Wspólny bilet ZTM/KM/WKD/PR

[Bastian]

Bastian, nic w życiu nie ma za darmo ....

Ależ wiem, przecież sam mam to w sygnaturce

Natomiast podobno czas to pieniądz? Trzeba by wyliczyć, ile tracimy w korkach, a potem sobie odpowiedzieć, ile moglibyśmy dać za to, by się poruszać komunikacją szybką i sprawną (priorytety, buspasy, wygodne przesiadki, wiem, powtarzam się...).

[MeWa]

Metropolia bez wspólnego biletu na komunikację

Krzysztof Śmietana2007-07-12, ostatnia aktualizacja 2007-07-11 22:02

Wbrew obietnicom urzędników sprzed wyborów nieprędko będzie wspólny bilet na całą aglomerację. A dzięki niemu setki mieszkańców podwarszawskich miejscowości zamiast stać w korkach mogłoby się przesiąść do kolei

Ze wspólnego biletu na kolej i komunikację miejską można na razie korzystać tylko w granicach Warszawy. Taką możliwość chwalą sobie zwłaszcza mieszkańcy Ursusa, a także Rembertowa czy Wesołej. Bywa, że dojazd stamtąd pociągiem do Śródmieścia trwa krócej niż samochodem.

Jeszcze podczas kampanii wyborczej Hanna Gronkiewicz-Waltz zapowiadała, że wspólny bilet zostanie szybko rozszerzony na całą aglomerację. Dzięki temu mieszkańcy Pruszkowa, Piaseczna czy Legionowa mogliby podróżować pociągami podmiejskimi z kartą miejską, na podstawie której można jeździć warszawską komunikacją. W grudniu zeszłego roku dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta zapowiadał na łamach "Gazety", że w pierwszym kwartale tego roku wspólny bilet zostanie wprowadzony na trasie z Pruszkowa do Sulejówka, czyli tam, gdzie jeździ zatłoczona Szybka Kolej Miejska.

Niestety, przygotowania do wprowadzenia wspólnego biletu aglomeracyjnego na wiele tygodni utkwiły w martwym punkcie. Po pierwszych rozmowach miasta z Kolejami Mazowieckimi zaczęły się spory o pieniądze. Kolejarze boją się utraty zysków. Teraz największe wpływy z biletów mają właśnie od podróżnych z miejscowości podwarszawskich. Gdyby powstał bilet aglomeracyjny, zamiast biletów kolejowych, większość podróżnych kupowałaby zapewne warszawską kartę miejską.

- Wysłaliśmy do Kolei Mazowieckich prośbę o ustalenie warunków, na jakich mógłby istnieć wspólny bilet aglomeracyjny - mówi Michał Dąbrowski z Zarządu Transportu Miejskiego. Twierdzi, że gdyby udałoby się dogadać z kolejarzami, od września mógłby on obowiązywać na pierwszej trasie z Pruszkowa do Sulejówka, a pod koniec roku w całej aglomeracji.

Donata Nowakowska, rzeczniczka Kolei Mazowieckich, mówi tylko, że rozmowy trwają i nie chce podawać żadnych szczegółów. Ratusz rozmawia też z samorządem Mazowsza, który również miałby się dołożyć do tego przedsięwzięcia.

Tymczasem coraz bardziej niecierpliwią się władze podwarszawskich miast. - Bardzo nam zależy na tym, żeby mieszkańcy mogli jeździć pociągiem na podstawie karty miejskiej. W tegorocznym budżecie zarezerwowaliśmy 500 tys. zł na związane z tym dopłaty. Ruch należy jednak do władz Warszawy i Kolei Mazowieckich - mówi Daniel Putkiewicz z piaseczyńskiego magistratu.

Otwarte na rozmowy są także m.in. władze Pruszkowa czy Legionowa. W pobliżu stacji planują już budowę parkingów, na których można by zostawiać samochody. Place do parkowania w niektórych miejscowościach zamierzają też wyznaczyć w tym roku władze Mazowsza. Bez wspólnego biletu nie uda się jednak zachęcić kierowców, by przesiedli się do kolei.


Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

[JotPeCet]

Ze wspólnego biletu na kolej i komunikację miejską można na razie korzystać tylko w granicach Warszawy. Taką możliwość chwalą sobie zwłaszcza mieszkańcy Ursusa, a także Rembertowa czy Wesołej. Bywa, że dojazd stamtąd pociągiem do Śródmieścia trwa krócej niż samochodem.

To mnie rozbroiło!

