WAWKOM

michael112 pisze: ↑

17 wrz 2021, 13:43

Przepraszam za mały offtop - czy TW w ogóle rozważają wymianę wyświetlaczy tak jak to, z lepszym lub gorszym skutkiem, zrobiło MZA?

Patrząc po tym, że w 128N i 134N pomontowali zaczepy na tablice boczne i de facto położono lachę na ten SIP, to nie licz na to.

@SławekM ZTM powinien w takim razie ich zmotywować.

michael112 pisze: ↑

17 wrz 2021, 14:14

@SławekM ZTM powinien w takim razie ich zmotywować.

ZTM sam dokłada cegiełkę do tego, dostarczając wciąż naklejki na tablice boczne. Nawet wyprodukowano nowe naklejki dla "2" na Winnicę... I tyle z mojej strony.

Dla 17 też są nowe naklejki, co jest wykorzystywane przez dwukierunki...

To że są aktualne dechy to akurat dobrze. Działające bądź nie wyświetlacze mało interesują pasażera, bo woli mieć wóz być może nieprawidłowo oznakowany, niż nie mieć go wcale.

Paweł D. pisze: ↑

17 wrz 2021, 14:57

To że są aktualne dechy to akurat dobrze. Działające bądź nie wyświetlacze mało interesują pasażera, bo woli mieć wóz być może nieprawidłowo oznakowany, niż nie mieć go wcale.

Skoro dalej są produkowanie tablice boczne, to super-wypasiona informacja pasażerska mija się z celem.

Założenia przy zakupie były takie, że ona będzie działała....

Nowe tablice i tak muszą być produkowane bo Tramwaje Warszawskie z uporem maniaka od ćwierć wieku unikają zamontowania w stopiątkach bardziej skomplikowanego SIPu niż kawał spienionego PCV z naklejką.

Z tego co wiem, to SIL w Jazzach jest objęty przepychankami gwarancyjnymi z Pesą, co nie ułatwia rozwiązania problemu. Docelowo pewnie jest do powtórzenia operacja ze Swingów.

beni pisze: ↑

16 wrz 2021, 18:47

Dalej postuluje.
17 PKP Służewiec - Winnica
47 Tarchomin Kościelny - Woronicza

Na pewno dobrze się czujesz?

Kończyć trasę tuż przed najważniejszym generatorem ruchu?
I do tego blokować (skrętem w kierunku pętli) skrzyżowanie pracujące sygnalizacyjnie na "słowo honoru"?

Mój pomysł na 47 to rano Stołeczną Babka Stawki i Mickiewicza na Tarchomin Kościelny a w szczycie B odwrotnie.

Też bez sensu.

Emyl pisze: ↑

16 wrz 2021, 18:18

Skoro nie ma wozów, to chyba ostateczny argument, że matryca 4-8 jest o kant dupy potłuc. Nie może byc tak, że 6, 14, 22, 25 i 27 jeżdżą co 8, kiedy brakuje wozów na linie co 4 i trzeba kombinować odstępstwami co 6 lub łączeniem 1 i 17. No heloł.

Tylko że my dowodów więcej już nie potrzebujemy, a decydentów to nie rusza.

Bastian pisze:

Emyl pisze: ↑

16 wrz 2021, 18:18

Skoro nie ma wozów, to chyba ostateczny argument, że matryca 4-8 jest o kant dupy potłuc. Nie może byc tak, że 6, 14, 22, 25 i 27 jeżdżą co 8, kiedy brakuje wozów na linie co 4 i trzeba kombinować odstępstwami co 6 lub łączeniem 1 i 17. No heloł.

Tylko że my dowodów więcej już nie potrzebujemy, a decydentów to nie rusza.

3-4/7-8/15. Można by policzyć, ile to by było brygad.

Dlaczego tak: żeby z 15+15 zrobić 7-8, a 3-4 z niczym nie koordynować.

IMHO matryca 20 robi lepiej, a na pewno daje czytelniejszy rozkład. Najgorsze dziady wtedy co 20 cały boży tydzień, te mniej dziadoskie w szczycie co 10. Silne cały tydzień co 10, w szczytach x2 (1, 11, 17, 23, 26, 33) lub x4 (2, 9). Oczywiście konieczna korekta układu - 1 na Okęcie, 24 do Wiatraka, żadnego 41, 23 na Kijowską, 7 z Banacha na Czynszową.