WAWKOM

MeWa pisze:a w co będą się przesiadać w Wilanowie?

inż. Glonojad pisze:

Piotrek pisze:Metro w Wilanowie to w ogóle...

...nie jest potrzebne.

Piotrek pisze:

MeWa pisze:a w co będą się przesiadać w Wilanowie?

W dowozówkę do Metra Wilanowska co 4 minuty

Piotrek pisze: Jest potrzebne, tylko nie teraz, a za kilkadziesiąt lat

MeWa pisze:a w co będą się przesiadać w Wilanowie?

MeWa pisze:

Piotrek pisze: W dowozówkę do Metra Wilanowska co 4 minuty

to już chyba nie robi wielkiej różnicy, jeśli dojechaliby do samej Wilanowskiej i tam pozostawili samochód.

MeWa pisze:

Piotrek pisze: W dowozówkę do Metra Wilanowska co 4 minuty

to już chyba nie robi wielkiej różnicy, jeśli dojechaliby do samej Wilanowskiej i tam pozostawili samochód.

ŻW pisze:Zostaw swój samochód na obrzeżach miasta

Dziewięć nowych parkingów Park & Ride planuje wybudować miasto

Jak rozładować korki na ulicach? Czy miejsca postojowe w centrum zdrożeją? Po co nam parkingi na peryferiach? Na te pytania odpowiada ekspert w dziedzinie Park & Ride dr inż. Andrzej Szarata.

System Park & Ride to popularny w wielu miastach pomysł na rozładowanie korków. Udaje się to dzięki umiejętnemu połączeniu ruchu samochodowego z komunikacją miejską. Chodzi o to, by mieszkańcy odległych dzielnic Warszawy i jej okolic nie wjeżdżali samochodami do centrum. Auta mają zostawiać na peryferyjnych parkingach, a dalej – do Śródmieścia – podróżować komunikacją miejską. W przyszłym tygodniu Zarząd Transportu Miejskiego rozpocznie przygotowanie projektu dziewięciu nowych parkingów.

Zachęcić kierowców

Czy parkingi przesiadkowe to rzeczywiście dobry sposób na rozładowanie korków? – Sam system Park & Ride nie wystarczy. Aby kierowcy zostawiali swoje samochody na przedmieściach, trzeba im dać w zamian sprawny system komunikacji miejskiej – uważa dr inż. Andrzej Szarata z Politechniki Krakowskiej.

– W Oxfordzie uruchomiono bezpośrednią linię z parkingu na peryferiach do centrum bez żadnych przystanków po drodze. Bardzo trudno znaleźć tam wolne miejsce. Parkingi planowane w Warszawie mają pomieścić kilka tysięcy samochodów. To kropla w morzu potrzeb, bo po stolicy jeździ półtora miliona aut. Jeśli więc nawet wszystkie miejsca będą regularnie zapełniane samochodami kierowców dojeżdżających do centrum, to czy choć trochę rozładuje to korki? – Zdecydowanie tak – odpowiada dr Szarata. Według jego symulacji, przy przeciążonym systemie komunikacyjnym w Warszawie „zdjęcie” z ulic centrum nawet kilkuset aut znacznie udrożni ruch.

Jak jednak nakłonić kierowców przyzwyczajonych do podróżowania samochodem do przesiadki do autobusów? Zdaniem ekspertów, potrzebna jest odpowiednia reklama. W miastach, w których system przesiadek z samochodów do komunikacji miejskiej funkcjonuje od lat, działa również regularny marketing takiego stylu podróży. – Przykładowo, na zakorkowanej drodze prowadzącej do centrum Monachium stoi ogrom-ny billboard, z którego uśmiechnięty pan siedzący w autobusie pyta stojących w korku kierowców: Będę w centrum za dziesięć minut, a ty? ­ opowiada dr Szarata. – Dobrym rozwiązaniem są także elektroniczne tablice informacyjne o zmiennej treści, na których wyświetlane są takie informacje, jak liczba wolnych miejsc czy czas pozostały do odjazdu autobusu do centrum.

