WAWKOM

Pisząc zwykłe, mam na myśli żeby w ogóle ten peron był, jak choćby na 11 listopada. To już była by ogromna poprawa.

Ale przystanek wiedeński zakłada przecież brak peronu, zatem jest znacznie mniej ingerujący niż przebudowa całej jezdni w okolicy. A robienie wyspy przystankowej jest z całkowitą przebudową Obozowej równoznaczne.

Zależy jak na to patrzeć. Brak peronu, czy też wybudowanie peronu o szerokości całej jezdni?
Co jak co, ale doraźnie to na pewno prościej jest zwęzić jezdnię do 3 metrów, zrobić wypłytowanie na peron, postawić 50 metrów barierki i wyznaczyć dwie zebry.

No tak, tylko że jezdnia ma teraz bodaj 4,5 metra. Tymczasem na funkcjonalną platformę przystankową potrzeba co najmniej dwóch metrów, więc pół metra trzeba skądś wyczarować. A jak zwężysz chodniki to wyjdzie ci, że małą infrastrukturę towarzyszącą (np. kioski) musisz przestawiać. Przy przystankach wiedeńskich tego problemu nie ma.

Do czasu przebudowy to pewnie można by było czasowo zaakceptować te 1,5 metra. Gorzej w końcu nie będzie.

Wydajemisie, że jezdnia ma 5 metrów, a po doliczeniu pseudowysepki - 5.5 metra.
https://goo.gl/maps/xc4Cj9aL7TC2
Pasy powinny mieć 0.5 metra białego/czarnego, co potwierdza widok samochodu, szerokiego na jakieś 1.6 metra.

Hm... Faktycznie z prowizorycznego pomiaru na mapie ze strony urzędu miasta wychodzi jakieś 5,05-5,15 metra. W takim wypadku nie ma się co ograniczać i zrobić te dwumetrowe platformy.

Przecież od dawna wiadomo, że chodzi o to, że mają być dwa pasy dla aut, a nie, że się wysepka nie zmieści przy jednym pasie.

Ale tam tych dwóch pasów zrobić i tak nie wolno, bo brakuje pół metra. A większość i tak jeździ środkiem jezdni, o ile dobrze pamiętam.

Nie wolno wyznaczyć, ale wolno jechać obok siebie, jeśli się zmieszczą. I sporo aut tak jedzie (ja jeżdżę środkiem).

Środkiem to chyba niedobrze, jest obowiązek jazdy przy prawej krawędzi jezdni, jak by nie patrzeć.

Niech sobie będzie. Ja tam z drugim samochodem lusterko w lusterko jeździć nie zamierzam.
Zresztą - "przy krawędzi" rzecz względna.

Lusterko w lusterko to raczej kwestia interpretacji rzędu pojazdów i pasa ruchu. Teoretycznie lusterko w lusterko nie gwarantuje odpowiedniej odległości i nie umożliwia poruszania się 2 rzędów pojazdów.

Dlatego na Obozowej trzeba jak najprędzej wyznaczyć pas rowerowy. I nie będzie już wątpliwości, w którym miejscu mają jeździć kierowcy.

Nikt lepiej niż rowerzyści nie rozgania pasażerów wysiadających z tramwaju na Starym Mieście.