WAWKOM

Niestety, kompletnie nie rozumiem myśli zawartej w tej wypowiedzi...

Ale ja rozumiem. Kolego Pingwinie, nie o ciebie chodziło. Jest tu jednak trochę "wiedzących", którzy na prawdziwe zasiąście za pulpitem są jeszcze za młodzi, a wypowiadają się z punktu widzenia motorniczego jak znawcy.

Zgadza się, nie chodziło mi bynajmniej o Pinwina.

A gdzie w tym materiale rzecznik prasowy, bo wypowiadał się tylko wiceprezes TW

zeus pisze:A gdzie w tym materiale rzecznik prasowy, bo wypowiadał się tylko wiceprezes TW

a po co Ci rzecznik prasowy jak jest wiceprezes? Wiceprezes też jest upoważniony do reprezentowania firmy, a poza tym rzecznik prasowy może też wyznaczyć inną osobę do wypowiadania się w miarę potrzeb.

Członek zarządu wręcz, odpowiedzialny za dany pion.

Skoro juz tu jestem - SWL chyba bez sensu, nie widze korzysci.

Jaka ustawa reguluje czas pracy motorowych, ewentualnie co tam jest na temat owej godziny przerwy? To ma byc jedna przerwa, czy w sumie 1h? Jak umieszczona w czasie?

ok. 15 tramwajów mniej jest potrzebnych by zrealizować ten sam poziom zadań.

Nadal nie widzisz korzyści?

Glonojad pisze:ok. 15 tramwajów mniej jest potrzebnych by zrealizować ten sam poziom zadań.

Nadal nie widzisz korzyści?

Nadal. Bo nieprawda, ze potrzeba mniej tramwajow.

Uzasadnienie jest takie, ze zupelnie dlugie postoje mozna
zrobic poza szczytem, po prostu nie zsylajac tyle brygad
do zajezdni. A w szczycie mozna puscic ruch tak jak teraz,
tylko bez SWL. Szczyty sa na tyle krotkie, ze przejezdzenie
ich z krotkimi postojami to nie problem. A przynajmniej nie
wiekszy niz obecnie. Nie mam dostepu do rozkladow sluzbowych,
ale jak mniemam po nowemu jezdzi sie pol zmiany albo i wiecej
na krotkich postojach.

mw158979 pisze:Skoro juz tu jestem - SWL chyba bez sensu, nie widze korzysci.

Jaka ustawa reguluje czas pracy motorowych, ewentualnie co tam jest na temat owej godziny przerwy? To ma byc jedna przerwa, czy w sumie 1h? Jak umieszczona w czasie?

Patrz wątek p.n. Ustawa o czasie pracy kierowców. SWL-e nie są zgodne z obowiązującym prawem. I to niezależnie od ilości i długości przerw.

Cypis pisze:SWL-e nie są zgodne z obowiązującym prawem.

A skąd niby takie twierdzenie?

mw158979 pisze:Nadal. Bo nieprawda, ze potrzeba mniej tramwajow.

Najpierw zaprzeczasz, a potem sam potwierdzasz...

Cypis pisze:SWL-e nie są zgodne z obowiązującym prawem.

Ależ oczywiście, że są. Wystarczy, że zastosuje się kartę drogową motorniczego, gdzie będzie odnotowywał realizowane przez siebie kursy. Nie widzę w tym nic niezgodnego z prawem.

pawcio pisze:

Cypis pisze:SWL-e nie są zgodne z obowiązującym prawem.

A skąd niby takie twierdzenie?

Z tekstu ustawy o czasie pracy kierowców, której - jak można sądzić po powyższym pytaniu - nie raczyłeś przeczytać do tej pory. Skądinąd słusznie. Po co tracić czas na czytanie ustawy, jeśli nie rozróżnia się pojęć "rozkład jazdy" i "rozkład czasu pracy".

A kto powiedział, że rozkład jazdy jest przypisany do kierowcy, a kierowca do pojazdu? Bawimy się w interpretacje przepisów i dopóki nie będzie wiążącej interpretacji sądownej nic tu się nie zmieni.

Cypis pisze:

pawcio pisze:A skąd niby takie twierdzenie?

Z tekstu ustawy o czasie pracy kierowców, której - jak można sądzić po powyższym pytaniu - nie raczyłeś przeczytać do tej pory. Skądinąd słusznie. Po co tracić czas na czytanie ustawy, jeśli nie rozróżnia się pojęć "rozkład jazdy" i "rozkład czasu pracy".

jaka szkoda, że marnujesz się za kierownicą autobusu, a nie w miejscu, gdzie układa się rozkłady