WAWKOM

Przede wszystkim dużo za długi ten czas dla 519 i 522...

Wiem. Ale można się pocieszyć tym, że 131 na odcinku Centrum-Spacerowa ma czas jeszcze dłuższy niż trójca 501+519+522 (łącznie 16 minut), podczas gdy można na spokojnie zabrać 4 minuty, a 5 też by przeszło. Każdy przystanek co kilkaset metrów to 2 minuty.

Georg pisze:Czas przejazdu między przystankami Dolna 02 i Spacerowa 04

Pewnie kwestia lewoskrętu w Spacerową. Ale rozrzut dziwny.

Ktoś w ZTM to już się oderwał od rzeczywistości. Rozkład 6 to jest tak skopany, że w ogóle nie zakłada stania na wszystkich światłach na Pl. Wilsona, wolniejszej jazdy w okolicy Parku Kaskada i na Marymonckiej, a na innych odcinkach jest tak ściśnięty, że punktualny odjazd z krańca skutkuje przyjazdem z 10 minutowym opóźnieniem na drugi kraniec i to w niedzielę. Kiedyś chyba ten czas przejazdu był dłuższy, a i nie było żadnych utrudnień.

Na 6 to ostatni dołożono czas, w efekcie czego trzeba było dołożyć brygad do rozkładu.

Ostatnio czyli z rok temu dołożono 1 minutę na pl. Wilsona a brygada z Pragi doszła chyba tylko po to by postoje wydłużyć bo miały po 2 minuty na Kole co pozwalało jedynie objechać pętlę. Ogólnie na 6 opóźnienia po 7-10 minut to teraz żaden problem. ZTM nie zauważył zmian i dodania kolejnych świateł na Radiowej (-5 już na Radiowej to ostatnio żaden wyczyn), nie zauważył, że po minucie na Marymonckiej to za mało gdzie od AWF do Podleśnej ze względu na światła i postawioną 10 jedzie się 3 minuty. Również nikt w ZTM nie zauważył przebudowy Trasy Toruńskiej gdzie przez pół kilometra jest 10 a czas jaki był taki jest. Problem kolejny to 17 z Młocin, które są zajeżdzane przez brygady z Marymontu.

Widać 6 nie jest nikomu i do niczego potrzebna. Istnieje tylko po to, żeby na Słowackiego "coś" było i by dało się przejechać z Mickiewicza przez Most Gdański bez chodzenia po schodach.

Jeżdżę często 17 i nasunęło mi się kilka spostrzeżeń
-dlaczego przy Podleśnej tramwaj ma 10, a samochody 40? Skutkuje to nieprzejechaniem ronda na jednych światłach
-dlaczego koncertowo spieprzono sygnalizację na przeplotce Wołoskiej przy R3? Postój w oczekiwaniu na zezwalające dla trama 95-120 sekund, a nie jest to patelnia w Centrum
-czy nasze tramwaje osiągnęły już średnią prędkość komunikacyjną tramów przed wojną?

pawcio pisze:Na 6 to ostatni dołożono czas, w efekcie czego trzeba było dołożyć brygad do rozkładu.

To prawda, ale wcześniej zabrano brygady i to więcej niż później dodano. W dawnych czasach było na bogato, 10c+5d. Tak samo jak np. na 27 - 7c+3d.

Stary Pingwin pisze: -czy nasze tramwaje osiągnęły już średnią prędkość komunikacyjną tramów przed wojną?

Do tego potrzeba sygnalizacji z priorytetem.

Georg pisze:Widać 6 nie jest nikomu i do niczego potrzebna. Istnieje tylko po to, żeby na Słowackiego "coś" było i by dało się przejechać z Mickiewicza przez Most Gdański bez chodzenia po schodach.

Pieprzysz glupoty.

6 ma całkiem dobre zapełnienie od Bemowa do Młocin. Dalej to zależy ile czasu minęło od odjazdu 17. Pojedyńcze osoby czekają konkretnie na 6 a bywa, że jadąc za 17 przez całą Marymoncką nikt nie wsiada. Od Marymontu do Ratuszowej chyba nigdy nie miałem zajętego kompletu miejsc siedzących.

Łukasz- nie trzeba priorytetów, wystarczy nie wprowadzać ukradkiem sygnalizacji prosamochodowych (przeplotka przy R3) i z umiarem stosować 10 na dobrych odcinkach torowisk. Swoim torem, 10 była dobra w czasach wagonów N.

Łukasz- nie trzeba priorytetów, wystarczy nie wprowadzać ukradkiem sygnalizacji prosamochodowych (przeplotka przy R3) i z umiarem stosować 10 na dobrych odcinkach torowisk. Swoim torem, 10 była dobra w czasach wagonów N.

112 CH Targówek kierunek Karolin
Jeżdżę tym czasami i w ostatnich miesiącach nie zdarzył mi się punktualny odjazd. Zawsze -3, -6, w sobotnie popołudnia nawet -9. Zaledwie 10 rozkładowych minut od pętli. Wnioskuję z tego, że rozkład nadaje się do urealnienia.