WAWKOM

A do planowania linii do zawrotki na Sielce nie trzeba mieć specjalistycznego oprogramowania, bo widać gołym okiem, dokąd w większości jeżdżą stąd pasażerowie autobusami

Nie trzeba gołego oka - wystarczy spojrzeć na rozkład. W szczycie do centrum "gołe" 131 ma tyle samo autobusów (i to chyba same przeguby) co 167 i 168 razem a to nie jest jedyny autobus w kierunku centrum...

Przy czym 131 skasować się nie da, a 167 zastąpić praktycznie w całości tramwajem - da. Podobnie jak 501. Tak również trzeba kalkulować...

Bastian pisze:Przy czym 131 skasować się nie da, a 167 zastąpić praktycznie w całości tramwajem - da. Podobnie jak 501. Tak również trzeba kalkulować...

Niektórzy do tego potrzebują specjalistycznego oprogramowania najwidoczniej.

Swoją drogą, ja cały czas myślę o silnej 10 na Sielcach.

Przy czym 131 skasować się nie da, a 167 zastąpić praktycznie w całości tramwajem - da. Podobnie jak 501. Tak również trzeba kalkulować...

Owszem - tylko aby nie wyszło, że z tramwaju z Sielc wszyscy będą wysiadać na Spacerowej. Cóż - żebyśmy tylko takie problemy mieli .

A dlaczego nie da się skasować 131? Gdyby z Sielc tramwaje kursowały bezpośrednio na Marszałkowską, na Gagarina z autobusów wystarczyłoby tylko 180. Przy okazji udałoby się rozładować tłok na stacji metra Politechnika, gdzie przesiada się bardzo dużo osób spod skarpy mokotowskiej. Część zostałaby w tramwajach.
Lepiej zapewnić dojazd tramwajem tam, dokąd jeździ większość pasażerów, a dla pozostałych (w kierunku Rakowieckiej i Ochoty) zorganizować przesiadkę na Spacerowej. Dlatego układ linii z Dolnego Mokotowa widziałbym tak: * z Sobieskiego: 10 (Miasteczko Wilanów - Nowowiejska - al. JP II - Dw. Centralny... Wola/Bemowo), 14 (Stegny - Rakowiecka - Pole Mokotowskie - Ochota - Wola/Bemowo) i np. 18 (Miasteczko Wilanów - Marszałkowska - Żerań FSO/Modlińska/Tarchomin), a z Sielc: 36 na Marszałkowską do zawrotki przy Metrze Ratusz Arsenał.

Już masz nadpodaż miejsc na północ od Muranowa. Jedną linię z Dolnego Mokotowa można skończyć na Ratuszu (lepiej z Miasteczka, bo częstsza). Linia z Sielc musiałaby pojechać gdzieś dalej. Dokąd?

131 można przekierować przez Torwar zwalniając 187.

A zarazem ja bym pokusił się o połączenie 187 z 182.

pawcio pisze:Jedną linię z Dolnego Mokotowa można skończyć na Ratuszu

To Etap F już nie jest aktualny?

pawcio pisze:Już masz nadpodaż miejsc na północ od Muranowa. Jedną linię z Dolnego Mokotowa można skończyć na Ratuszu (lepiej z Miasteczka, bo częstsza). Linia z Sielc musiałaby pojechać gdzieś dalej. Dokąd?

No jak to dokąd, na Potok, żeby Redaktor nie musiał się przesiadać.

Dobrze wiesz (nie potrzeba chyba do tego specjalistycznego oprogramowania?), że przedłużenie linii tramwajowej na Rudę jest jak najbardziej pożądaną inwestycją. Zatem po co ten sarkazm?

pawcio pisze:Już masz nadpodaż miejsc na północ od Muranowa. Jedną linię z Dolnego Mokotowa można skończyć na Ratuszu (lepiej z Miasteczka, bo częstsza). Linia z Sielc musiałaby pojechać gdzieś dalej. Dokąd?

Nie widzę problemu nadpodaży na północ od Muranowa, skoro na Dolny Mokotów jeździłaby któraś z linii, które kursują teraz Puławską (a tam przedłużone przez Rakowiecką 33->19). Tak, jak napisałem - w tej roli widziałbym "18". Wtedy "36" na dwukierunkach i krótkiej trasie Sielce - Metro Ratusz Arsenał.

osa pisze:układ linii z Dolnego Mokotowa widziałbym tak: * z Sobieskiego: 10 (Miasteczko Wilanów - Nowowiejska - al. JP II - Dw. Centralny... Wola/Bemowo), 14 (Stegny - Rakowiecka - Pole Mokotowskie - Ochota - Wola/Bemowo) i np. 18 (Miasteczko Wilanów - Marszałkowska - Żerań FSO/Modlińska/Tarchomin), a z Sielc: 36 na Marszałkowską do zawrotki przy Metrze Ratusz Arsenał.

Czyli ze Spacerowej na Plac Unii pojechałyby 10, 18 i 36, a w Rakowiecką tylko 14 w sytuacji, gdy najbardziej obciążone będzie połączenie Mokotów - Ochota - DWZ?

Najważniejszym zadaniem tej trasy (między Sielcami a Odolanami) jest wyprowadzanie ruchu z przeciążonego centrum (tramwaje na Marszałkowskiej, Alejach Jerozolimskich itp.) poprzez przerzucenie go na nowy obwód Śródmieścia. To się robi, dając podaż (i atrakcyjny czas przejazdu) na obwód, a nie pompując sprzężenie zwrotne podaż <-> popyt na trasach docentralnych.

Naprawdę połączenie Mokotów - Ochota - Dworzec Zachodni ma być bardziej oblężone niż Dolny Mokotów - centrum? Ja rozumiem plan odciążenia tej relacji, ale tam są przecież cele podróży dla wielu pasażerów.

Nie do końca tak, bo przecież relacje się nakładają (napełnienie na Polu Mokotowskim jest sumą podróży Wilanów - Szpital WUM, Sielce - Szczęśliwicka, Pl. Unii - Dworzec Zachodni, SGH - Sowińskiego i wielu innych). A i modele są obarczone błędami, to oczywiste. Tym niemniej - jeśli ktoś zakłada, że połączenie <M>Pole Mokotowskie - Dworzec Zachodni będzie "mniejszym bratem" pozostałych odcinków trasy, to jest w błędzie. To połączenie obwodowe ma wyraźnie większy zasięg "zasysania" pasażerów (szczególnie przy czasie przejazdu tej trasy równym 11 minut), niż trasa przez Sobieskiego, która w większości obsłuży (tylko w inny sposób) tych pasażerów, którzy już tam są.

Reasumując: przy planowaniu linii trzeba brać pod uwagę całą trasę - praktycznie nie ma na niej odcinków możliwych do obsłużenia "byle czym".