Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
No tak. Ja próbuję przekonywać, że 109 co 4 minuty lepsze, ale magia czerwonego numerka tu działa.SławekM pisze:Bartoni, przy obecnym stanie rzeczy, dla każdej dzielnicy... Patrz, Bemowo i "nie kasujcie 501 i 507"...
No ale jak mieszkańcy Wawra, Rembertowa i Wesołej chcą mieć dalej dziadowe linie, to ich sprawa... A prośby o zwiększenie ilości autobusów bym spuszczał na drzewo...bartoni722 pisze:No tak. Ja próbuję przekonywać, że 109 co 4 minuty lepsze, ale magia czerwonego numerka tu działa.SławekM pisze:Bartoni, przy obecnym stanie rzeczy, dla każdej dzielnicy... Patrz, Bemowo i "nie kasujcie 501 i 507"...
Pan Dobiesław był spoko. Ale niestety wyżej decydują.Glonojad pisze:No cóż. Można się było spodziewać takiego skutku. Oczywiście, zaraz stado ludzi nie znających Dobka najedzie na Niego, że był niewystarczająco koncyliacyjny i uprzejmy...
A mało tu na forum głosów, że konsultacje to fasada, że ludzie powinni decydować, nie zaś urzędasy itp.?SławekM pisze:Pomysłów to już nie ma, żeby coś zrobić...
Mnie dziwi jedno. Z jednej strony ludzie krzyczą, żeby wprowadzić zmiany. Z drugiej jak już daje im się projekt, to mówią "nie, niech będzie po staremu"... To uczy jednego. Nie można dawać projektów, tylko stawiać ludzi przed faktem dokonanym bo tak to nic sie nie da zmienić...
Czasami wolę, żeby jednak urzędasy...Bastian pisze:A mało tu na forum głosów, że konsultacje to fasada, że ludzie powinni decydować, nie zaś urzędasy itp.?
No ja rozumiem jeśli czepialiby się że 415 zabiorą ale 515?!Krzysiek_S pisze:W Rembertowie podobno było trochę spokojniej, ale mimo wszystko podobnie. 515 i 514.bartoni722 pisze:A przynajmniej z Wawrem tak postępować.
Nie wiem jak tam było. Spytałem się tylko z czym był główny problem czy 515 i 514. Nie dostałem odpowiedzi wprost, ale tak to zostało powiedziane, że chyba tak.PiotrekP pisze:No ja rozumiem jeśli czepialiby się że 415 zabiorą ale 515?!Krzysiek_S pisze: W Rembertowie podobno było trochę spokojniej, ale mimo wszystko podobnie. 515 i 514.
Jak? Serio pytam, rzuć jakiś pomysł.geograf_OSU pisze:pokazujac bialo na czarnym ze nie moga miec wyzszych czestotliwosci przy istniejacym ukladzie
Można spytać, z kim dyskutujesz?geograf_OSU pisze:Takim podejsciem duzo nie zrobicie.
W sumie niby tak, ale jest jeden szkopuł: Wawer nie leży na innej planecie. Autobusy można im w ogóle skasować, ale wtedy przybędzie samochodów - nie (tylko) w Wawrze, ale i na Pradze i w Śródmieściu! To jest ten efekt, który ma być osiągnięty? Chyba nie bardzo.SławekM pisze:A prośby o zwiększenie ilości autobusów bym spuszczał na drzewo...
Dwa lata remu sam się przebijałem przez bodajże przeszło tysiąc maili w tej sprawie. Druga odsłona projektu ogląda światło dzienne po dwóch latach od tamtych konsultacji, a tu nagle znów źle, bo "za późno". Skoro dwa lata wcześniej jest be, to kiedy by miały być według was te konsultacje robione, za późnego Gomułki?chester pisze:Bo znów się kłania kwestia terminu konsultacji. Powinny być przed/w toku tworzenia pierwszego projektu, a nie po jego opublikowaniu.grzegorz pisze:Wiadomo: jeśli ktoś jest w miarę zadowolony ze zmian, to na konsultacje nie przyjdzie.
A jakie stanowisko dominowało w mailach? Też "nie ruszajcie mojego 115", czy były głosy przychylne?Bastian pisze:wa lata remu sam się przebijałem przez bodajże przeszło tysiąc maili w tej sprawie.
http://www.zw.com.pl/artykul/10,598051_ ... adkom.html
Wspólny front walki przeciw przesiadkom
Sami przeciw likwidacji autobusów i tramwajów nic nie zdziałamy – uważają dzielnicowi radni. Chcą stworzyć szeroką koalicję przeciw pomysłom ZTM.
Pomysł stworzenia porozumienia radnych dzielnic przeciw zmianom w komunikacji miejskiej zrodził się na sesji Pragi-Południe. Powodem była likwidacja przejeżdżającej przez tę dzielnicę linii 521, łączącej Wawer z Ochotą. Korzysta z niej wiele osób.
– Mieszkańcy i radni pojedynczej dzielnicy mogą protestować do woli i nie mają żadnej siły przebicia, zmiany i tak zostaną wprowadzone – mówi pomysłodawczyni projektu, wiceprzewodnicząca rady Katarzyna Olszewska.
– Warto więc stworzyć grupę radnych z różnych dzielnic, ponad podziałami politycznymi, którzy wspólnie opiniowaliby pomysły ZTM i – w razie potrzeby – razem przeciw nim walczyli.
Chodzi o lubiane i potrzebne mieszkańcom linie, które miasto chce kasować, proponując pasażerom w zamian przesiadki.
– Jest to ogromny problem, szczególnie dla osób starszych, niepełnosprawnych czy rodziców z wózkami – mówi radna Olszewska.
– Mieszkańcom Warszawy podwyższa się więc ceny biletów i utrudnia podróżowanie – to absurd.
Radni Pragi-Południe o szczegółach będą dyskutować w komisjach. Zainteresowani są też rajcowie innych dzielnic.
– Jest to bardzo ciekawy pomysł, tym bardziej że czasami inicjatywy poszczególnych radnych czy nawet rad dzielnic nie są traktowane przez miasto poważnie – uważa szef klubu radnych Nasz Ursynów Piotr Skubiszewski. – Gdyby protest złożyło kilka albo kilkanaście rad dzielnic, miałby on o wiele większą szansę przebicia.
Na Pradze-Północ część radnych walczy o powrót linii tramwajowej 32, która dowoziła mieszkańców dzielnicy do biurowców przy Muzeum Powstania Warszawskiego i rondzie Daszyńskiego.
– Warto byłoby stworzyć wspólną strategię, zastanowić się, które połączenia są niezbędne, a z których można zrezygnować i przekonać swoje rady dzielnic, by poparły rozwiązania – mówi Kamil Ciepieńko (Praska Wspólnota Samorządowa).
Przedwczoraj w Wawrze rada dzielnicy przyjęła stanowisko, w którym stanowczo sprzeciwia się likwidacji linii 521 i 115.
– Uzgadnianie takich stanowisk to bardzo dobry pomysł, bo radni miasta niekoniecznie znają sytuację w dzielnicach – mówi Andrzej Krasnowolski (PiS). – Można by ustalać nie tylko sprawy komunikacyjne, ale też np. plany zagospodarowania czy inwestycje liniowe.