WAWKOM

Mam pytanie: od wczoraj brygadę niskopodłogową obsługuje żoliborski SWING. Jechałem nim 3 razy i muszę powiedzieć, że frekwencja była znacznie większa, niż myślałem. Czy jest to zmiana stała, czy po remoncie skrzyżowania przy Centralnym, do rozkładu wróci Praski U-Boot?

Mam pytanie: od wczoraj brygadę niskopodłogową obsługuje żoliborski SWING. Jechałem nim 3 razy i muszę powiedzieć, że frekwencja była znacznie większa, niż myślałem. Czy jest to zmiana stała, czy po remoncie skrzyżowania przy Centralnym, do rozkładu wróci Praski U-Boot?

Linii nie podałeś. Niskie 27 i 28 będą U-bootowe po podłączeniu Pragi do sieci.

Tak. Przeoczyłem. Chodziło mi o 27. A tak na marginesie: dlaczego opłaca się każdego dnia ściągać U-boota z Pragi na 27, wpinać go w rozkład jako brygadę z Pragi, a nie przenieść 1 czy 2 U-booty na Wolę?

Kwestia obsługi zapleczowej i jej kosztów.

Akurat 3001 na Woli by nawet pasował. Tym niemniej, jak zdechnie, to z Pragi pójdzie zań 24-metrowy uboot, z Woli by musiał pójść 30-metrowy Swing. Mało ich tam i, generalnie, szkoda.

Natomiast przenoszenie 1-2 ubootów to bezsens kapitalny. Skończyłyby pod płotem, to temperamentny tabor Renomowanej Zachodniej Firmy, trzeba doń podchodzić umiejętnie, a jak się ma 100 innych składów na stanie, to trudno specjalnie fachowca dla niego utrzymywać... zresztą już kiedyś ubooty były porozrzucane (gdy zakładano, że będzie ich 100, ale Alstom nie chciał) i skutki były takie sobie.

Jedyne, nad czym bym pomyślał, to wyjazdy na to 27 jako 8 skrócone do Cm.Wolskiego.

Kursów skróconych 8 nie uważam za dobry pomysł. Już lepiej zrobić wg. nowego systemu jakieś 38, kursujące na trasie skróconej i jako 8 w drugą stronę. Tak jak jest z 17 i 37. Chociaż jak obserwuję rano i wieczorem frekwencję na 8 i 27 to dziwię się, że te linie w ogóle jeżdżą od 5 do 23 a nie tylko w godzinach kursów Os.Górczewska-WIATRACZNA.

Glonojad pisze:Akurat 3001 na Woli by nawet pasował. Tym niemniej, jak zdechnie, to z Pragi pójdzie zań 24-metrowy uboot, z Woli by musiał pójść 30-metrowy Swing. Mało ich tam i, generalnie, szkoda.

Zawsze, zamiast niego, może pójść na to 3002, który nawet zaliczył ostatnio tą linię.

Glonojad pisze:Jedyne, nad czym bym pomyślał, to wyjazdy na to 27 jako 8 skrócone do Cm.Wolskiego.

I znów zmieniać rozkłady, bo wyjazdy/zjazdy są na/z Metra Marymont?

Z Metra Marymont? Proszę bardzo - jako 22, raptem 3 przystanki poza trasą. Z wyjazdami gorzej, 22 "Metro Marymont" pewnie by znowu było Dramatycznym Problemem Ludzkości.

[ Dodano: Nie 28 Kwi, 2013 19:15 ]

ashir pisze:

Glonojad pisze:Akurat 3001 na Woli by nawet pasował. Tym niemniej, jak zdechnie, to z Pragi pójdzie zań 24-metrowy uboot, z Woli by musiał pójść 30-metrowy Swing. Mało ich tam i, generalnie, szkoda.

Zawsze, zamiast niego, może pójść na to 3002, który nawet zaliczył ostatnio tą linię.

3002 nie jest wozem, na którego gotowość można by specjalnie liczyć.

Glonojad pisze:3002 nie jest wozem, na którego gotowość można by specjalnie liczyć.

Ostatnio nawet jest, poza tym mówię o pełnieniu przez niego funkcji rezerwy za batyskafa, a jak się obydwa zepsują to najwyżej pójdzie na to Swing. Ale i tak jestem zwolenikiem, żeby to 3002 przeszedł na Pragę, a nie 3001 na Wolę.

Georg pisze:Kursów skróconych 8 nie uważam za dobry pomysł. Już lepiej zrobić wg. nowego systemu jakieś 38, kursujące na trasie skróconej i jako 8 w drugą stronę. Tak jak jest z 17 i 37.

Idź pan z tymi pomysłami.

Szkoda że nie odniosłeś się do drugiej linijki mojego postu.

8 zostanie, jak jest, ze względu na zachowanie podaży na Grochowskiej.

A czy pod względem częstotliwości, nie lepiej 22 skierować na Wiatrak po trasie 8, a 8 na Dw. Wschodni? Na odcinku Dw.Wschodni-Centrum nie potrzeba 2 linii o 5 rano i 22 wieczorem, a jest już 7, która rozkład ma przyzwoity. Sam postój w krzakach na Cm. Wolskim też nie należy do przyjemnych i bezpiecznych.

Georg pisze:Sam postój w krzakach na Cm. Wolskim też nie należy do przyjemnych i bezpiecznych.

Bez przesady - czasem stoję tam między 1:40 a 2:50 i wciąż żyję.