WAWKOM

Wolfchen pisze:Miała być do Zalesia czy tam do Piaseczna - ale to musi się gmina dorzucić.

Nie no ja wiem, że miała być - wszak w programie HGW sprzed pierwszej kadencji mowa jest o bodaj 7 liniach SKM, w tym na linii radomskiej. Na razie dziewczynie nieźle idzie - są aż trzy. Lepsze to niż nic...

Wolfchen pisze:Ale w sumie po tej linii jest najmniejsza zabudowa chyba...

Gdyby Puławska została wytyczona przy linii kolejowej, to by zyskała na tym i kolej, i Puławska. Ale teraz i tak się już nie da nic zrobić - pociąg jedzie przez pole z kartoflami i rozjeżdża zające, a Puławska się w końcu zablokuje na amen (szczególnie jak pierdolną jeszcze kilka sygnalizacji, bo na odcinku 11.5 km 19 sygnalizacji świetlnych to za mało, a co!).

BJ pisze:Gdyby Puławska została wytyczona przy linii kolejowej, to by zyskała na tym i kolej, i Puławska.

Zlituj się, kiedy powstawała kolej radomska, a kiedy wytyczano Puławską?

BJ pisze:Gdyby Puławska została wytyczona przy linii kolejowej, to by zyskała na tym i kolej, i Puławska. Ale teraz i tak się już nie da nic zrobić - pociąg jedzie przez pole z kartoflami i rozjeżdża zające, a Puławska się w końcu zablokuje na amen (szczególnie jak pierdolną jeszcze kilka sygnalizacji, bo na odcinku 11.5 km 19 sygnalizacji świetlnych to za mało, a co!).

Puławska biegła przy torach kolejowych od Dw. Południowego do Piaseczna.

Bastian pisze:Zlituj się, kiedy powstawała kolej radomska, a kiedy wytyczano Puławską?

Tak czy owak - rozlazło się to i nie wpływa to dobrze ani na kolej, ani na Puławską.
I mówię to z perspektywy mieszkańca Zielonego Ursynowa.

BJ pisze:Nie no ja wiem, że miała być - wszak w programie HGW sprzed pierwszej kadencji mowa jest o bodaj 7 liniach SKM

Tak to jest, jak mówi się o rzeczach o których się nie ma pojęcia. Co gorsza - je się jeszcze obiecuje.

Wolfchen pisze:Miała być do Zalesia czy tam do Piaseczna - ale to musi się gmina dorzucić

Miała być do Czachówka Płd. (pierwotnie od 2008, OIDP), jako najbliższego miejsca, gdzie da się skład obrócić a w przyszłości miała być skrócona do Zalesia Grn. gdzie zaraz po przebudowie linii trzeci tor/drugi peron miał zapewnić obrót... Nawet numer był nadany

Potem, w ramach zaklinania rzeczywistości plany zmodernizowano (patrz np. tu: http://inforail.pl/text.php?id=18054 ) i nadal są... planami

Jak wyszło (w tym przebudowa linii) wszyscy wiemy...

skipper pisze:

Wolfchen pisze:Miała być do Zalesia czy tam do Piaseczna - ale to musi się gmina dorzucić

Miała być do Czachówka Płd. (pierwotnie od 2008, OIDP), jako najbliższego miejsca, gdzie da się skład obrócić a w przyszłości miała być skrócona do Zalesia Grn. gdzie zaraz po przebudowie linii trzeci tor/drugi peron miał zapewnić obrót... Nawet numer był nadany

Potem, w ramach zaklinania rzeczywistości plany zmodernizowano (patrz np. tu: http://inforail.pl/text.php?id=18054 ) i nadal są... planami

Jak wyszło (w tym przebudowa linii) wszyscy wiemy...

Nie, miała być tymczasowo do Czachówka, a po wybudowaniu torów odstawczych do Zalesia, teraz mówi się o torze odstawczym w Piasecznie, ale jak to wyjdzie to nie wiadomo, według mnie Zalesie byłoby lepszą lokalizacją, bo jest to ostatnia stacja, która ładnie zapełnia pociągi.

kajo pisze:

skipper pisze: Miała być do Czachówka Płd. (pierwotnie od 2008, OIDP), jako najbliższego miejsca, gdzie da się skład obrócić a w przyszłości miała być skrócona do Zalesia Grn.

Nie, miała być tymczasowo do Czachówka, a po wybudowaniu torów odstawczych do Zalesia,

Potwierdzenie przez zaprzeczenie?

Zaprzeczenie przez potwierdzenie.

malyniak pisze:Natomiast drobne prace remontowe, takie jak obecnie na linii otwockiej, są rzeczywiście finansowane ze środków zaoszczędzonych w tym roku.

