okolicy drzwi i bardziej miękko bierze nierówności.

Raz w życiu jechałem CMKą i to przez przypadek. Jadąc pierwszym wagonem za lokiem słyszałem tylko tarcie pantografu o sieć W Stadlerze jest większa przestrzeń i no mimo wszystko to coś nowego w ruchu podmiejskim

Nie mogę znaleźć tej informacji, a bardzo mnie interesuje. Jakie jest ograniczenie prędkości na linii otwockiej?

kubaS1 pisze:Nie mogę znaleźć tej informacji, a bardzo mnie interesuje. Jakie jest ograniczenie prędkości na linii otwockiej?

Post #4327, trochę wyżej.

No właśnie szukałem tam i nie mogę znaleźć dlatego pytam