Czynna Rezerwa na Centralnym

gregory5576 · Post autor: **gregory5576** » 21 lut 2011, 21:05

Szeregowy_Równoległy pisze:To by się może nawet dało, ale ITD raczej zdecydowanie zwraca uwagę na dokumenty.

Dokładnie tak

[ Dodano: |21 Lut 2011|, 2011 21:09 ]

kajo pisze:A nie da się tego częściowo obejść (na przykład w przypadku rezerwy ZTM może nie zwracać uwagi na brygadówkę:)

A skąd będzie wiadomo że to rezerwa a nie liniowy wóz

SławekM · Post autor: **SławekM** » 21 lut 2011, 21:13

gregory5576 pisze:
kajo pisze:A nie da się tego częściowo obejść (na przykład w przypadku rezerwy ZTM może nie zwracać uwagi na brygadówkę:)

A skąd będzie wiadomo że to rezerwa a nie liniowy wóz

Może niech rezerwa nocna jeździ z brygadówką R1, niezależnie na jakiej by linii jeździła. Wtedy byłoby wiadomo, że to rezerwa.

gregory5576 · Post autor: **gregory5576** » 21 lut 2011, 21:30

SławekM pisze:Może niech rezerwa nocna jeździ z brygadówką R1, niezależnie na jakiej by linii jeździła. Wtedy byłoby wiadomo, że to rezerwa.

Ewentualnie z tablicą z przodu z ogromnym napisem" REZERWA NOCNA" lub bez nocna

A to R1 to zaraz byłyby pytania czy to Mokotów czy też Mokotów (czytaj WORONICZA)

NR · Post autor: NR » 21 lut 2011, 22:33

Rozwiązanie z PKS Grodzisk
Rezerwa niech ma komplet rozkładów, licencji itd.

Proponuję niech dokumenty (komplet) odbiera z jakiegoś oddziału, tylko że komplet tablic bocznych to troszkę za dużo (ale za fotelem jakoś chyba by się zmieściły)

JKTpl · Post autor: **JKTpl** » 21 lut 2011, 22:44

NR pisze:tylko że komplet tablic bocznych to troszkę za dużo (ale za fotelem jakoś chyba by się zmieściły)

I kto by to nosił... Pamiętam, gdy masowo montowano te (cenzura) wyświetlaczyki w ikarusach - w TVN Warszawa związkowce płakali, że komplet tablic dla jednej linii jest ciężki.

kajo · Post autor: **kajo** » 21 lut 2011, 22:45

JKTpl pisze:
NR pisze:tylko że komplet tablic bocznych to troszkę za dużo (ale za fotelem jakoś chyba by się zmieściły)
I kto by to nosił... Pamiętam, gdy masowo montowano te (cenzura) wyświetlaczyki w ikarusach - w TVN Warszawa związkowce płakali, że komplet tablic dla jednej linii jest ciężki.

Niech im wózkiem widłowym to wnoszą na pokład jak nie dają rady:)

levar · Post autor: **levar** » 22 lut 2011, 0:42

gregory5576 pisze:Kierowca nie ma prawa wyjechać bez takich dokumentów jak :rozkład jazdy,karta drogowa,koncesji i brygadówki ( aczkolwiek to nie jest dokument), i zapasowego rozkładu

Wszystko pięknie ładnie, a możesz powiesz to PKS-owi Grodzisk Maz.?

Adam G. ma rację, od początku wiadomo, że można było to lepiej rozwiązać. Mógłby być nakaz wysyłania na RN wozów ze sprawnym "intekomem", co przed wyjazdem z zajezdni można by sprawdzić próbą połączenia z CR.

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 22 lut 2011, 10:03

gregory5576 pisze:
kajo pisze:Jak mamy elektro-dechy to nie ma problemu, czas ze sterownika i jazda:)
Kierowca nie ma prawa wyjechać bez takich dokumentów jak :rozkład jazdy,karta drogowa,koncesji i brygadówki ( aczkolwiek to nie jest dokument), i zapasowego rozkładu.Jest więc problem, bo pisarz stoi i bazgrze brak brygady,brak dekoracji itepe itde.