[Premo]

Wielu narzekało że nie ma możliwości aktywacji WKM w pociągach KM. Na stacjach pojawiły się ogłoszenia dotyczące możliwości aktywacji karty u kierownika pociągu.

[chiste]

No i o to własnie chodziło!
Nie mozna było o tym pomysleć od początku?

[Premo]

Nie mozna było o tym pomysleć od początku?

Wcześniej nie każdy kierownik miał terminal

[chiste]

Nie mozna było o tym pomysleć od początku?

Wcześniej nie każdy kierownik miał terminal

Proszę kolegę o wciśnięcie przycisku "włącz myślenie".

[Premo]

Nie rozumiem o co ci chodzi. Wcześniej terminale kontrolerskie posiadała tylko część kierowników. Jakby to wyglądało że ogłosiliby publicznie możliwość aktywacji skoro mógłbyś tego dokonać losowo w np.co trzecim pociągu? Jaki to ma sens. Teraz każdy kierownik już takowy terminal posiada więc kartę możesz aktywować w każdym pociągu

[Bastian]

Domyślam się, że chodzi o to, że mogli mieć te terminale wcześniej.

[Premo]

Terminale kontrolerskie są już chyba od ponad roku. Tyle że w ręce kierowników trafiały stopniowo. Pomysł mógł się przecież okazać niewypałem

[Bastian]

Pomysł mógł się przecież okazać niewypałem

Pomysł, by wszyscy kierownicy mogli sprawdzać bilety, mógł się okazać niewypałem? Dziwne...

[chiste]

Jaki to ma sens. Teraz każdy kierownik już takowy terminal posiada więc kartę możesz aktywować w każdym pociągu

Chodzi mi o to, że kartę jednak można aktywowac w pociągu. Dziwne tylko, że przewoźnik nie dba o pasażera, tzn. wszystko jest od d...y strony.
Najpierw wprowadza sie wspolny bilet, wypuszcza na ludzi kontrolerów renomiarzy wyposazonych jak należy w terminale tylko do kontroli biletów, potem z wielkim bólem wprowadza się u kierpociów terminale do drukowania biletów jednorazowych i kontroli kart, a dopiero po siedmiu miesiącach funkcjonowania wspólnego biletu wpada się na pomysł, ze tym samym terminalem, ktorym kierpoć drukuje bilety i sprawdza karty, można też te karty kasować.

Czyli najpierw frontem do samego siebie potem do pasażera. Kolejność powinna być chyba odwrotna.

[przewoz]

Premo napisał/a:
Pomysł mógł się przecież okazać niewypałem

Pomysł, by wszyscy kierownicy mogli sprawdzać bilety, mógł się okazać niewypałem? Dziwne...

Podejrzewam, ze premowi chodziło o to, że owe terminale mogły się nie sprawdzić.
I faktycznie, były z nimi pewne problemy na początku, ale jakoś kierpocie sobie radzą z ich obsługą.

[Premo]

Chodzi mi o to, że kartę jednak można aktywowac w pociągu. Dziwne tylko, że przewoźnik nie dba o pasażera, tzn. wszystko jest od d...y strony.

Jeden terminal kosztuje ok.7000zł. Wyposażenie ok. 400 kierowników to koszt prawie 3mln zł. Zapewne wcześniej brakowało pieniędzy na zakup tych urządzeń

[chiste]

Słuchaj, Premo!

Koleje Mazowieckie dostaja rocznie ok. 140 mln dotacji z samorządu województwa, przewożą setki tysięcy stałych pasażerów, z których każdy zostawia w ich kasie w ciągu roku mniej-więcej 1000 zł, i mają dopłatę od m.st. Warszawy z tytułu WKM.
Powiedz mi lepiej, jak wyliczysz straty spółki z tytułu odejścia pasażerów zniechęconych takim podejściem do nich przez tzw. profesjonalistę? No i jak mi wytłumaczysz, że pieniadze na czytniki dla renomiarzy były od zaraz?

A propos terminali u kierpociów - uważam, że są bardzo przydatne i praktyczne. Drukowanie biletu trwa chyba znacznie krócej niż wypisywanie biletów przez kierpocia na blankiecie. No i jest tez ograniczona możliwość robienia "wałków", choć i na to znaleźli juz sposoby. Generalnie widziałem kilkunastu kierpoci, którzy podchodzili do terminali jak pies do jeża. Podobnie było kilka miesięcy wczesniej z kasjerkami, które "nie mogły" nauczyć się pracy na ekranach dotykowych. I co? Dziś jakoś działa, choć niektorzy woleliby pewnie do końca świata i o jeden dzień dlużej bilety na tekturce z wybijanym datownikiem.