Autobusy 15m

Filip7370 · Post autor: **Filip7370** » 29 sty 2008, 15:35

dzidek pisze:Tym bardziej nie wiem o co chodzi jak może chodzić o przenośnię i zajezdnię jednocześnie ?

W znaczeniu ogólnym, jakbyś nie wiedział o co chodzi/

Mibars · Post autor: **Mibars** » 29 sty 2008, 21:03

Ja za to wrócę się do tego materiału:
http://pl.youtube.com/watch?v=cQfpDhhyz3E

Otóż ten VanHool ma skrętną środkową oś...

I teraz pytanie do kierowców - czy łatwiej jest jechać autobusem, który dość znacznie zachodzi (np SU15), czy też takim jak ten, który wymaga dalekiego wyjeżdżania "naprzód" przed skręceniem?

705 · Post autor: **705** » 30 sty 2008, 3:53

Mibars pisze:I teraz pytanie do kierowców - czy łatwiej jest jechać autobusem, który dość znacznie zachodzi (np SU15), czy też takim jak ten, który wymaga dalekiego wyjeżdżania "naprzód" przed skręceniem?

Osobiście wole takie które trzeba wypuścić przed skrętem.
Solarka 15 metrowa to jest dla mnie porażka, i pod wzgledem prowadzenia, i pod wzgledem zachodzenia.

Aleksander2560 · Post autor: **Aleksander2560** » 30 sty 2008, 14:31

705 pisze:
Mibars pisze:I teraz pytanie do kierowców - czy łatwiej jest jechać autobusem, który dość znacznie zachodzi (np SU15), czy też takim jak ten, który wymaga dalekiego wyjeżdżania "naprzód" przed skręceniem?
Osobiście wole takie które trzeba wypuścić przed skrętem.
Solarka 15 metrowa to jest dla mnie porażka, i pod wzgledem prowadzenia, i pod wzgledem zachodzenia.

SU 15 to w ogole jest jedna wielka porażka..

Rumcajs · Post autor: **Rumcajs** » 30 sty 2008, 14:35

Aleksander2634 pisze:
705 pisze:Osobiście wole takie które trzeba wypuścić przed skrętem.
Solarka 15 metrowa to jest dla mnie porażka, i pod wzgledem prowadzenia, i pod wzgledem zachodzenia.
SU 15 to w ogole jest jedna wielka porażka..

A ja Was nie rozumiem. Jeżdżę tymi 15-stkami i bardzo dobrze się je prowadzi. Jak mam wybór, to zawsze chętnie takim wozem pojadę

.

desert_eag · Post autor: **desert_eag** » 31 sty 2008, 0:39

A ja Was nie rozumiem. Jeżdżę tymi 15-stkami i bardzo dobrze się je prowadzi. Jak mam wybór, to zawsze chętnie takim wozem pojadę .

Nooo, jeśli jeździsz nimi np. na 728 to nic dziwnego, ze dobrze się prowadzi! Wskocz sobie takim na 155

A tak poważnie - też nimi czasem powożę i wcale nie jest tragicznie.

705 · Post autor: **705** » 31 sty 2008, 2:27

Rumcajs pisze:
705 pisze:Osobiście wole takie które trzeba wypuścić przed skrętem.
Solarka 15 metrowa to jest dla mnie porażka, i pod wzgledem prowadzenia, i pod wzgledem zachodzenia.
A ja Was nie rozumiem. Jeżdżę tymi 15-stkami i bardzo dobrze się je prowadzi.

A ja nie rozumiem Ciebie... Prowadziłes kiedyś MANa?

Wozy mają po 500.000 km, a niektóre prowadzą się jak nowe salonowe autobusy

To jest jakość, i to jest klasa... Nazywanie mozliwości jezdnych Solarisa 15m bardzo dobrymi jest napisane bardzo na wyrost.

[ Komentarz dodany przez: Bastian: 2008-02-01, 17:47 ]
Korekta tagów.

rzeznik · Post autor: **rzeznik** » 31 sty 2008, 11:38

Mibars pisze:J
I teraz pytanie do kierowców - czy łatwiej jest jechać autobusem, który dość znacznie zachodzi (np SU15), czy też takim jak ten, który wymaga dalekiego wyjeżdżania "naprzód" przed skręceniem?

SU15 nie dosc, ze zachodzi, to tez trzeba go niezle wypuszczac, bo ma tendencje do scinania zakretow i mozna zaliczyc przycierke jakiegos slupa czy smietnika... Osobiscie wole jechac pchaczem, chociaz SU15 sa dla mnie po prostu bardzo ladne z wygladu.

