WAWKOM

Na odcinku Uniwersytet-Hotel Bristol nie przeżyją tłoku turystów?

Ale masz na myśli jakieś 8,9-metrowe wozy?

Łukasz pisze:Teraz myślę, że mogłoby to być coś jeżdżącego w kółko (pod górę Tamką, w dół Karową) na niewielkich wozach.

Jedyne co się nadaje, by tam jeździć to jakaś linia turystyczna i też nie bardzo - jest zakaz do 3,5 tony.

Na M. Poniatowskim 2,5 tony .

Swoją drogą zastanawiam się kto wpadł na genialny pomysł, aby niektóre brygady E-1 jechały rano na Gocław i tam kończyły...

Mogą się przebierać na Gocławiu na inne linie. Albo kończą na pętli która jest bliższa zajezdni.

Mogą, ale tego nie robią, a jeżdżenie dodatkowych półkursów bez celu jest znacznie gorsze niż zjazd z krańca, który znajduje się dalej..

Na nic się nie przebierają.

Domas pisze:Swoją drogą zastanawiam się kto wpadł na genialny pomysł, aby niektóre brygady E-1 jechały rano na Gocław i tam kończyły...

To samo jest po poludniu. Czekałem po 19:30 na coś na Gocław to zobaczyłem E-1 zjeżdżające z M Stadion na pusto na Ostrobramską.

osa na blogu podaje, że 125 ma się przenieść na Jagiellońską.

Mało... Czekam na 509.

Przede wszystkim razem ze 125 się powinno przenieść 135, bo to ten sam ciąg. Ale 509 też by mogło.

O tym nie pisałem, bo to oczywista oczywistość
A myślał ktoś może nad 311 do Stadionu?

Rozdzielanie 125 i 135 to głupota.

Ale i tak jest potrzebne coś z Saskiej Kępy (i Gocławia po godzinach E-1). Jak nie 509, to może 123 (na Wschodni wystarczy 147)?

Ja też byłbym za przeniesieniem na Zamoyskiego duetu 125 + 135, choć nie do końca udało mi się ustalić, gdzie znajdą się przystanki autobusowe na Zamoyskiego przy Metrze Stadion Narodowy. Oby nie za daleko, bo wtedy ta cała przeprowadzka psu na budę.