WAWKOM

Tak kiedyś jeździły szczytowe przyśpieszone w Warszawie. Kilka przystanków i u celu. Potem się zaczęły apele o dodatkowe przystanki i cała idea przyśpieszenia poszła się je..ździć na zwykłych liniach, stających przy każdym śmietniku. Nie zdziwię się przy powtórce sytuacji-dlaczego za nasze podatki(z danej miejscowości) tylko nieliczni mają szybką komunikację???

BrdzJkb pisze: ↑

17 mar 2024, 11:57

TGM pisze: ↑

15 mar 2024, 22:59

https://warszawa.naszemiasto.pl/z-karcz ... c4-9643593

To juz było zapowiedziane jakis czas temu, chyba nawet była gdzieś informacja że Otwock odkupił jakiegoś przeguba.

Nie odkupił tylko rozpisał przetarg na dostawę hybrydowego przeguba. Jedyna ofertę złożył Solars

Flash8222 pisze: ↑

17 mar 2024, 14:37

Nie odkupił tylko rozpisał przetarg na dostawę hybrydowego przeguba. Jedyna ofertę złożył Solars

Nie jednego a dwóch przegubów.
https://otwock.ezamawiajacy.pl/pn/otwoc ... 91/details

alojz pisze: ↑

17 mar 2024, 15:08

Flash8222 pisze: ↑

17 mar 2024, 14:37

Nie odkupił tylko rozpisał przetarg na dostawę hybrydowego przeguba. Jedyna ofertę złożył Solars

Nie jednego a dwóch przegubów.
https://otwock.ezamawiajacy.pl/pn/otwoc ... 91/details

Rezerwa im nie potrzebna?
Chyba że planują 1 brygadę lub 1+1?

Bastian pisze: ↑

17 mar 2024, 13:00

Emyl pisze: ↑

17 mar 2024, 10:11

Nie ma się co dziwić, ZTM się nie opłaca.

Komu?

Karczewotwockowi, gdyby zamówili sobie 5xx na Imielin to by musieli zapłacić za to krocie.

Ale opłacałoby się to pasażerom. To tylko kwestia przerzucania kosztów.

W jaki sposób opłacałoby się to pasażerom? Musieliby więcej płacić za bilety. Oferta raczej też byłaby dużo gorsza. Bardzo możliwe że standard pojazdów także.

No jak… Metro za darmo nie jest.

Emyl pisze: ↑

18 mar 2024, 7:27

Bastian pisze: ↑

17 mar 2024, 13:00

Komu?

Karczewotwockowi, gdyby zamówili sobie 5xx na Imielin to by musieli zapłacić za to krocie.

W ostatnich latach widzimy, że nie opłaca się... wszystkim/bardzo wielu. O ile Ząbki, czy Karczewootwock to może być kwestia (wzmacniana) politycznie, to IMHO Raszyn (też poniekąd politycznie, ale nie tylko) i Pruszków pokazują, że coś jest nie tak w obecnym modelu ZTM.
W samym Otwocku przecież funkcjonują trzy (!) rodzaje linii: ZTM, gminne, powiatowe. To nie może się skończyć dobrze.
Swoje dodał do tego FRPA, który uniemożliwia wzięcie dofinansowania przez byty typu ZTM.
Po prostu ZTM jest drogi - również z powodu oczekiwanej (tudzież narzuconej) jakości.

Emyl pisze: ↑

18 mar 2024, 10:49

No jak… Metro za darmo nie jest.

Różnica między biletem miejskim a dwustrefowym jest istotna.

Czyli nowa linia będzie nawet z Osiecka przez Karczew, zachodni Otwock, zachodni Józefów, Wał, most Południowy do Metra Imielin.
Organizowana przez związek gmino powiatowy w Otwocku. Przewoźnik Wołoszka ale będzie docelowo przetarg na obsługę linii. Ostatnio do związku dołączył Józefów. Z Osiecka będą 4 kursy w szczycie, a 20[ 19] z Karczewa. W szczycie zdarzają się kursy co 30-40 minut, poza szczytem co 80 minut. Pierwszy kurs po 4, ostatni koło 23. Więc tak "średnio"...

karmat pisze:"Ekspresowy autobus z Otwocka"
MiniBus by się nadawał, jego kierowcy lubili zap...

Ale tylko po Poniatoszczaku

person pisze: ↑

18 mar 2024, 11:06

Emyl pisze: ↑

18 mar 2024, 7:27

Karczewotwockowi, gdyby zamówili sobie 5xx na Imielin to by musieli zapłacić za to krocie.

W ostatnich latach widzimy, że nie opłaca się... wszystkim/bardzo wielu. O ile Ząbki, czy Karczewootwock to może być kwestia (wzmacniana) politycznie, to IMHO Raszyn (też poniekąd politycznie, ale nie tylko) i Pruszków pokazują, że coś jest nie tak w obecnym modelu ZTM.
W samym Otwocku przecież funkcjonują trzy (!) rodzaje linii: ZTM, gminne, powiatowe. To nie może się skończyć dobrze.
Swoje dodał do tego FRPA, który uniemożliwia wzięcie dofinansowania przez byty typu ZTM.
Po prostu ZTM jest drogi - również z powodu oczekiwanej (tudzież narzuconej) jakości.

A czy to nie jest tak, że to nie jest wyłącznie problem ZKM a wielu dużych miast?
- Swarzędz ma linie kursujące do Poznania, lecz poza taryfą tamtejszego ZTM.
- Gmina Żukowo ma kilkanaście linii, które w większości nie są podłączone ani do taryfy gdyńskiej/gdańskiej ani MZKZG

Wiadomo - tu była próba cywilizacji tego "L-kami" ale jak widać jest jakiś aspekt powodujący niechęć do uczestniczenia w tym.

Z pewnością in plus z punktu widzenia pasażera - plusem oddzielenia od ZTMów/MZKZG i innych jednostek jest większa elastyczność (jak np. dopasowanie do rozkładów szkół czy skomunikowanie z koleją jak np. ostatnie komunikaty z linią 14 w GPA) czy w wybranych przypadkach ekspresowość to zaleta. Pytanie na ile rozwiązaniem zmuszającym do integracji taryfowej byłyby związki metropolitalne.

Ja nie wiem czy problemem nie jest, że przy integracji taryfowej musi organizować przetarg ZTM. Jak patrzyłem na VBB to tam każdy organizuje sobie linie sam i tylko się rozliczają. A włodarze gmin ościennych chcą mieć swoje logo na autobusie by była to ich wizytówka wyborcza.

Swoją drogą w GPA - na liniach 60, 61 i 62 obowiązują bilety ZTM. A jaki jest powód, że w 60, 61, 62 mamy Taryfę ZTM, a w jadącym do Pralki 63 (podobnie jak 62) - nie? Na odcinku Janki-Warszawa