WAWKOM

Bo?

Bo jak rozumiem Unii chodzi o całe środowisko naturalne. A to nie sprowadza się do okolicznych mieszkańców.

Jedną z rzeczy w raporcie oddziaływania na środowisko jest zachowanie norm hałasu, zwłaszcza w nocy w zabudowie mieszkaniowej, nieprawdaż?

inż. Glonojad pisze:Jedną z rzeczy w raporcie oddziaływania na środowisko jest zachowanie norm hałasu, zwłaszcza w nocy w zabudowie mieszkaniowej, nieprawdaż?

O ile ja się znam na budowie dróg, nigdy INSTALOWANIE OKIEN nie było sposobem na zmniejszenie emisji decybeli przez użytkowaną inwestycję drogową.

Ale tutaj będą ekrany i wymiana okien (pewnie tam gdzie trzeba).

Poza tym na naszej stronie jest już ulica Nowo-Lazurowa. W dziale Obwodnice.

dennis pisze:

inż. Glonojad pisze:Jedną z rzeczy w raporcie oddziaływania na środowisko jest zachowanie norm hałasu, zwłaszcza w nocy w zabudowie mieszkaniowej, nieprawdaż?

O ile ja się znam na budowie dróg, nigdy INSTALOWANIE OKIEN nie było sposobem na zmniejszenie emisji decybeli przez użytkowaną inwestycję drogową.

Jeśli inwestor wykaże, że dzięki oknom będzie zachowany poziom hałasu wewnątrz budynków mieszkalnych...

[ Dodano: 2006-05-13, 14:19 ]

tarantula01 pisze: Poza tym na naszej stronie jest już ulica Nowo-Lazurowa. W dziale Obwodnice.

Piękne dzięki!

Jakoś mi się ten projekt nie podoba. Straszny rozmach, no ale to już nie do końca wina projektanta.
Tylko jaki jest sens robienia 2x3 ponad Warszawą Główną Towarową, jeśli potem się robi jednpoziomówkę z dwoma pasami na wprost i po jednym do skrętu na skrzyżowaniu z Połczyńską?

inż. Glonojad pisze:Tylko jaki jest sens robienia 2x3 ponad Warszawą Główną Towarową, jeśli potem się robi jednpoziomówkę z dwoma pasami na wprost i po jednym do skrętu na skrzyżowaniu z Połczyńską?

2x2. Z różnych odpowiedzi, które padły w sprawie pytania o skrzyżowanie z Połczyńską, to m.in. po to, aby ograniczyć tranzyt na Nowo-Lazurowej. Jaki tranzyt?

Dla mnie to jakieś dziwactwo. Ciąg obwodowy to ciąg obwodowy...
A Połczyńska co? Z Morami (przebitymi do Ursusa) jednopoziomowo, przy Selgrosie jednopoziomowo, przy gliniankach jednpoziomowo, ba, przy Powstańców jednopoziomowo, a tu nagle estakada?

Ja też sięzgadzam, że ta estakada to jak królik z kapelusza. Ale ma solidne uzasadnienie (ograniczenie tranzytu).

Niebawem zamieścimy lepsze plany Nowo-Lazurowej (może nawet jutro).

tarantula01 pisze:Ja też sięzgadzam, że ta estakada to jak królik z kapelusza. Ale ma solidne uzasadnienie (ograniczenie tranzytu).

Moment, moment, estakada w Połczyńskiej w stronę Centrum ma ograniczyć tranzyt na niej?
No właśnie dlatego, że ruch poleci S8, można było nadać pierwszeństwo obwodowej Nowolazurowej.

inż. Glonojad pisze:

tarantula01 pisze:Ja też sięzgadzam, że ta estakada to jak królik z kapelusza. Ale ma solidne uzasadnienie (ograniczenie tranzytu).

Moment, moment, estakada w Połczyńskiej w stronę Centrum ma ograniczyć tranzyt na niej?
No właśnie dlatego, że ruch poleci S8, można było nadać pierwszeństwo obwodowej Nowolazurowej.

Estakada w ciągu Połczyńskiej ma ograniczać tranzyt na ... Nowo-Lazurowej. Co ta estakada da, skoro i tak przy PŚ samochody utkną. Może nie w tak wielkim zatorze (bo blokujących przejazd przez skrzyżowanie - Ci co się nie mieszczą na Dźwigowej będzie mniej), ale zawsze. To już można by było powstrzymać choć część tego ruchu przy Nowo-Lazurowej.
Ale podobne argumenty nie znalazły na konsultacjach uznania w oczach projektantów. złozymy uwagi na piśmie - wiele jest wymienionych na naszym forum:

http://forum.gazeta.pl/forum/72,2.html? ... w=41584760

Po pierwsze, to ja chcę zobaczyć potoki z Visuma na tym skrzyżowaniu, a następnie udowodnione w mikrosymulacji (Vissimie), że estakada sprzeczna z polityką transportową miasta jest w tym miejscu bardziej potrzebna, niż w ciągu obwodowym.