TJ · Post autor: TJ » 31 sty 2008, 15:13

Wozy mają po 500.000 km, a niektóre prowadzą się jak nowe salonowe autobusy To jest jakość, i to jest klasa... Nazywanie mozliwości jezdnych Solarisa 15m bardzo dobrymi jest napisane bardzo na wyrost.

Dokładnie tak samo jest z SU 15 - niektóre prowadzą się jak salonowe nówki.

195 · Post autor: **195** » 13 lut 2008, 17:40

.

InfoBus pisze:Nie przewidujemy zakupów pojazdów segmentów mini i midi. Co prawda posiadane przez nas autobusy midi są interesującymi pojazdami, ale nie na tak intensywny ruch miejski jaki jest w Warszawie. Ponadto chcemy odejść od autobusów piętnastometrowych ze względu na ich problemy z manewrowaniem.

Jedna wielka głupota Pana Magierskiego

autobusy 15 metrowe są niezbędne w Wawie więc wycofywanie ich z ruchu tylko dlatego że są problemy z manewrowaniem to jakaś paranoja

TLG · Post autor: **TLG** » 13 lut 2008, 18:19

195 pisze:wycofywanie ich z ruchu tylko dlatego że są problemy z manewrowaniem to jakaś paranoja

I tak przez najbliższe 10 lat nie ma nawet możliwości wycofania ich z ruchu, więc nie ma co lamentować, bo na bieżąco są ważniejsze potrzeby.

195 pisze:autobusy 15 metrowe są niezbędne w Wawie

Z tą niezbędnością bym polemizował.

Plesim · Post autor: **Plesim** » 13 lut 2008, 18:25

195 pisze:Jedna wielka głupota Pana Magierskiego autobusy 15 metrowe są niezbędne w Wawie więc wycofywanie ich z ruchu tylko dlatego że są problemy z manewrowaniem to jakaś paranoja

Proponuje przeczytać ten wywiad jeszcze raz a jak nie pomoże to jeszcze raz i jeszcze raz.

W tym wywiadzie (oraz w paru innych wcześniejszych) jasno jest powiedziane, że nie będzie nowych zakupów autobusów 15 metrowych tylko wyłącznie przegubowe (oprócz solówek).

dzidek · Post autor: **dzidek** » 13 lut 2008, 18:55

Polecam wszystkim przeciwnikom Neoplanów przejechać się 6940 (na 184). W wozie nie ma wlepek, napisów na "trumnie" a do tego kurzu na listwach przy oknach nie widać. Pierwsza szyba dzieląca drzwi i siedzenia jest tak czysta , że można jej nie zauważyć

Gdyby tak wszystkie autobusy w Warszawie wyglądały

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 13 lut 2008, 19:33

Plesim pisze:W tym wywiadzie (oraz w paru innych wcześniejszych) jasno jest powiedziane, że nie będzie nowych zakupów autobusów 15 metrowych tylko wyłącznie przegubowe (oprócz solówek).

No i ekstra. 15 jest wystarczająco. I co najmniej przez jeszcze 5-6 lat nie trzeba o nich mysleć.

SP45-166 · Post autor: **SP45-166** » 16 lut 2008, 10:04

Generalnie ogółem można powiedzieć że produkty Solarisa nieźle się prezentują z zewnątrz jak i z wewnatrz, nie tylko ta rzeczona wersja U15.
Co do prowadzenia to ja się powtórzę- to nie jest autobus na Warszawskie warunki, gdzie szerokość pasa ruchu równa się szerokości autobusu, a zakręty w niektórych miejscach są tak wyprofilowane że nawet U10 wymaga uwagi i patrzenia po lustrach... Solrisy U15 oraz Neoplany nadają się jedynie na linie typu: 125, 190, 408 (powiedzmy...), 718... na innych liniach gdzie występuje masa ciasnych zakretów, powtarza się historia z eksploatowaną niegdyś nadłuższą wersją ogórków przegubowych, tu cytat z przegubowca "(...)co utrudniało poruszanie się pojazdu przy coraz większym ruchu ulicznym, a więc i utrzymania rozkładowego czasu jazdy". Podobnie jest z Solarisem i Neoplanem tyle że sytuacje ratuje to iż ogon przez cały czas skręcania widać. Ale kręcenie praktycznie na każdym zakręcie od oporu do oporu i przechodzenie na styk koło krawężników, latarni, smietników, nie nalezy do przyjemnych. Jeżeli tylko mogę, to wymieniam natychmiast na przeguba, solówkę, na SU12....