WAWKOM

Ale tory już rozebrane.

No nie, niech juz te tory przesuną jak zaczęli. Resztę mozna odpuścić, 80 mln wystarczyłoby na przeciągnięcie tramwaju do Krakowskiej ,co dałoby lepszy efekt...

-1 czy dookoła węzła?

Mam na to trzy rozwiązania mozliwe, w tym jedno tunelem, jedno estakada krotką a stromą między łącznicami i jedną łagodną ale sługą. Dołem wyszło najlepiej w AWK ale przewaga nie była duża w ocenie końcowej (choć w czasie przejazdu i owszem). Muszę to w końcu opublikować...

To co decyduje w ocenie, jak nie czas? Zawijasy dookoła wszystkiego chyba kiedyś pokazywałeś...

Ale zawijasy i tak nie mogą być w parterze, bo są tory kolejowe, a w perspektywie sci-fi trasa NS

Jeśli będzie wola polityczna(a raczej samorządowa), to rozwiązanie się znajdzie.

MichalJ pisze:To co decyduje w ocenie, jak nie czas? Zawijasy dookoła wszystkiego chyba kiedyś pokazywałeś...

Wariant tunelowy wygrywa czasem, traci kosztem i kolizyjnoscia na etapie budowy (co w sumie jest kosztem). Jego wygrana jest tym silniejsza, im silniej cenimy oszczędności czasu.

Przejścia w parterze nie ma, bo tory i N-S (wybudowana przeciez az do końca węzła). -1 albo +2 dookoła albo strome +2 mniej dookoła.

Koszty i komplikacja budowy - wypisz wymaluj metro na Feliksplacu.

U nas pokutuje myślenie co będzie tu i teraz, do wyborów a nie myśli się bardziej przyszłościowo.