WAWKOM

pawcio pisze: ↑

28 sty 2024, 21:18

fik pisze: ↑

28 sty 2024, 19:20

Po pierwsze, o moich doświadczeniach zdecydowanie gówno wiesz, więc najuprzejmiej jak mogę i z głębokim szacunkiem proszę, abyś się o nich nie wypowiadał, w szczególności (quasi)publicznie.
Po drugie, osoby mało- i wieloletnie to zdecydowanie nie jedyni beneficjenci LF, ale widzę że mental ZUSu (jeśli komuś nie urwało nogi, ręki i głowy jednocześnie, to jest stuprocentowy pełnosprawny) w społeczeństwie pokutuje srogo.

Nie rozumiem powiązania "mentalu zusu" ze zmianą trybu funkcjonowania w społeczeństwie w momencie pojawienia się potomstwa, albo kiedy na emeryturze przestajesz funkcjonować w reżimie grafiku.

Podkreślę kluczowe określenie: "zdecydowanie nie jedyni beneficjenci".

Łukasz pisze: ↑

29 sty 2024, 8:45

fraktal pisze:
Przykro mi, że nocy nie spędzam na jeżdżeniu autobusami i tramwajami i sprawdzaniu, jaki przekrój społeczeństwa zeń korzysta. Ale wszystko przed Wami i możecie sprawdzić empirycznie i wykazać mi błąd.

Czyli nie wiem, ale się wypowiem?

Gdybyś Ty coś na ten temat wiedział, pewnie udzieliłbyś innej odpowiedzi zamiast tylko zaczepki. Oczywiście, że tabor niskopodłogowy to wygoda dla większości pasażerów. Jednak wygoda też jest stopniowalna. Mogę mieć bardzo wygodny fotel, ale nieco mniej wygodna kanapa nie będzie przeszkodą. A są pasażerowie, którzy nie dadzą rady wejść do tramwaju z wysoką podłogą. Tacy pasażerowie w większości mam wątpliwości, czy o godzinie 22:30 wybraliby transport publiczny akurat jako opcję pierwszego wyboru, co oczywiście nie znaczy, że nie wybiorą go nigdy.

fraktal pisze:

Łukasz pisze: ↑

29 sty 2024, 8:45

Czyli nie wiem, ale się wypowiem?

Gdybyś Ty coś na ten temat wiedział, pewnie udzieliłbyś innej odpowiedzi zamiast tylko zaczepki. Oczywiście, że tabor niskopodłogowy to wygoda dla większości pasażerów. Jednak wygoda też jest stopniowalna. Mogę mieć bardzo wygodny fotel, ale nieco mniej wygodna kanapa nie będzie przeszkodą. A są pasażerowie, którzy nie dadzą rady wejść do tramwaju z wysoką podłogą. Tacy pasażerowie w większości mam wątpliwości, czy o godzinie 22:30 wybraliby transport publiczny akurat jako opcję pierwszego wyboru, co oczywiście nie znaczy, że nie wybiorą go nigdy.

Nie wybierają, bo transport wciąż jest nie dla nich. Kompletnie mylisz kierunek implikacji.

Całość się rozchodzi o dodanie na 7 6 brygad, na 15 6 brygady, na 20 6 brygad, na 23 6 brygad, na 35 5 brygad. Czyli 29 brygad.

Dopiero później można myśleć o 17 trzech brygad, 9 5 brygad, 22 5 brygad, a 25 na koniec.

Oczywiście otwarcie Kasprzaka pochłonie brygady, ale można na 26 dodatki wstawić wysokie.

patryk148 pisze: ↑

31 sty 2024, 16:59

(...) a 25 na koniec.

Dziwnie wymawiasz "a z 25 koniec"
25 należy zlikwidować (lub skrócić do Ratuszowej-Zoo w najlepszym razie, jeśli musi być połączenie ciągu Alej z Wileniakiem)

Dlaczego 35 z Woli wyjeżdżają przez Prostą, JPII, Chałubińskiego do Nowowiejskiej w obie strony? Nie lepiej jednak przez Towarową? Zakładam, że skręcenie 2 brygad na Bankowym to rocket science.

Łukasz pisze: ↑

02 lut 2024, 7:33

Dlaczego 35 z Woli wyjeżdżają przez Prostą, JPII, Chałubińskiego do Nowowiejskiej w obie strony? Nie lepiej jednak przez Towarową? Zakładam, że skręcenie 2 brygad na Bankowym to rocket science.

Zjazdy/Wyjazdy z jednej strony od Wolskiej powodowały zatory stąd decyzja by choć kilka brygad puścić od strony Kasprzaka.

person pisze: ↑

31 sty 2024, 17:24

patryk148 pisze: ↑

31 sty 2024, 16:59

(...) a 25 na koniec.

Dziwnie wymawiasz "a z 25 koniec"
25 należy zlikwidować (lub skrócić do Ratuszowej-Zoo w najlepszym razie, jeśli musi być połączenie ciągu Alej z Wileniakiem)

Kiedy 25 najpustsze jest właśnie jako połączenie Alej z Wileniakiem, dużo lepiej pracuje z Bródna do metra.

Glonojad pisze: ↑

02 lut 2024, 8:37

person pisze: ↑

31 sty 2024, 17:24

Dziwnie wymawiasz "a z 25 koniec"
25 należy zlikwidować (lub skrócić do Ratuszowej-Zoo w najlepszym razie, jeśli musi być połączenie ciągu Alej z Wileniakiem)

Kiedy 25 najpustsze jest właśnie jako połączenie Alej z Wileniakiem, dużo lepiej pracuje z Bródna do metra.

Dziwnie wymawiasz "3 powinno kursować częściej"

person pisze:

Glonojad pisze: ↑

02 lut 2024, 8:37

Kiedy 25 najpustsze jest właśnie jako połączenie Alej z Wileniakiem, dużo lepiej pracuje z Bródna do metra.

Dziwnie wymawiasz "3 powinno kursować częściej"

Dziwnie wymagasz „metro nie zastępuje wystarczająco trójki”.

Bo i tramwaj ma na Bródnie i Pradze nieco inny obszar obsługi niż metro, a i zysk czasowy niewielki. A biorąc pod uwagę, że na M. Bródno trzeba się trochę nachodzić wchodząc od strony Rembielińskiej...

Whatever. Jeśli 25 musi istnieć, to niech jeździ z Bródna na Wschodni. Jest w sumie dla mnie niezrozumiałe, że na Wschodni można bezpośrednio dojechać tramwajem z Woli, z Ochoty, z Żoliborza i Bielan a nie z największego osiedla mieszkaniowego na prawym brzegu...

Dla mnie jednak najbardziej niezrozumiałe jest, że na Wschodni można dojechać tramwajem z Centralnego.

Myślę, że linii 7 można przypisać parę innych zadań oprócz łączenia dwóch (7 na upartego) dworców (p.o.). Ale ja tam się na tym mało znam....

Glonojad pisze: ↑

02 lut 2024, 11:06

Whatever. Jeśli 25 musi istnieć, to niech jeździ z Bródna na Wschodni. Jest w sumie dla mnie niezrozumiałe, że na Wschodni można bezpośrednio dojechać tramwajem z Woli, z Ochoty, z Żoliborza i Bielan a nie z największego osiedla mieszkaniowego na prawym brzegu...

Chodzi o to osiedle mieszkaniowe z którego na Wschodni da się dojechać autobusem 169?