WAWKOM

Będzie, na ten Młynów przez Karolkową bym to puścił. A Wałowicka wydaje się sensownym krańcem dla linii, która z PKP Ursus, przez Skorosze, ma dostarczyć ludzi (nie jest ich jakoś strasznie dużo) do 191 i reszty.

A kto by jechał na Młynów przez Karolkową. Poza tym, żeby tam coś dać, trzeba coś innego stamtąd zabrać. Nie da się żeby były 3 linie na Młynowie + 103.

Można by 178 skrócić na Okopową. Albo skierować na Znaną, 197 wydłużyć ponownie do cm. Wolskiego, i skrócić 129 na cm. Wolski. I wtedy połączyć Ursus przez Gierdziejewskiego bez korków z Centrum.

Ja bym to 178 w cholerę skasował, a 206 od skrzyżowania Potrzebnej z Sympatyczną puścił Wałowicką, Globusową i dalej na Ursus jak 178.

Radko pisze:Można by 178 skrócić na Okopową.

Ten pomysł jest dobry, ale nie wiem, czy jest możliwy przejazd Karolkową dla autobusów od przystanku SIEDMIOGRODZKA do Wolskiej oraz czy jest możliwość lewoskrętu z Wolskiej w Karolkową przy powrocie. Poza tym przystanek krańcowy musiałby być: OKOPOWA 05, żeby ktoś z tego korzystał.

[ Dodano: |9 Lip 2012|, 2012 17:52 ]

ZEA_R-0 pisze:Ja bym to 178 w cholerę skasował, a 206 od skrzyżowania Potrzebnej z Sympatyczną puścił Wałowicką, Globusową i dalej na Ursus jak 178.

206 musi mieć połączenie z przystankiem PKP WŁOCHY. Nie jest możliwa modyfikacja trasy, chyba, że jej wydłużenie (tylko po co?).

ZEA_R-0 pisze:Ja bym to 178 w cholerę skasował, a 206 od skrzyżowania Potrzebnej z Sympatyczną puścił Wałowicką, Globusową i dalej na Ursus jak 178.

Tylko czy wtedy nie pogorszymy komunikacji na południowych rubieżach
Ursusa zamieniając linię o częstotliwości „śmieciowej” na linię o częstotliwości „całkowicie żenującej”? No, chyba żeby skierować 177 cały czas przez Spisaka i pętlę PKP Ursus (o ile dałoby się…) i skoordynować, ale założę się że ona pewnie pełni na Pużaka i Boh. Warszawy jakieś ważne funkcje dowozu do czegośtam…

Myślałem o takiej możliwości: PKP Ursus - ..., Kasprzaka, Karolkowa, Grzybowska, Towarowa, Wolska - OKOPOWA - Wolska, Karolkowa, Kasprzaka, ... - PKP Ursus

Radko pisze:Towarowa, Wolska - OKOPOWA - Wolska, Karolkowa

Tego nie rozumiem

https://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF& ... 6784c40955

Nie o tym myślałem. To zajęłoby zbyt dużo czasu. Chodziło mi o:
Karolkowa - Al. Solidarności - Okopowa - OKOPOWA 05 (powrót: Okopowa - Grzybowska-Karolkowa).

Też można Ważne, żeby ZTM coś zrobiło z tym potworkiem, bo dubel na Grzybowskiej ze 105 i 109 jest na grzyba?

Vilén pisze:Tylko czy wtedy nie pogorszymy komunikacji na południowych rubieżach
Ursusa zamieniając linię o częstotliwości „śmieciowej” na linię o częstotliwości „całkowicie żenującej”? No, chyba żeby skierować 177 cały czas przez Spisaka i pętlę PKP Ursus (o ile dałoby się…) i skoordynować, ale założę się że ona pewnie pełni na Pużaka i Boh. Warszawy jakieś ważne funkcje dowozu do czegośtam…

Wtedy wozy z 178 skierowałoby się na 206 zagęszczając częstotliwość.

ZEA_R-0 pisze:Wtedy wozy z 178 skierowałoby się na 206 zagęszczając częstotliwość.

No nie wiem, czy to było sensowne... 206 między PKP Włochy a Odolanami to całkiem spory muchenwagen, i raczej nie wiem czy tam byłby sens jeszcze bardziej go podbijać...

Że on pusty tam jeździ to ja wiem, ale brygadowo chyba to wychodzi lepiej, bo mniej brygad pójdzie na takie wzmocnione i wydłużone 206 niż na jednobrygadowe + obecne 178. Chyba.

ZEA_R-0 pisze:Że on pusty tam jeździ to ja wiem, ale brygadowo chyba to wychodzi lepiej, bo mniej brygad pójdzie na takie wzmocnione i wydłużone 206 niż na jednobrygadowe + obecne 178. Chyba.

No tu już lepiej chyba skrócić 178 do odcinka PKP Ursus – Wałowicka, i nic nie kombinować z 206… Tak, wiem, mnożenie linii. Ale bez dogłębnej reformy we Włochach i Ursusie raczej nic lepszego nie da się wymyślić…