Rozkład jazdy, brygadówka i zapasowy rozkład to nie są żadne dokumenty. Faktycznie zapomniałem o koncesji - ten absurdalny wymóg wożenia jej w każdym pojeździe nieco utrudniałby proponowane przeze mnie rozwiązanie, lecz nie czyniłby go niemożliwym. 36 kartek A4 w teczce to jeszcze nie tragedia. Brak tablicy bocznej czy brygadówki to duperel (jak ktoś słusznie zauważył, nie widzę przeszkód by nie mogła to być brygada R), rozkłady linii nocnych można byłoby zaś wgrać do sterowników.

gregory5576 pisze:Najpierw się dowiedz co jest potrzebne, a potem pisz.Żaden kierowca nie pojedzie bez tych dokumentów. Po to to wszystko jest na ekspedycji na centralnym.

Osobiście znam kierowcę, który jechał bez brygadówki i jakichkolwiek oficjalnych dekoracji. Chcieć to móc, najważniejsze nie powinny być idiotyczne wymogi tylko to, że autobus zawiezie pasażerów na miejsce.

Szeregowy_Równoległy pisze:To by się może nawet dało, ale ITD raczej zdecydowanie zwraca uwagę na dokumenty.

Absolutnie nie proponuję wysyłania wozu bez kompletu potrzebnych dokumentów, ale czy historia zna choć jeden przypadek kontroli ITD na linii nocnej?

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 22 lut 2011, 15:02

Adam G. pisze:Faktycznie zapomniałem o koncesji - ten absurdalny wymóg wożenia jej w każdym pojeździe nieco utrudniałby proponowane przeze mnie rozwiązanie

No jasne, niech wszyscy przewoźnicy w Polsce jeżdżą kiedy, gdzie i czym tylko im się podoba, bez żadnych dokumentów, będziemy mieli Ukrainę w Polsce, będzie prawdziwie wolny rynek!

gregory5576 · Post autor: **gregory5576** » 22 lut 2011, 15:37

Niestety taki jest durny wymóg i trzeba się do tego idiotyzmu zastosować , to może w ogóle wyjeżdżając na jakąkolwiek linię (dzienna, nocna i jak tam jeszcze) tylko z dowodem"osobistym" wozu , karto-rozkładem i to będzie fajnie. Macie rację po co jakieś koncesje(które powinny być tylko u dyspozytora).W Brukseli(bo tylko w temacie tego miasta nie krajowego mogę się wypowiedzieć, po tłumaczonej rozmowie z kierowcą), mają tylko dowód wozu, rozkład i kasetkę na pieniądze z biletów(sprzedawane z kasy fiskalnej) i to wszystko co kierman posiada przy wyjeździe z zakładu.

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 22 lut 2011, 17:27

R-9 Chełmska pisze:
Adam G. pisze:Faktycznie zapomniałem o koncesji - ten absurdalny wymóg wożenia jej w każdym pojeździe nieco utrudniałby proponowane przeze mnie rozwiązanie
No jasne, niech wszyscy przewoźnicy w Polsce jeżdżą kiedy, gdzie i czym tylko im się podoba, bez żadnych dokumentów, będziemy mieli Ukrainę w Polsce, będzie prawdziwie wolny rynek!

Koncesja powinna sobie leżeć w centrali przewoźnika i tyle. Nie widzę sensu wożenia jej każdym autobusem. Aha, dla Twojej wiadomości - na Ukrainie też na każdą linię trzeba mieć koncesję, tyle że tamtejsze marszrutki jeżdżą zawsze na tej samej trasie, parę razy widziałem więc taki dokument przyklejony gdzieś na ścianie.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 22 lut 2011, 19:34

Chyba to nie jest koncesja , tylko wypis z licencji .

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 22 lut 2011, 20:33

Stary Pinwin pisze:Chyba to nie jest koncesja , tylko wypis z licencji .

Whatever, wszyscy wiedzą, o czym mowa. Karteczka formatu A4, niebieska albo zielona, sam już nie pamiętam.

Aleksander2560 · Post autor: **Aleksander2560** » 22 lut 2011, 22:40

Po lekturze postów powyższych, w szczególności Kolegów Adama G. i Gregorego5576 chciałem zauważyć taką sprawę.

