A w artykule pojawiło się zdjęcie 5702 na Białołęce. ZTM mógł wspomnieć, że również znikają Jelcze 120M, które też mają wysoką podłogę. Wkład w komunikację miejską ostatnio miały niewielki, ale jednak można było się pochwalić.ZTM pisze:Autobusy niskopodłogowe to standard w Warszawie
Pierwsze autobusy niskopodłogowe wyjechały na warszawskie ulice w listopadzie 1994 r. Od tego momentu, w stolicy sukcesywnie przybywało pojazdów tego typu. Od 1 grudnia tego roku pasażerowie będą podróżować wyłącznie autobusami niskopodłogowymi.
Od lat zmieniamy komunikację w Warszawie na wygodniejszą i bardziej przyjazną dla pasażerów. 1 grudnia w sposób symboliczny pożegnamy pewną epokę. Od tego dnia wszystkie autobusy, które wyjadą na stołeczne ulice, będą niskopodłogowe. To dobra wiadomość przede wszystkim dla osób starszych, matek z wózkami, a także osób niepełnosprawnych. Podróżowanie nowoczesnymi, niskopodłogowymi autobusami jest po prostu łatwiejsze – powiedziała Prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz.
Niedziela – 1 grudnia – będzie pierwszym dniem w historii warszawskiej komunikacji miejskiej, w którym wszystkie kursy linii dziennych i nocnych będą obsługiwane przez autobusy niskopodłogowe. Przez ostatnie miesiące 100 proc. autobusów z niską podłogą wyjeżdżało na ulice w dni wolne, realizując kursy na liniach dziennych. W dni powszednie oraz nocami zdarzało się jeszcze spotkać ikarusy.
Komfort podróży autobusem niskopodłogowym, a głównie wsiadania i wysiadania z pojazdu, doceniają wszyscy pasażerowie. Jednak jest to przede wszystkim ogromne ułatwienie dla osób z niepełnosprawnością ruchową, poruszających się na wózkach, seniorów oraz rodziców podróżujących z dziećmi w wózkach.
Pierwszy niskopodłogowy autobus – Neoplan 4020 – wyjechał na warszawskie ulice w listopadzie 1994 roku. Po ponad dwóch latach – w styczniu 1997 roku – pojawiły się cztery niskopodłogowe Jelcze M121M. Wydarzenie to stanowiło zapowiedź jakościowej zmiany.
Przede wszystkim były to pierwsze z 50 zamówionych 12-metrowych, niskopodłogowych autobusów. Cała dostawa została zrealizowana do marca 1997 roku. Największą zaletą nowych autobusów były dwa (z trzech) wejścia bezstopniowe, znajdujące się na tym samym poziomie co podłoga. Aby wsiąść trzecimi drzwiami należało pokonać dwa stopnie. Nowością była także funkcja przyklęku umożliwiająca opuszczenie podłogi o dodatkowe osiem centymetrów.
Zapowiedź jakościowej zmiany to nie tylko 50 nowych, niskopodłogowych autobusów, ale także oznaczenie w rozkładach jazdy realizowanych przez nie kursów. Początkowo oznaczano je literą „n”, a następnie kwadracikiem.
Prawie 50-proc. (49,9 proc.) udział niskiej podłogi wśród autobusów obsługujących stołeczne linie osiągnięto w 2006 roku. Od tego czasu regularnie zwiększano liczbę pojazdów niskopodłogowych. W 2010 roku osiągnięto poziom 84,7 proc. autobusów niskopodłogowych. 30 listopada 2013 roku będzie ostatnim dniem kursowania ikarusów.
Uwaga! Przystankowe rozkłady jazdy uwzględniające autobusy wysokopodłogowe będą obecne jeszcze po wycofaniu ikarusów. Aby nie generować dodatkowych kosztów będą wymieniane sukcesywnie.
. Jakaś mała parada i linia spacerowa w jakąś spokojniejszą sobotę przyciągnęłaby więcej osób, niektórzy nawet specjalnie by przyszli się przejechać. Tak jak to było na pożegnaniu 13N. W sylwestra to będą przypadkowi pasażerowie.