Niektóre miasta stosują również metody represyjne i podwyższają ceny miejsc postojowych w śródmieściu. W Pradze za postój w strefie centrum płaci się ok. 1 euro za godzinę. Tyle samo, ale za cały dzień, kosztuje pozostawienie samochodu na parkingu Park & Ride.

Już budują

W Warszawie system ma objąć 27 parkingów. Budowa trzech z nich – przy stacjach metra Wilanowska i Marymont oraz przy ul. Połczyńskiej – już trwa. Mają być gotowe w tym roku.

Terminy przetargów na kolejne nie są jeszcze znane. Wiadomo tylko, że parking na 800 aut na Młocinach zbuduje Metro Warszawskie razem z ostatnią stacją podziemnej kolejki w 2008 r. Na sprawny system przesiadek trzeba jeszcze poczekać.

2006-07-05; MACIEJ CZERSKI

SZANOWNI PAŃSTWO!

Zapraszamy do zapoznania się z koncepcją budowy parkingów "Parkuj i Jedź" ("Park & Ride").


Parkingi strategiczne "Parkuj i Jedź" ("Park & Ride") wyznaczone do realizacji w II etapie


Cele projektu:


Zmniejszenie wielkości ruchu w centrum miasta,

Rozładowanie ruchu na trasach dojazdowych do centrum,

Zmniejszenie potrzeb dotyczących powierzchni komunikacyjnych,

Zmniejszenie inwestycji drogowych i parkingowych w centrum Warszawy,

Ułatwienie dostępu do centrum miasta osobom korzystającym z komunikacji publicznej,

Zwiększenie liczby pasażerów transportu publicznego,

Zmniejszenie negatywnych oddziaływań indywidualnego ruchu drogowego na środowisko,

Zmniejszenie negatywnych oddziaływań indywidualnego ruchu drogowego na zabudowę miejską.


Zalety parkingów strategicznych Parkuj i Jedź

Mniejszy ruch w centrum Warszawy,

Mniejsze zanieczyszczenie powietrza w centrum miasta,

Mniejsze drgania od indywidualnych pojazdów osobowych,

Mniej korków na ulicach miasta,

Większe wykorzystanie zbiorowej komunikacji miejskiej,

Częstsze kursowanie autobusów i tramwajów na popularnych liniach,

Darmowy parking dla osób dojeżdżających do centrum zbiorową komunikacją miejską,


Lokalizacje parkingów strategicznych "Parkuj i Jedź" - II etap


"Parkuj i Jedź" "Al. Krakowska"


Parking zlokalizowany przy głównej trasie wjazdowej do Warszawy z południa Polski (Kraków, Katowice),

Parking przejmie pojazdy z sąsiednich miejscowości: Lesznowola, Michałowice, Raszyn, część dzielnicy Włochy,

Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie pętli autobusowej i tramwajowej Okęcie,

Ilość miejsc postojowych wynosi 400,

Ilość miejsc postojowych dla rowerów - 100,

Obiekt jednopoziomowy,
Lokalizacja parkingu "Al. Krakowska"


"Parkuj i Jedź" "Górczewska"

Parking zlokalizowany przy trasie wjazdowej do Warszawy od strony

Parking przejmie pojazdy z sąsiednich miejscowości: Leszno, Babice, część Bemowa,

Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie pętli tramwajowej i autobusowej Górczewska,

Ilość miejsc postojowych wynosi 400,

Ilość miejsc postojowych dla rowerów - 100,

Obiekt kubaturowy trzypoziomowy,
Lokalizacja parkingu "Górczewska"


"Parkuj i Jedź" "Kabaty"

Parking zlokalizowany przy trasie wjazdowej do Warszawy

Parking przejmie pojazdy z sąsiednich miejscowości: Wilanów, Konstancin - Jeziorna, część Kabat i Natolina (po zrealizowaniu ulicy Nowo - Kabackiej),

Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie stacji metra i pętli autobusowej Kabaty,