Na dzień dzisiejszy: rozebrane torowisko, wybrany tłuczeń (w większości) na ok 250m przy przystanku Anin. W zasadzie niedługo ten kawałek skończą, bo są prawie na półmetku. Zobaczymy, gdzie się przeniosą dalej.
A ja tylko patrzę, kiedy ludzie "świeży", którzy jeżdżą co najwyżej SKM przyzwyczają się do faktu, że pociągi mogą jeździć po jednym torze w obie strony. Byle nie było z tego powodu wypadku, bo to przecież nie najczęstsze na tej linii.

kajo pisze:Nie, miała być tymczasowo do Czachówka, a po wybudowaniu torów odstawczych do Zalesia

Nie mogę się oprzeć wrażeniu, że to właśnie napisałem

kajo pisze:według mnie Zalesie byłoby lepszą lokalizacją, bo jest to ostatnia stacja, która ładnie zapełnia pociągi

jak to mówią informatycy "Yes, No, Cancel" To jest trochę kwestia sterowania popytem reglamentacją podaży, w czym władcy zbiorkomu celują...

Na poranne pociągi w Czachówku Płd. jest równie dużo, jeśli nie więcej, chętnych niż w Zalesiu. W którym z kolei ekstra przypływ pasażerów został zapewniony przez decyzję o zatrzymywaniu się tam p.przyspieszonych - dzięki temu zauważalna liczba ludzi z okolic jedzie samochodami do Zalesia a nie do Piaseczna (lub do Czachówka, bo i tacy byli).
Dodajmy do tego, że Zalesie jest ostatnim przystankiem w II strefie ZTM, co też wypacza statystyki.

Jako mieszkaniec bliskiej okolicy wolałbym eSki w Czachówku (tym bardziej, że to by oznaczało prawdopodobnie rozszerzenie II strefy). Ale niech będą i do Zalesia, przeżyję, to i tak będzie znacząca poprawa.

W porównaniu natomiast do zapotrzebowania w czasów wspomnianych planów i strategii rozwoju - obecnie tereny od Zalesia na południe rozwijają się na tyle szybko, że moim zdaniem Czachówek jest docelowym krańcem. O Piasecznie już można zapomnieć a Zalesie też jest dyskusyjne.

Ale u nas nadal myśli się dzisiaj, buduje jutro wg wczorajszych potrzeb a do użytku oddaje pojutrze i ze zdziwieniem obserwuje, że rzeczywistość nie pasuje do planów...

przewoz pisze: Na dzień dzisiejszy: rozebrane torowisko, wybrany tłuczeń (w większości) na ok 250m przy przystanku Anin. W zasadzie niedługo ten kawałek skończą, bo są prawie na półmetku. Zobaczymy, gdzie się przeniosą dalej.
A ja tylko patrzę, kiedy ludzie "świeży", którzy jeżdżą co najwyżej SKM przyzwyczają się do faktu, że pociągi mogą jeździć po jednym torze w obie strony. Byle nie było z tego powodu wypadku, bo to przecież nie najczęstsze na tej linii.

Mam nadzieje ze skończą to jak najszybciej.
Zastanawiam się czy osoba układająca rozkład siedział za biurkiem i nawet nie kwapiła się zobaczyć ile zajmuje przejazd pomiędzy Wawrem a Falenicą ?
dziś pociąg o 7:03 z otwocka stał ok 20 minut za Michalinem w oczekiwaniu na przejazd remontowanym odcinkiem Czy naprawdę nie dało się ułożyć rozkładu tak żeby nie stało się po 20 minut a potem na dalszym odcinku pociąg ma opóźnienie.
druga ciekawostka a raczej głupota to ze pociągi SKM w porannych godzinach kończą bieg max na Gocławku a KM puszczają pociąg kończący bieg na w-wa Falenica

Zobaczymy co będzie w popołudniowym szczycie.

Mam nadzieje ze skończą to jak najszybciej.
Zastanawiam się czy osoba układająca rozkład siedział za biurkiem i nawet nie kwapiła się zobaczyć ile zajmuje przejazd pomiędzy Wawrem a Falenicą ?
dziś pociąg o 7:03 z otwocka stał ok 20 minut za Michalinem w oczekiwaniu na przejazd remontowanym odcinkiem

Mają czas do 17 listopada i szybciej nie będzie, bo najwyraźniej w ich zasięgu nie jest jedno miejsce prac.
A poranne opóźnienia prawdopodobnie były wtórnym efektem opóźnień na grodziskiej z poranka.

przewoz pisze: A poranne opóźnienia prawdopodobnie były wtórnym efektem opóźnień na grodziskiej z poranka.

mam taka nadzieję.

Ciekawi mnie też zestawienie składów

21340 W Otwocku 6:36 2xEN57 Problem z zabraniem się z Otwocka / Pewnie przez brak SKM/

21454 W Otwocku 6:55 2xEN57 Ścisk w środku pewnie od Falenicy problem z zabraniem sie tym pociagiem

50320 Z Otwocka 7:03 3xEN57 sporo wolnych miejsc siedzących aż do śródmieścia od śródmieścia do grodziska wozi muchy

Gdyby w PLK pomyśleli, przepustowość jednotoru można zwiększyć dwukrotnie. Czy byłoby możliwe techniczne rozwiązanie, żeby pociągi z Warszawy jadą po jednym torze do Międzylesia/Radości (nie wiem, co jest bliżej środka jednotoru), a tam następuje przesiadka do pociągu stojącego na torze obok. Wtedy przepustowość zwiększyłaby się o połowę.