Tunel w Międzylesiu

[Krzysiek_S]

ktoś "decyzyjny" wydał pozwolenie na budowę stacji diagnostycznej z głębokim fundamentem, dokładnie w miejscu tunelu.

Gdzie ona ma powstać?

Na północ od stacji benzynowej[ zachodnia strona], w zasadzie już jest , tylko nie wiem czy przyjmuje, powstała w tym roku, ku zdziwieniu ogółu.
A planów miejscowych ten rejon raczej nie ma, przynajmniej nic mi nie wiadomo.

[humptyangel]

To pisz o budowę przystanków w tunelu. Olano to.

Właśnie dziś oglądałem ten projekt (obecny) i pierwotny (z tunelem na wprost) i brak powiązania ciągu poprzecznego z koleją bije po oczach. Ale to ZMID... tu nie chodzi o poprawność i funkcjonalność, tu chodzi o plan.

Jeśli prawdą jest to, co pisze Krzysiek, to dziwi mnie, że opłaca się wyginać tunel, wydłużać go, robić więcej wyburzeń, niż pozbyć się tej stacji diagnostycznej. Głupi jestem

[Bastian]

Mam wrażenie, że Krzysiek pisze o stacji diagnostycznej położonej w śladzie wygiętego tunelu. Przebieg na wprost został utrudniony przez stację benzynową. Chyba, że coś poplątałem?

Ech, całemu Wawrowi wyszłoby na zdrowie (podobnie jak Ursusowi i Włochom ), gdyby to tory zagłębić w ziemię. Tylko koszty...

[Krzysiek_S]

Mam wrażenie, że Krzysiek pisze o stacji diagnostycznej położonej w śladzie wygiętego tunelu. Przebieg na wprost został utrudniony przez stację benzynową. Chyba, że coś poplątałem?

Tak wygięli m.in z powodu stacji benzynowej. A w tym roku na północ od stacji, na sąsiedniej działce, zaczęto budować stacje diagnostyczną, . No i mogiła.

[Solaris U10]

Tylko koszty...

Czy wybudowanie przejazdu pod torami, gdzie obciążenie jest większe, jest tańsze od zagłębienia torów (w wykopie) i zrobienie przejazdu dla pojazdów lekkich? Typuję, że problemem jest długość pochylni.

[Bastian]

Może inaczej: kto inny te koszty ponosi.

[tarantula01]

Tylko koszty...

Czy wybudowanie przejazdu pod torami, gdzie obciążenie jest większe, jest tańsze od zagłębienia torów (w wykopie) i zrobienie przejazdu dla pojazdów lekkich? Typuję, że problemem jest długość pochylni.

Tak, chodzi o spadki maksymalne. Dla torów kolejowych są tak z 10x mniejsze niż dla dróg. Poza "płacącym" w grę wchodzą obostrzenia środowiskowe. zagłębienie torowiska daje nieporównywalnie dłuższą rynnę (i strefę nieprzepuszczającą wód gruntowych) niż tunel drogowy. A zagłębienie torów w całym Wawrze dałoby praktycznie tamę dla wody na długości kilku kilometrów. Ciekawe czy MPK by przeżył gdyby został odcięty od Wisły (w sensie wody gruntowe) lub, czy przypadkiem nie stworzonoby wtedy bagien na całym terenie MPK (ze względu na odcięcie odpływu wód w stronę Wisły na długim odcinku)

[Bastian]

Fakt

[Gdabski]

A planów miejscowych ten rejon raczej nie ma, przynajmniej nic mi nie wiadomo.

Akurat jest - mpzp obszaru UM-4 i rej. ul. Zwoleńskiej.
http://www.mapa.um.warszawa.pl/Dane/Pla ... /13.01.pdf
http://www.mapa.um.warszawa.pl/Dane/Pla ... 2_plan.pdf

Stacja benzynowa i diagnostyczna w obszarze o funkcji obsługa komunikacji jak najbardziej pasują. Za to o tunelu ani słowa

[Krzysiek_S]

Stanowisko RD w sprawie planowanych inwestycji drogowych w Międzylesiu.
STANOWISKO NR 11 Rady Dzielnicy Wawer m. st. Warszawypodjęte na XXXV sesji w dniu 15 września 2009 r.

1. Rada Dzielnicy Wawer m. st. Warszawy podtrzymuje swoje stanowisko wyrażone w podjętym w dniu 18.04.2007 r. stanowisku nr 3 i stwierdza,
że priorytetem pozostaje wybudowanie bezkolizyjnego przejazdu przez tory kolejowe w Międzylesiu z uwzględnieniem lokalnego charakteru trasy
z ograniczeniem ruchu ciężarowego i skrajni poziomej drogowej przy zachowaniu 2 pasów ruchu w każdą stronę.


1. Rada Dzielnicy Wawer m. st. Warszawy postuluje do Zarządu Dróg Miejskich
o wykonanie remontu nawierzchni ulicy Al. Dzieci Polskich oraz wybudowanie ścieżki rowerowej w szerokości obecnego trawnika i chodnika.



1. Rada Dzielnicy Wawer m. st. Warszawy nie wyraża zgody na przekształcenie
Al. Dzieci Polskich do granic Dzielnicy w przekroju po dwa pasy jezdne
w jednym kierunku.



1. Rada Dzielnicy Wawer m. st. Warszawy wnioskuje o ograniczenie do minimum szerokości planowanej do przebudowy ul. Zwoleńskiej oraz Trasy na Zaporze przy zachowaniu dwóch pasów ruchu w każdą stronę (2+2) z uwzględnieniem wybudowania ścieżki rowerowej.



1. Rada Dzielnicy Wawer m. st. Warszawy popiera wniosek Burmistrza Dzielnicy Wawer do Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych o kolejne przeprowadzenie konsultacji społecznych w sprawie budowy tunelu pod torami PKP
w Międzylesiu.

Przewodniczący RadyDzielnicy Wawer m. st. Warszawy Norbert Szczepański

[Andrzej]

Mam wrażenie, że Krzysiek pisze o stacji diagnostycznej położonej w śladzie wygiętego tunelu. Przebieg na wprost został utrudniony przez stację benzynową. Chyba, że coś poplątałem?

Tak wygięli m.in z powodu stacji benzynowej. A w tym roku na północ od stacji, na sąsiedniej działce, zaczęto budować stacje diagnostyczną, . No i mogiła.

Czy choć raz Polak nie może być mądry przed szkodą, aby poraz kolejny gruba kasa na inwestycję nie poszła w błoto i nie powstały "dogodne przesiadki" przystanek - stacja w stylu Słodowca?

[Glonojad]

Dzieci Polskich to ulica miejska, czy dzielnicowa?

[Plesim]

Dzieci Polskich to ulica miejska, czy dzielnicowa?

Miejska.

[Glonojad]

To czy Rada Dzielnicy w ogóle może "nie wyrazić zgody" na jej przebudowę?

[Bastian]

A czy przypadkiem al. Dzieci Polskich nie ma przekroju 2x2?