WAWKOM

Bastian pisze:

MeWa pisze:Bo to w końcu normalne, że 20 kanarów kontroluje bilety na jednej stacji?

Czemu nie? We Francji widziałem 11 kontrolerów w jednym tramwaju. To metro organizuje pracę kanarów, czy co?

to i tak o połowę mniej (nie mówiąc o innym rozplanowaniu stacji i ruchu pasażerów) jesli ZTM uznał, że tak najefektywniejsze będzie wykorzystanie kontrolerów, to w porządku (ale wtedy nie byłoby podstaw dla interwencji).

Bastian pisze:To metro organizuje pracę kanarów, czy co?

Nie, ale odpowiada za funkcjonowanie stacji.

MeWa pisze:jesli ZTM uznał, że tak najefektywniejsze będzie wykorzystanie kontrolerów, to w porządku (ale wtedy nie byłoby podstaw dla interwencji)

A były, bo to nie ZTM uznał? A skąd to (było) wiadomo?

Nie rozumiem?

A może to ankieterzy a nie kontrolery

...

MeWa pisze:...

Czy było to legendarne "skrócenie postu o treści niezwiązane z tematem"?

Bastian pisze:

MeWa pisze:Bo to w końcu normalne, że 20 kanarów kontroluje bilety na jednej stacji?

Czemu nie? We Francji widziałem 11 kontrolerów w jednym tramwaju. To metro organizuje pracę kanarów, czy co?

Kiedyś w Brukseli widziałem nalot wzmocniony dwoma policjantami z psami.

O właśnie, pytanie w tym temacie miałem zadać: czy ostatnio (i jak często) odbywały się działania z policją lub strażnikami oraz czy dotyczyły tylko zawodowych czy też pkb?

Współdziałania z policją i SM są codziennie.

A co do historii z kabat, to już nawet nadzór ZTM olewa uwagi zgłaszanie przez tego człowieka na Kabatach. Jakoś sobie swoimi wcześniejszymi uwagami zasłużył

floyd pisze:Współdziałania z policją i SM są codziennie.

Chodzi mi o planowane akcje, że kontrolerzy chodzą ze strażnikami i policjanatmi, którzy potwierdzają dane w razie potrzeby ale pilnują też bezpieczeństwa. Kiedyś chyba raz na kwartał coś takiego było.

Mam takie nietypowe pytanko... Nasunęło mi się ono po ostatniej "zimowej apokalipsie".
Co powinien zrobić pasażer, który skasował bilet jednorazowy (ważny 120 minut), a pojazd z punktu A do punktu B w związku z trudnymi warunkami drogowymi (korki, opady itp.) jechać będzie dłużej niż 2 godziny? Lepiej w takiej sytuacji skasować drugi bilet czy nie przejmować się i jechać na tym jednym bilecie do punktu B?

Spodziewasz się, że jakikolwiek kontroler wszedłby po północy do 517 w Ursusie i zaczął wystawiać kwity ludziom, którzy weszli do wozu o 21 w centrum? Przepisy przepisami, ale kontrolerzy są też ludźmi.

Nawet jeśli trafiłby się jakiś nawiedzony świr, to i tak zostałby zjedzony w mediach.

Rafalinho pisze:Spodziewasz się, że jakikolwiek kontroler wszedłby po północy do 517 w Ursusie i zaczął wystawiać kwity ludziom, którzy weszli do wozu o 21 w centrum? Przepisy przepisami, ale kontrolerzy są też ludźmi.

Nawet jeśli trafiłby się jakiś nawiedzony świr, to i tak zostałby zjedzony w mediach.

Nie mówię o porach po północy itd. Ostatnio można było z taką sytuacją spotkać się nawet w środku dnia Nawet jeżeli będzie to jak to określiłeś "nawiedzony świr", to mandat i tak zostanie wystawiony... A to już jest problematyczne dla osoby, na którą mandat został wystawiony, a nie mediów i całego otoczenia One za tą osobę odwołacia nie napiszą... Kontroler przecież może nie wiedzieć, co działo się z brygadą, że przykładowo utknęła na 2 czy 3 godziny w korku.

Ostatnio można było z taką sytuacją spotkać się nawet w środku dnia

Ciągle mówisz o "zimowej apokalipsie"? Północ była tylko przykładową godziną. Dalej uprę się, że przy takich korkach na mieście żaden kontroler nie zwracałby uwagi na czas skasowania biletu jednorazowego.

Aha, a przy opóźnieniach rzędu, dajmy na to, -40? Gdzie jazda zamiast 38 minut trwa 70?