WAWKOM

Ale nie może. Już któreś miasto z tego tytułu karę UOKiK-owi zapłaciło.

Ok niech kierowcy sprzedają bilety tam gdzie ich kupić się nie da ale nie na np. pętli Okęcie bo to jest nienormalne. Kiosków tam jest pod dostatkiem. No i cena za bilet powinna być 2x droższa od tej w kioskach tak by ZTM nie tracił a kierowca dostawał drugie tyle za bilet dla siebie.

Nie może być inna cena niż w kiosku. O to się rozchodzi.

No to faktycznie nieciekawie W takim razie powinien zmienić się przepis, że kierowca ma prawo odmówić sprzedania biletu bez szczególnego powodu lub jeśli w pobliżu znajduje się otwarty kiosk

pawcio pisze:Już któreś miasto z tego tytułu karę UOKiK-owi zapłaciło.

żadnemu UOKiKowi - WSA w Gliwicach wydał takie orzeczenie w przypadku czestochowskiego MPK. Co nie oznacza że inny sąd postapiłby podobnie

dzidek pisze:No to faktycznie nieciekawie W takim razie powinien zmienić się przepis, że kierowca ma prawo odmówić sprzedania biletu...jeśli w pobliżu znajduje się otwarty kiosk

słusznie.
ponieważ sprzedaż biletów u kierowców i motorniczych w założeniach stanowiła jako uzupełniająca, nie zaś jako cel sam w sobie.
.

tadeo pisze:ponieważ sprzedaż biletów u kierowców i motorniczych w założeniach stanowiła jako uzupełniająca, nie zaś jako cel sam w sobie.
.

O czym wiele osób zapomina!

Chodzi mi o sytuacje awaryjne, kiedy w pobliżu nie ma kiosku, lub są zamknięte z powodu późnej pory. Ryzykuje tym, że wsiądę do autobusu, z zamiarem kupna biletu, a od kierowcy usłyszę, że mi nie sprzeda. Chciałbym mieć pewność, że nie pojadę na gapę, narażając się na mandat.

OK, można określić, że kierowcy sprzedają bilety np. po godzinie 18 i w weekendy Ale zawsze znajdzie się przystanek, przy którym nie ma kiosku i ktoś będzie niezadowolony. Nie da się zadowolić wszystkich.

_DoMeL_ pisze:Dobrym przykładem jest linia 50 z Tczewa, która jeździ na trasie Gdańsk-Tczew.

I to nazywam dublem kolei.

mariow pisze:

pawcio pisze:Już któreś miasto z tego tytułu karę UOKiK-owi zapłaciło.

żadnemu UOKiKowi - WSA w Gliwicach wydał takie orzeczenie w przypadku czestochowskiego MPK. Co nie oznacza że inny sąd postapiłby podobnie

nie tulko Częstochowa. Było więcej miast. Był też UOKiK.

[ Dodano: 2008-04-29, 18:13 ]

pawcio pisze:Nie może być inna cena niż w kiosku. O to się rozchodzi.

Można to chyba obejś, wprowadzając inny typ biletu, sprzedając karnety itp.
W każdym bądź razie dla mnie obecna sytuacja jest bez sensu, kiedy mając nawet dobre chęi i wsiadając do autobusu, nie ma się gwarancji, że się bilet kupi. I najczęściej słyszę uzasadnienie, że biletów po prostu nie ma, a nie że pojazd jest opóźniony itp.

Bastian pisze:Umowa została zawarta wraz z aktywacją, więc jak może się zmienić cena?

Umowa zostaje zawarta z chwilą zajęcia miejsca w pojeździe/wejścia do strefy biletowej stacji. A sposób na dopłatę jest banalny: zablokować wszystkie stare bilety i sprzedawać nowe. Zwroty tylko na Senatorskiej. Zobacz, jaki zysk dla Firmy

MeWa pisze:Można to chyba obejś, wprowadzając inny typ biletu, sprzedając karnety itp.

Można. Ja bym to nazwał biletem trasowanym, uprawniającym do jazdy pojazdem w którym został on nabyty do końca trasy. W sprzedaży byłby tylko 1 nominał, w zależności od potrzeb (linia nocna, podmiejska itp.) pasażer kupowałby odpowiednią ilość takich biletów (1, 2 lub 4). Ale ZTM nie rozumie, że jeżeli kierowca ma mieć 1 rodzaj biletów, to jest mniejsza szansa, że ich mieć nie będzie. A jak kierowca ma 6 rodzajów, to zawsze jakiegoś może mu brakować.

Fikander pisze:

_DoMeL_ pisze:Dobrym przykładem jest linia 50 z Tczewa, która jeździ na trasie Gdańsk-Tczew.

I to nazywam dublem kolei.

Żeby ta kolej jeszcze jeździła tak często, jak linia 50 Ale to już rozmowa na oddzielny wątek

Jožin z bažin pisze:A sposób na dopłatę jest banalny: zablokować wszystkie stare bilety i sprzedawać nowe. Zwroty tylko na Senatorskiej. Zobacz, jaki zysk dla Firmy

Można też wypracować zysk, sprzedając bilety miesięczne jako kwartalne.

Jedno i drugie bezprawne.

_DoMeL_ pisze:

Fikander pisze: I to nazywam dublem kolei.

Żeby ta kolej jeszcze jeździła tak często, jak linia 50 Ale to już rozmowa na oddzielny wątek

W szczycie jeździ znacznie częściej.

Gdyby opłata manipulacyjna w całości szła do kieszeni kierowcy, to problem z brakiem możliwości nabycia biletu u kierowcy szybko by zniknął. Niestety, z opłaty tej "żywi" się wiele osób, a kierowca znów jest na szarym końcu i ma z tego najmniej.
Wielu pasażerów traktuje zakup biletu u kierowcy, jak zakup w kiosku. Są bardzo nie pocieszeni (eufemizm) chcąc kupić bilet za 1,5 PLN płacąc banknotem 10, 20 czy 50-cio złotowym i usłyszą prośbę o odliczoną kwotę, ponieważ nie mam wydać z braku właśnie drobnych. Zdarzają się też złośliwcy, którzy w ten sposób chcą się pozbyć bilonu o niskich nominałach (1, 2, 5, 10, 20 groszy). U mnie taki już nie kupi biletu, nie mam czasu na przeliczanie stosiku monet.