WAWKOM

I dobrze, jestem za takim rozwiązaniem - widać, że myślą! W SKM załadują się ludzie i co dalej? Jest osiągnięte maximum, powyżej którego już nie będzie przybywać pasażerów. Pociągów się nie wydłuży, więc jak ma to zachęcić kierowców do zostawienia samochodów, a innych do zaprzestania korzystania z usług prywatnych podmiejskich gratobusiarzy?
No chyba, że te ezety będą dłuższe niż 100 m... A jeśli nie będą, to maszyniści KM będą mieć codzienne lekcje parkowania ze sporą dokładnością.

Co do "sugestii na określony typ" - myślę, że KM już się poznały na elfach i nie będą w nie celować. Stawiam na flirty - bez falowanej podłogi, bez wysokich schodów 3-stopniowych, a maszyniści nie muszą się katować ciągłym ryczeniem. I SIP działa, jak należy... Drzwi się nie blokują...

VLnt7 pisze:W SKM załadują się ludzie i co dalej?

Można dokupić jednostki o długości na przykład 60-80m i mamy już 3 możliwości konfiguracji 70, 110 i 190.

VLnt7 pisze:Co do "sugestii na określony typ" - myślę, że KM już się poznały na elfach i nie będą w nie celować. Stawiam na flirty - bez falowanej podłogi, bez wysokich schodów 3-stopniowych, a maszyniści nie muszą się katować ciągłym ryczeniem. I SIP działa, jak należy... Drzwi się nie blokują...

Stawiam na to, że głównym kryterium będzie cena i czas dostawy, a wtedy żadne flirty (niestety).

alojz pisze:To był zapewne 018. Fota z jazdy próbnej w Bydgoszczy - http://www.garnek.pl/rogonon/25852951/en76-018

Jechał wczoraj i dziś na KM5126 - nagłośnienie w tym członie z wc działa tak, jakby głośniki były przykryte szmatami. To chyba nie kwestia nastawienia głośności przez obsługę, ten przydźwięk włączania i wyłączania jest na normalnym poziomie.

KMKOL pisze:Planujemy także nabyć 12 szt. elektrycznych zespołów trakcyjnych pięcioczłonowych oraz 10 szt. dwuczłonowych

Brawo, nareszcie. Ale za mało tych dwuczłonowych. Na Drzewicę i Ostrołękę tylko starczy...

Wolfchen pisze:

KMKOL pisze:Planujemy także nabyć 12 szt. elektrycznych zespołów trakcyjnych pięcioczłonowych oraz 10 szt. dwuczłonowych

Brawo, nareszcie. Ale za mało tych dwuczłonowych. Na Drzewicę i Ostrołękę tylko starczy...

przy dobrym planowaniu obiegów do Wyszkowa i Ostrołeki spokojnie starczy trzy jednostki dwuwagonowe + dwie czterowagonowe (bezposrednie połączenie z Warszawą)

Na Zachodnim w tunelu, przy kasach KM dziś zobaczyłem pierwszy, albo jeden z pierwszych automatów biletowych KM. Jeszcze zafoliowany. Daszek nad nim mnie rozbroił. Wiadomo, że tunel cieknie, ale nie do przesady

Natomiast do kompletu brakuje jeszcze automatu PR i IC obok.....

Przecież tam jest automat IC.

No fakt... Ale więcej ludzi korzysta z niego kupując bilety ZTM. W sumie może na palcach jednej ręki mogę policzyć, ile razy widziałem tam ludzi kupujących bilety IC, a kolejki po obu stronach tunelu to i poza szczytem się zdarzają.

Natomiast każdy automat z innej parafii, ludzie widząc to będą na prawdę olewać to wszystko i pójdą do kasy.
Tak jak na Centralnym. Wczoraj: kolejki do kas i... do starych automatów. Nowe stoją dalej rządkami puste.

Kwestia mentalności, kasy samoobsługowe w marketach też nie mają takiej popularności jak klasyczne. Ludzie boją się automatów, boją się płatności bezgotówkowych, kontakt z ludźmi (nawet w formie biomasy kasjerskiej) ich uspokaja. Niejeden raz stojąc na informacji na zachodnim chciałem ludzi z kolejki na godzinę stania zaprowadzić za rączkę do tego automatu i pomóc im w obsłudze, ale większość jednak wolała stać twardo i kupić bilet tak, jak potrafią.

Ja mogę jeszcze zrozumieć ludzi > 60 lat. Ale moi koledzy z pracy (młodzi, wykształceni, z dużych miast, < 40 lat) nadal swojej WKM nie doładują w automacie, tylko szukają jakiś punktów z człowiekiem, mimo że tracą na tym czas.
Przy okazji, automat ZTM Mennicy Polskiej na przystanku WKD Warszawa Salomea został zdemontowany, zostały tylko automaty WKD.

Ja z chęcią bym kupował bilety w automatach, ale:
- na przejazd z przesiadką - niedasie
- na przejazd z rowerem - niedasie, a około połowy podróży pociągiem jadę z rowerem

fik pisze:Kwestia mentalności, kasy samoobsługowe w marketach też nie mają takiej popularności jak klasyczne.

Czy ja wiem To się mocno zmienia. Jak ludzie widzą kolejkę do kas normalnych, to idą do automatów tak, że często i do nich są kolejki...
A na kolei to daleko stoją i się patrzą....

przewoz pisze:Na Zachodnim w tunelu, przy kasach KM dziś zobaczyłem pierwszy, albo jeden z pierwszych automatów biletowych KM.

Postawili już drugi, też jeszcze nieczynny.
Swoją drogą - czy nie mógłby ktoś wpaść na pomysł uporządkowania biomasy stojącej w kolejkach do kas przy wejściach na peron 2? Stoi toto sobie blokując dosyć skutecznie ruch, a niektórzy mają 3-4 minuty aby dostać się od WKD na peron 8 . Nie chciałbym stosować hokejowych zagrań, ale jak będę zdesperowany (a nie jestem odosobniony) to tak zrobię. Piątek po południu to apogeum.
Można by zastosować takie liny które zrobiłyby z tych kolejek takiego ciasnego węża (kasy 1 i 2, pod tablicą odjazdów) i puścić coś takiego wzdłuż ściany (kasa 3), chyba niewielki nakład, a zysk spory.
Idealna sprawa to jedna kolejka, stojąca pod ścianą między peronem 2 i 3, ludzie dochodziliby wtedy do pierwszego wolnego okienka.

Na stacji w Piastowie także pojawił się automat biletowy KM.