WAWKOM

Tomasz pisze: Jest różnica, i to spora. Reytan korzysta z tego samego wejścia, co my - Kochaniacy

A my i tak jesteśmy lepsi
BP, NMSP.

I nie rozumiem, jaka by była różnica, szkoły przy Wiktorskiej mogłyby równie dobrze wchodzić do metra na wysokości Racławickiej. 100 metrów więcej? Katastrofa...
A stacji metra i tak się nie przesunie, więc ta cała dyskusja pozbawiona jest sensu...

Teraz to chyba sobie jaja robisz. Rozumiem, że za to, że metro nie zeżarło środków na remont dróg, wymianę rur wodociągowych i wywóz śmieci też mamy być wdzięczni?

[ Komentarz dodany przez: MeWa: Wto 08 Lip, 2008 01:44 ]
Usunięcie części postu odnoszącej się do innej dyskusji. MeWa

inż. Glonojad pisze:Poza tym pominąłeś równie ważny aspekt - beznadziejność rozwiązań budowanego na "ura" M1. A M2 wg obecnej koncepcji byłoby katastrofalnie GORSZE.

owszem, niektóre rozwiązania na obecnej linii nie są funkcjonalne, ale mówienie o beznadziejności jest nadużyciem.

Doprawdy? Lokalizacja placu Wilsona, lokalizacja Dworca Gdańskiego, lokalizacja Placu Bankowego, 10 z góra lat braku przejścia Centrum - Śródmieście, nienormatywnie wąskie wyjścia na przystanki tramwajowe bez schodów ruchomych, prowizorki z przejściami podziemnymi na placu Bankowym czy Świętokrzyskiej to nie jest beznadzieja? No tak, w końcu mogli zrobić przejścia dla pieszych z pasami przez tunele metra, to by rzeczywiście mogło być gorsze

MeWa pisze:

MichalJ pisze: A kuku!

Zanim otworzą objazd, muszą skończyć budowę jezdni w miejscu budowy stacji, która będzie omijała już zbudowaną klatkę schodową (więc na lekkim łuku). Na razie jest dół pod budowę stacji i paliki tylko.

No tak, bo jeszcze musieli wpieprzyć w poprzek bulwaru wyjście z metra, i trzeba to będzie łukiem omijać aż do końca świata. Jeszcze jeden efekt absurdalnego wyboru miejsca pod stację.

Przecież bulwarem nie będzie prowadzony normalny ruch. Więc w czym problem?
Poza tym taka lokalizacja wyjścia wynika z uzgodnień z konserwatorem zabytków (Syrenka).

No nie, dla każdej bzdury musisz mieć usprawiedliwienie.

No niestety - wystarczy spojrzeć na mapę. Lokalizacja wyjścia jest limitowana przez pomnik Syrenki i tunel Wisłostrady.

No niestety - nie byłoby problemu, gdyby nie idiotyczny pomysł robienia stacji pod tunelem.

Czemu stacja powstała pod tunelem, była już mowa. Jak chcesz się odnieść do tamtych powodów merytorycznie (a nie wydajemisie), to zrób to we właściwym temacie.

Michałowi chodzi tylko o to, że jest następna konsekwencja dziwnych ruchów z ulokowaniem stacji Powiśle.

Przejeżdżałem tam dzisiaj. Walnęli ten bunkier w bulwar koło Syrenki jak nie wiem co, słów mi brak. Obłęd totalny, od lat mówiłem, że stacja jest ulokowana źle, ale nie wiedziałem, że aż tyle negatywnych konsekwencji będzie to miało.
Za to objazdy cud miód, w ogóle jak na wrzesień, to jeździ się doskonale, tylko na Koszykowej koło Cepeleku dziwne korki od tygodnia...

MichalJ pisze:Przejeżdżałem tam dzisiaj. Walnęli ten bunkier w bulwar koło Syrenki jak nie wiem co, słów mi brak. Obłęd totalny, od lat mówiłem, że stacja jest ulokowana źle, ale nie wiedziałem, że aż tyle negatywnych konsekwencji będzie to miało.

Dodatkowym minusem będzie brak bezpośrednich przejść z przystanków w tunelu na stację. Ot potencjalne przesiadki

Kleszczu pisze:

MichalJ pisze:Przejeżdżałem tam dzisiaj. Walnęli ten bunkier w bulwar koło Syrenki jak nie wiem co, słów mi brak. Obłęd totalny, od lat mówiłem, że stacja jest ulokowana źle, ale nie wiedziałem, że aż tyle negatywnych konsekwencji będzie to miało.

Dodatkowym minusem będzie brak bezpośrednich przejść z przystanków w tunelu na stację. Ot potencjalne przesiadki

Nawet nie pisz o takich przejściach metro Powiśle - tunel Wisłostrady, bo jeszcze kto przeczyta i to zrobi. To, że w tunelu na Wisłostradzie istnieje przystanek autobusowy, uważam za grandę. Nikt z tego nie korzysta, głośno jak diabli, a jeszcze niebezpiecznie w razie jakiegoś wypadku.

Rozumiem, że przystanki na Trasie Ł po jej przykryciu kasujemy?

No nic, na szczęście kasy na to absurdalne muzeum nie ma i mam nadzieję, że nie będzie.