Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
brzmi bardzo nowocześnie, gorzej z praktyką, zwłaszcza że jakoś dziwnie mi się robi jak słyszę że tam tylko autobusy ze wschodu przyjeżdżają...Połączenie z Brukselą było i jest bardzo popularne, gdyż sporo osób z tamtych stron wyjeżdżało do pracy do Belgii.Paweł_K pisze:Specjalizując się w szczególności w połączeniach Siemiatycze - Bruksela (kilka lat temu to była jedyna zagraniczna linia tamtejszego PKS-u)Colony pisze:A co dopiero PKS Siemiatycze co wozi ludzi po całej Europie.
i tak przewidziany jest do likwidacji.R-11 Kleszczowa pisze:MZ pisze:Żeby jeszcze znalazły się pieniądze na remont Dworca Zachodniego, to byłoby super.
Ano. Remont by się przydał. Dziurawe chodniki, nierówne drogi to niestety smutny obraz dworca, na który podjezdzają autobusy jakby nie patrzec z Europy. Choć nic nie przebije sytuacji na Dw. PKS Stadion. To jak wyglda ten teren pozostawię bez komentarza. A PKS jeszcze zarabia na tym bajzlu
MeWa pisze:i tak przewidziany jest do likwidacji.R-11 Kleszczowa pisze:
Ano. Remont by się przydał. Dziurawe chodniki, nierówne drogi to niestety smutny obraz dworca, na który podjezdzają autobusy jakby nie patrzec z Europy. Choć nic nie przebije sytuacji na Dw. PKS Stadion. To jak wyglda ten teren pozostawię bez komentarza. A PKS jeszcze zarabia na tym bajzlu
na Wschodni.geograf pisze:Gdzie mieliby przenieść kursy ze Stadionu?
To tam jest miejsce na PKSy?MeWa pisze:na Wschodni.geograf pisze:Gdzie mieliby przenieść kursy ze Stadionu?
R-11 Kleszczowa pisze:Ano. Remont by się przydał. Dziurawe chodniki, nierówne drogi to niestety smutny obraz dworca, na który podjezdzają autobusy jakby nie patrzec z Europy.
Jak na razie jedyną "modernizacją", którą przeprowadzono na Dworcu Zachodnim, było obicie blachą zadaszeń stanowisk międzynarodowych. A wypadałoby zająć się między innymi nieczynnymi przejściami podziemnymi, o ile one jeszcze w ogóle są potrzebne.Właśnie, pytanie, czy ktokolwiek z nich korzysta, skoro każdy wychodzi przez budynek dworca i idzie na stanowisko po poziomie stanowisk. Przejścia są więc de facto niepotrzebne.MZ pisze:A wypadałoby zająć się między innymi nieczynnymi przejściami podziemnymi, o ile one jeszcze w ogóle są potrzebne.
Nareszcie! (A może "Nareszcie ?"?)
PKS-y się łączą
Wojewoda lubelski Wojciech Żukowski podjął decyzję, że z dniem 1 września państwowi przewoźnicy z województwa lubelskiego połączą się w jedno przedsiębiorstwo. Byłaby to pierwsza w Polsce konsolidacja PKS.
Jej powodem jest fatalny stan finansów lubelskich PKS-ów. Tylko na koniec ubiegłego roku przedsiębiorstwa odnotowały stratę blisko 7 mln zł. Przez pierwsze trzy miesiące tego roku straty sięgają już 2,2 mln zł. Przedsiębiorstwo w Opolu Lubelskim zostało postawione w stan upadłości. W siedmiu innych firmach, w tym w Lublinie, Zamościu, Kraśniku i Włodawie, wojewoda wprowadził zarządy komisaryczne. PKS Lublin ubiegły rok zamknął stratą blisko 900 tys. zł. - Państwowa komunikacja nie sprostała wyzwaniom rynku po 2000 r. Pojawiła się konkurencja, a przedsiębiorstwa zaspały. Stad dzisiejsze kłopoty - mówił wczoraj Jacek Semczuk, pełnomocnik wojewody lubelskiego ds. połączenia PKS-ów. - Konsolidacja ma wyeliminować słabości naszych przedsiębiorstw, zmniejszyć koszty funkcjonowania przedsiębiorstw, poszerzyć możliwości inwestycji i tym samym zwiększyć atrakcyjność PKS-u.
Oszczędności to przede wszystkim zmniejszenie kosztów zamówień publicznych. 30 proc. kosztów funkcjonowania PKS-ów to paliwo. Rozbieżności w cenie jego zakupu między poszczególnymi firmami sięgają nawet 130 zł na tonie. Teraz cena w przetargu ma być mniejsza. Nowe przedsiębiorstwo przejmie ponad tysiąc autobusów i 2,6 tys. pracowników. Część taboru zostanie zezłomowana, a co do pracowników to wojewoda przyznaje, że zwolnienia w firmie nastąpić muszą, ale dotkną raczej administracji, a nie kierowców. - Poprzez konsolidację chcemy uratować miejsca pracy, których za kilka lat już by nie było - stwierdził Kowalczyk.
Nowe przedsiębiorstwo, z siedzibą w Lublinie, będzie miało zarząd i 13 oddziałów. Powstaną też cztery zakłady serwisowe. Przyjęta wstępna nazwa firmy to PKS Wschód. Do czerwca przyszłego roku przedsiębiorstwo ma się przekształcić w jednoosobową spółkę skarbu państwa. Później czeka ją prywatyzacja.
http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/ ... 13108.html
Busmann pisze:Właśnie, pytanie, czy ktokolwiek z nich korzysta, skoro każdy wychodzi przez budynek dworca i idzie na stanowisko po poziomie stanowisk. Przejścia są więc de facto niepotrzebne.
A zastanowiłeś się kiedyś, dlaczego każdy chodzi górą?Ale na MZA, Connex, Mobilis, ITS... nie musiszKarol pisze:A bilet muszę osobno kupować na SKM, PR, KM, WKD, IC....nie wiadomo co jeszcze wymyślą.