Adamie, pomstujesz nad tym, że w wozach wysyłanych na Rezerwę Nocną wgrane winny być wszystkie brygady linii nocnych ruszających z dw. Centralnego, brawo, bardzo mądre, tylko w takim wypadku na RN powinny wyjeżdżać wozy na stałe.... U12 lub M121...dajmy na to, że R-1 wytypuje np. 1100, R-2 1800, R-3 1826, R-4 4900 a R-5 4802. Zdajesz sobie sprawę, że w momencie niesprawności w/w (PRZYKŁADOWYCH) wozów dyspozytorzy wysyłają to co jest sprawne. Tak więc co? Wgrywamy w KAŻDY sterownik 100% rozkładów nocnych? Bezsens...

Kolejna sprawa, jeśli wg Ciebie rezerwa ma stać gdzieś na Emilii Plater, to wskaż mi miejsce gdzie kierowca ma tam załatwić swe potrzeby fizjologiczne, czy przy temperaturze -15, -20 stopni celsjusza posiedzieć w cieple? Gwarantuje Ci, że nawet najnowsze Solarisy wychładzają się podczas postoju, nawet z zapalonym silnikiem. Poza tym, zaraz podniosłyby się protesty ludzi zamieszkujących ulicę bowiem "autobus smrodzi mi nawet w nocy".... Biurowiec i dyspozytornia zakładu R-5 jest w tym momencie najlepszym miejscem do oczekiwania i bycia "w stanie gotowości do wyjazdu".

Zauważasz, że doajzd z Redutowej na Centralny uniemożliwi włączenie rezerwy na pełny kurs w zamian za zdefektowany/zdewastowany wóz... a co w momencie gdy np. wóz zepsuje się w Falenicy, Strudze, Piasecznie czy Legionowie.... i tak rezerwa na pusto musi jechać do miejsca gdzie CR go włączy do ruchu... nie popadaj w paranoje, że większość awarii/zdarzeń wydarza się w ok. Centrum czy Dw. Centralnego.

Uważasz, że brak tablicy bocznej czy tylnej to duperel? Hmm, ciekawe...po to one są by słuzyły pasażerom, pomijam tu najnowsze MANy z MZA czy U12/U18 z Mobilisu z elektorniczną informacją pasażerską. Skąd niby byś wiedział jaka to linia skoro nie byłoby żadnej informacji pasażerskiej?

Dalej, wymóg wożenia koncesji absurdalny wcale nie jest, bo jak zapewne przeczytałeś, kontrola ITD może zdarzyć się w każdej porze dnia i nocy... i nigdy nie wiesz kiedy się ona może trafić, nawet o 2:30 na ul. Conrada ITD ma prawo skontrolować autobus kursujący na linii N43.... takie zadania daje im ustawa i Ty swoimi narzekaniami, że to absurd nie zmienisz....tak samo jak żaden z nas tego nie zmieni, takie jest prawo i mamy go przestrzegać. Jest wymóg by wozić koncesje na każdą linię jaką dany wóz obsługuje w danym dniu, to masz psi obowiązek ją wozić.

A tak na marginesie, nie zjadłeś wszystkich rozumów i na szczeście Twoje zdanie nie jest tutaj dla nikogo wiążące, a taką postawę przywierasz.... WszystkoNajlepiejWiedzącego.... zejdź na ziemię i odrobinę pokory.

levar · Post autor: **levar** » 22 lut 2011, 22:40

Dokładnie, wypis z licencji, na której nota bene podana trasa linii jest absurdalna

. Koloru oczywiście niebieskiego.

[ Dodano: |22 Lut 2011|, 2011 22:47 ]

Aleksander2560 pisze:Wgrywamy w KAŻDY sterownik 100% rozkładów nocnych? Bezsens...

Transmisja odbywa się zdaje się drogą radiową, więc KAŻDY autobus przejeżdżający w zasięgu anteny otrzymuję TĘ SAMĄ wersję pliku do sterownika R&G.

Aleksander2560 pisze:Gwarantuje Ci, że nawet najnowsze Solarisy wychładzają się podczas postoju, nawet z zapalonym silnikiem.

A ja gwarantuję Ci, że kogo jak kogo ale Adama G. nie trzeba przekonywać o zimności solarisów, nawet w czasie jazdy

.