Autobusowe nowości taborowe - 2025

[Walas]

1974 119/07
1980 Z18/01
1984 107/010
1985 331/03

[Jurand]

1974 119/07
1980 Z18/01
1984 107/010
1985 331/03

1973/06/208
1977/05/331
1979/1/163
1983/014/739
1986/775/209/809

[Walas]

1986/775/209/809

809+815+209

[Walas]

1970 164/07
1972 163/6
1973 164/2
1974 106/5
1976 739/2
1977 139/1
1978 331+165/062
1979 163/9
1981 163/1
1982 331+165/061
1985 251/2

[Walas]

1970 331/03
1971 331/04
1977 739/013
1978 208/03
1983 Z18/01

[wincenty]

1982/739/2

[Walas]

1970 164/07
1971 163/1
1974 107/1
1975 118/3
1976 Z18/03
1977 118/1
1978 251/1
1980 163/6
1983 809+815+209/776
1984 163/7
1985 163/9
1986 119/07
1987 331+165/062

[wincenty]

1970/164/05
1972/Z18/01
1978/739/013
1979/107/010
1981/331/01
1982/Z18/02
1983/739/014
1986/331/03
1987/Z18/03

[Walas]

1970 331/06
1971 163/1
1972 331+165/062
1973 164/3
1974 118/6
1975 809+815+209/776
1976 163/8
1977 208/05
1978 163/2
1979 163/3
1980 163/6
1981 164/07
1982 192/05
1983 130/04
1984 742+166/661
1985 Z18/03
1986 164/2
1987 739/4

[Walas]

1972 739/014
1975 331/01
1982 739/013
1984 331/03

[Walas]

1970 130/04
1971 331+165/061
1972 163/1
1973 739/2
1974 106/1
1975 263/1
1976 163/7(Podmiana na 8560)
1977 163/5
1978 107/010
1979 106/4
1981 192/05
1982 163/2
1983 739/07
1984 251/2
1985 251/4(Podmiana na 1202)
1986 251/5
1987 118/4(Podmiana na 1906)

[Walas]

1970 Z18/02
1981 331/01
1983 331/05
1985 331/03

[wincenty]

Te podmiany na inne wozy na zmianie A, a potem wyjazdy tych samych Yutongów na zmiany B wynikają z braku szkolenia kierowcy ze zmiany B czy niedostatecznej ilości prądu i konieczności podładowania w zajezdni?

[R-9 Chełmska]

4/251 jest trzyzmianowa, godzinowo akurat pasuje brak szkolenia. No i dzięki temu pewnie starczy już autu prądu do końca dnia, a tak to pewnie ok.20 by była podmianka.

[Walas]

1976 119/06