WAWKOM

osa pisze:Uważam, że na tych dwóch wspólnych przystankach na Obozowej nadal bardziej opłacałoby się wsiadać do tramwaju w drodze na Trasę W-Z, niż do tego nowego 512

CBDU, nie trzeba go tam.

osa pisze:Przenosząc dyskusję z innego wątku o trasach w rejonie Redutowej i Znanej, a także wolskiej końcówce linii 512, poddaję pod dyskusję taki oto pomysł:
* 129 - skracamy do Cm. Wolskiego, czego tłumaczyć chyba nie potrzeba.
* 197 - w zamian za wycofanie z Koła 129 przywracamy dawną trasę do Cm. Wolskiego (lepszy dojazd do tramwajów na Wolskiej i centrum handlowego Fort Wola)
* 159 - przekierowanie od Redutowej przez Jana Olbrachta na Znaną (nowe, wielkie osiedla zyskują dojazd do tramwajów na Wolskiej, a docelowo do metra na rondzie Daszyńskiego)
* 512 - wycofanie z muchowozowego odcinka do Esperanta i od al. ”Solidarności” jak do niedawna przez Górczewską, tu w prawo w Księcia Janusza na Koło, powrót: Obozowa, Ciołka, Brożka, Księcia Janusza do Górczewskiej (częściowa rekompensata za 159 i odciążenie ruchliwych przystanków na Górczewskiej przy Księcia Janusza, Elekcyjnej i Płockiej).

Tak jest - wszystko na tak oprócz 512. Można ewentualnie pomyśleć nad skierowaniem 129 nie do cmentarza (i może nie z Ursusa tylko z Okęcia...?), a na Jana Kazimierza

Gdyby drogowcy się wzięli trochę za robotę to na Jana Kazimierza pojechałoby 206 z Odolan jako połączenie Włoch z Wolą. Ale obecnie to jest niemożliwe.

Georg pisze:Gdyby drogowcy się wzięli trochę za robotę to na Jana Kazimierza pojechałoby 206 z Odolan jako połączenie Włoch z Wolą. Ale obecnie to jest niemożliwe.

Swego czasu byłem nawet zwolennikiem linii przez Gniewkowską ale chyba jednak ma ona mało sensu - Dźwigowa ostatnio wcale nie jest taka straszna

Zresztą 206 na Gniewkowskiej i dalej na Jana Kazimierza co 30 minut sensu by raczej nie miało, a 129 jadące z Okęcia przez Opacz (zamiast 177) i kawałek Skoroszy na Wolę co 12 minut mogłoby się przyjąć i miałoby zdecydowanie ciekawszą częstotliwość. Trasę w rejonie JK widziałbym tak: Połczyńska - Sowińskiego (może Studzienna jednokierunkowo?) - JK - Ordona - Wolska - os. Wolska (powrót PT, Kasprzaka)

Georg pisze:Gdyby drogowcy się wzięli trochę za robotę to na Jana Kazimierza pojechałoby 206 z Odolan jako połączenie Włoch z Wolą.

Tu raczej drogowcy nie mają nic do powiedzenia. Teren (a zatem i droga) należą do PKP.

Jak już jesteśmy na Woli to wpadł mi do głowy taki pomysł z 178. Zamiast kierować do Centrum niech pojedzie trasą Kasprzaka- Karolkowa- Przyokopowa- Kolejowa- Prądzyńskiego- Tunelowa- Dworzec Zachodni (Tunelowa).
Zachowana byłaby relacja Berestecka - Szpital Wolski, która jest chyba najbardziej obłożona na tej linii. Jednocześnie byłby dojazd do biurowców w okolicach Karolkowej.

To nie jest zły pomysł, choć trochę szkoda braku wspólnego przystanku ze 105 i 109 w kierunku zachodnim (wygoda przesiadki - jednak trochę ludzi od strony Grzybowskiej do Szpitala podjeżdża, dojście od biurowców)

Osobiście myślę, że lepiej byłoby po otwarciu metra dokończyć 178 na trasie:
...- Kasprzaka - Prosta - M R Daszyńskiego - Towarowa - Kercelak, pętla tutaj. Jest nawet zatoczka, słupek z numerem, chyba coś tam kiedyś kończyło. 527 przed Esperanto?

W sumie to by mogło już tak pojechać (modulo objazd)

KwZ pisze:Jest nawet zatoczka, słupek z numerem, chyba coś tam kiedyś kończyło. 527 przed Esperanto?

527 też. 125 ostatnio tam kończyło, a czy coś jeszcze, to nie przypominam sobie chwilowo.

Pętla dla Ronda Daszyńskiego to ma być na Wroniej, a poza tym won mi z lewoskrętów autobusem przez tory bez "strzałki".

Glonojad pisze:Pętla dla Ronda Daszyńskiego to ma być na Wroniej

Jakoś nie widzi mi się ten pomysł.

Glonojad pisze:a poza tym won mi z lewoskrętów autobusem przez tory bez "strzałki".

Czemu?

Bo autobusiarze mają zbyt często możliwość przejazdu tramwajów w nosie. Samochód to się jeszcze czasem przesunie (choć na rogu Chłodnej nie bardzo ma gdzie), a autobus, choćby i chciał - ni hu hu.

[ Dodano: |7 Wrz 2012|, 2012 22:05 ]

Bywalec pisze:

Glonojad pisze:Pętla dla Ronda Daszyńskiego to ma być na Wroniej

Jakoś nie widzi mi się ten pomysł.

Dzięki za dogłębne wyjaśnienie swoich obiekcji

Glonojad pisze:

Bywalec pisze:Jakoś nie widzi mi się ten pomysł.

Dzięki za dogłębne wyjaśnienie swoich obiekcji

No sorry, po prostu nie widzi mi się ten pomysł. Na Wroniej przydałaby się w takim przypadku trochę większa przebudowa ulicy, ale i tak nie mogę sobie wyobrazić, jak by to miało tam wyglądać.

[ Komentarz dodany przez: Bastian: |7 Wrz 2012|, 2012 22:24 ]
Korekta cytowania.

Gdzie na Wroniej?

RD - Towarowa - Łucka - WRONIA - Prosta - RD. Tak sobie ZTM kazał zapisać w MPZP.

A po co to? To nie lepiej zrobić przystanek dla wysiadających na wysepce przystankowej wspólnie z tramwajami (Prosta przed rondem Daszyńskiego od strony Woli)? Wydaje mi się, że jest tam tak szeroko, że dałoby się wygospodarować miejsce i na część tramwajową, i na część autobusową - tzn. osobne stanowisko z prawej strony. Dalej autobus objeżdżałby rondo i ustawiał na wspólnym przystanku z tramwajem w stronę powrotną. Oczywiście wadą tego rozwiązania jest ryzyko opóźnień i brak postoju wyrównawczego. Jednak w projekcie, który opisujecie, przystanek dla wysiadających wychodziłby dopiero po skręcie za rondem. Czyli ludzie spieszący się do metra musieliby najpierw czekać na światłach, a potem drałować z powrotem na stację. Czyli nikt nie będzie z niej korzystać, bo i tak bardziej opłaca się już ten kilometr podjechać do ronda ONZ.
A co do zmian na Kole. Jeśli uważacie, że udałoby się stamtąd bezboleśnie zabrać kursującą całe życie linię 159, to życzę powodzenia podczas protestów. Stąd 512 w formie pewnej rekompensaty.