Liczba miejsc postojowych wynosi 160,

Ilość miejsc postojowych dla rowerów - 100,

Obiekt dwupoziomowy,
Lokalizacja parkingu "Kabaty"


"Parkuj i Jedź" "Metro - Ursynów"

Parking przejmie pojazdy z sąsiednich dzielnic: Ursynowa, Kabat, Wilanowa,

Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku metra Ursynów,

Planowana ilość miejsc postojowych wynosi 290 dla samochodów i 50 dla rowerów,

Obiekt jednopoziomowy,
Lokalizacja parkingu "Ursynów"


"Parkuj i Jedź" "PKP Rembertów"

Parking przejmie pojazdy z sąsiednich miejscowości: Wesoła, Sulejówek, Marki, Wołomin, częściowo Rembertów,

Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku kolejowego PKP Rembertów,

Ilość miejsc postojowych wynosi 200,

Liczba miejsc postojowych dla rowerów - 80,

Obiekt jednopoziomowy,
Lokalizacja parkingu "PKP Rembertów"


"Parkuj i Jedź" "PKP Żerań"

Parking przejmie pojazdy z miejscowości: Rembelszczyzna, Kąty Węgierskie, Nieporęt, Białobrzegi, Zegrze, Serock,

Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku PKP Żerań,

Planowana ilość miejsc postojowych to 140 dla samochodów i 30 dla rowerów,

Obiekt jednopoziomowy,
Lokalizacja parkingu "PKP Żerań"


"Parkuj i Jedź" "PKP Wawer"

Parking przejmie pojazdy z sąsiednich dzielnic: Stara Miłosna, Zerzeń i częściowo Las,

Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku PKP Wawer,

Liczba miejsc postojowych wynosi 50,

Ilość miejsc postojowych - 50 dla rowerów,

Obiekt jednopoziomowy,
Lokalizacja parkingu "PKP Wawer"


"Parkuj i Jedź" "PKP Anin"

Parking przejmie pojazdy z okolic: Starego Anina, Nowego Anina, Wiśniowej Góry,

Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku PKP Anin,

Planowana ilość miejsc postojowych na samochody - 50, na rowery - 50,

Obiekt jednopoziomowy,
Lokalizacja parkingu "PKP Anin"


"Parkuj i Jedź" "PKP Falenica"

Parking przejmie pojazdy z dzielnic: Zatrzebie, miejscowości: Michalin, Józefów, Otwock i sąsiadujących z nimi,

Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku PKP Falenica,

Planowana ilość miejsc postojowych to 50 dla samochodów i 50 dla rowerów,

Obiekt jednopoziomowy,
Lokalizacja parkingu "PKP Falenica"


Zapraszamy Państwa do dyskusji na temat budowy parkingów "Parkuj i Jedź". Pytania, opinie i sugestie prosimy kierować drogą e-mailową na adres: konsultacje@ztm.waw.pl lub listownie na adres korespondencyjny:
Zarząd Transportu Miejskiego
Dział Marketingu i Komunikacji Społecznej,
ul. Senatorska 37, 00-099 Warszawa
z dopiskiem "konsultacje-parkingi".


Wszystkie zebrane opinie zostaną dokładnie przeanalizowane a odpowiedzi na najważniejsze i najczęściej powtarzające się w listach kwestie opublikujemy na stronach internetowych serwisu ZTM.

ZTM pisze:"Parkuj i Jedź" "Kabaty"

Parking zlokalizowany przy trasie wjazdowej do Warszawy

Plesim pisze:

ZTM pisze:"Parkuj i Jedź" "Kabaty"

Parking zlokalizowany przy trasie wjazdowej do Warszawy

To mnie ruszyło. Czyzby chodziło o korytarz podejścia samolotów na Okęcie. :D

Rosa pisze:Te wszystkie parkingi z II etapu to razem kolo 1700 miejsc pakingowych więc nie sądzę aby to w zauważalny sposób zmniejszyło ruch i rozładowalo korki.