WAWKOM

Bastian pisze:A przez granicę piechotą

To niestety jest zagrożenie, ale nie da się raczej w naszej rzeczywistości tego uniknąć.

Bastian pisze:Nie, ja tylko żartuję, to przecież byłby absurd... byłby, prawda?

Ogólnie żyjemy w kraju absurdów, ale uważam, że pociągi jednego z województw powinny dojeżdżać do stacji położonej przy granicy w taki sposób, aby na tej stacji była możliwość przesiadki w inny pociąg osobowy jadący dalej. Jak to jest na przykład w Skarżysku - przyjeżdża osobowy KM z Radomia, a następnie bez problemu można załapać się na osobowy do Kielc.

Wolfchen pisze:uważam, że pociągi jednego z województw powinny dojeżdżać do stacji położonej przy granicy w taki sposób, aby na tej stacji była możliwość przesiadki w inny pociąg osobowy jadący dalej

Uff, a już się bałem, że pociągi do Iłowa i Bobrownik to jednak nie był sen

Wolfchen pisze:. No i moim zdaniem niekorzystne jest, aby jedna firma obsługiwała pośpieszne i ekspresy jeżdżące po tych samych trasach, bo w teorii wyklucza to brak faworyzowania droższych pociągów kwalifikowanych

Tak, to rzeczywiście skandal, żeby oblegane pociągi w lepszych godzinach były droższe od pustawych pociągów w godzinach nieatrakcyjnych...

Bastian pisze:Uff, a już się bałem, że pociągi do Iłowa i Bobrownik to jednak nie był sen

A to już inna kwestia... Najzwyklejsze w świecie niedogadanie się władz dwóch województw.

Glonojad pisze:Tak, to rzeczywiście skandal, żeby oblegane pociągi w lepszych godzinach były droższe od pustawych pociągów w godzinach nieatrakcyjnych...

Nie, to jest jak dla mnie zwykłe racjonowanie podaży przewozów kolejowych. Nie każdego stać na wydawanie stówy na bilet w jedną stronę. A ponadto nie chodzi tylko o to, czy pociąg jest droższy czy tańszy, ale na dobrą sprawę, to w ciągu dnia między Warszawą a Poznaniem nie kursuje żaden pociąg, który nie jest kwalifikowany. Trzeba się przesiadać w Kutnie, albo jechać przez Toruń. Rozumiem, że jak się chce jechać taniej, to trzeba kombinować, ale bez przesady. Obecnie z Radomia do Wrocławia nie dojedziesz wcale nocnym pociągiem. Do Gdyni jest co prawda rzeźnia, ale w niej z miejscami bywa różnie - choć ostatnio nawet dodali jeden wagon, w stosunku do tego, co było w maju.
Już nie wspominam o debilnym pomyśle budowy KDP, jednocześnie planując zamknąć kilka tysięcy km linii kolejowych...

ale Bobrowniki nie są przy granicy województw. cała linia Skierniewica - Łowicz jest w łódzkim. to ostatni przystanek, żeby zjechać torem nie wjeżdżając do Łowicza i nie zmieniać kierunku (skład z lokomotywą, który warca potem do wawy z sochaczewa).

na węgrzech jest co godzinę relacją z budapesztu do budapesztu przez debreczen i miszkolc oraz co godzinę przez miszkolc i debreczen. u nas mogłaby być przez sochaczew i skierniewice oraz skierniewice i sochaczew. tylko po co.

niekktóre InterREGIO ma jedną wadę niestety. kursuje w wybrane dni, najczęśniej w 5 i 7 a ludzie chcą jeździć codziennie. mam nadzieje, że niedługo PR wprowadzą je codziennie, przecież można dodać przystanki, żeby zachęcić pasżerów i wprowadzić taryfę osobową na części (tam będzie dotacja).

Jeśli mam już jechać kiblem z Warszawy do Poznania na przykład, to wolałbym nie zwiedzać wszystkich Barłogów i Żychlinów przy okazji.

Wolfchen pisze:To niestety jest zagrożenie, ale nie da się raczej w naszej rzeczywistości tego uniknąć.

a jakie korzyści względem stanu obecnego płynęłyby z podziału PR na spółki wojewódzkie?

Z tego, co wiem, teraz i tak zwiększono kompetencje dyrektorów oddziałów regionalnych i oni z marszałkami ustalają kwestie rozkładowe...

W województwach które angażują środki (Śląskie, Łódzkie) pewnie było by jak z Kolejami Mazowieckimi (w sumie Łódzkie mogłoby wnieść swój kapitał, bo i tak dużo tam KM jeździ).

Inne województwa po prostu zamknęłyby interes pod tytułem 'transport szynowy', a potem go przywracały w bólach w postaci szynobusów.

MeWa pisze:a jakie korzyści względem stanu obecnego płynęłyby z podziału PR na spółki wojewódzkie?

Urealnienie rozkładu - tyle, ile pieniędzy, ile płaci województwo, to idzie na transport szynowy w granicach tego województwa. Proste. I skończyłyby się plotki, że PRy finansują IR z dotacji od wojewodów.

zofey pisze:W województwach które angażują środki (Śląskie, Łódzkie) pewnie było by jak z Kolejami Mazowieckimi (w sumie Łódzkie mogłoby wnieść swój kapitał, bo i tak dużo tam KM jeździ).

Co do woj. śląskiego, lubelskiego, podlaskiego i podkarpackiego, to ja ciemno widzę takie reaktywacje

Wolfchen pisze:Urealnienie rozkładu - tyle, ile pieniędzy, ile płaci województwo, to idzie na transport szynowy w granicach tego województwa. Proste. I skończyłyby się plotki, że PRy finansują IR z dotacji od wojewodów.

przecież każde województwo ma swoje udziały, przedstawicieli w Radzie Nadzorczej, przewozy są odzwierciedleniem uzgodnień z poszczególnymi władzami województw.
Jeśli dobrze rozumiem, to wpływy z biletów z nadwyżką pokrywają koszty uruchomienia InterRegio.
Nadal nie widzę tych oszałamiających korzyści, które nie są osiągalne obecnie, a które przemawiają za koniecznym podziałem PR.

Akurat podlaskie może zapewnić transport w województwie tylko swoimi szynobusami. Teraz zakupiło 4 nowe sztuki. Problemem jest rozkład (mała praca przewozowa) i dojazd do granicy województw. Była akcja społeczna, żeby połączyć połączenia Olsztyn - Ełk i Ełk - Białystok w jedną Olsztyn - Biąłystok na szynobysach. Mam nadzieję, że się uda nie tylko na tej trasie, ale też na Siedlce - Białystok.

A jaki masz problem z linia Siedlce -Białystok? Przeciez do Siedlec PR jeżdżą- i to właśnie Podlaski zakład

rufio198 pisze:A jaki masz problem z linia Siedlce -Białystok? Przeciez do Siedlec PR jeżdżą- i to właśnie Podlaski zakład

Akurat do Siedlec jeżdżą 2 obiegi PR: Siedlce-Czeremcha oraz Siedlce-Hajnówka, które nie są skomunikowane z obiegami Czeremcha-Białystok Więc raczej ciężko tu mówić o sensownym połączeniu Siedlce-Białystok w wykonaniu PR.

Połączenie Olsztyn - Ełk jest uruchamiane przez Warmińsko - Mazurski ZPR , Ełk - Białystok Przez Podlaski ZPR.
Siedlce-Czeremcha i Czeremcha - Białystok są uruchamiane przez Podlaski ZPR.
Teraz już rozumiesz co miałem na myśli ?

rufio198 pisze:Teraz już rozumiesz co miałem na myśli ?

Tak. Choć z punktu widzenia pasażera to nie ma znaczenia czy połączenie jest uruchamiane przez Podlaski ZPR czy jakiś inny zakład byle dało się w sensowny sposób dojechać.