WAWKOM

No z całym szacunkiem, ale jak do mnie przyjeżdżałaby 80-letnia staruszka z chodzikiem to zainteresowałbym się jednak, w jaki sposób zamierza do mnie dotrzeć.

A co ze staruszką i krewnym motorniczym, który zamiast spędzić z nią czas musi wozić powietrze?

Argument ad babcium jak widać jest ukochany nie tylko przez uczestników konsultacji społecznych

Wczoraj i dziś obserwowałem 26 na Wolskiej. I jednak w święta (nie w Wigilię) 26 powinno kursować wg. niedzielnego rozkładu jazdy. 20 minut w jedynej linii to jednak trochę za mało. Oczywiście zawieszenie 13 i 27 słuszne.

Musisz się zdecydować czy

Georg pisze: ↑

26 gru 2024, 17:08

I jednak w święta (nie w Wigilię) 26 powinno kursować wg. niedzielnego rozkładu jazdy. 20 minut w jedynej linii to jednak trochę za mało.

czy też

Georg pisze: ↑

26 gru 2024, 17:08

Oczywiście zawieszenie 13 słuszne.

Bo mając 13 byłoby za często - co 10 minut nie ma potrzeby. Co 20 za mało. Co 15 idealnie.

Robienie dla jednej linii innej częstotliwości niż dla pozostałych to patologia rozwalająca koordynacje. Albo 26 w takim układzie zrobić jako silne co 10 minut albo zostawić co 20 i nie zawieszać 13 które też byłoby co 20 minut. 26 rzeczywiście było mocno przeładowane.

Bywalec pisze: ↑

27 gru 2024, 15:03

Robienie dla jednej linii innej częstotliwości niż dla pozostałych to patologia rozwalająca koordynacje. Albo 26 w takim układzie zrobić jako silne co 10 minut albo zostawić co 20 i nie zawieszać 13 które też byłoby co 20 minut. 26 rzeczywiście było mocno przeładowane.

Masz rację.

Wprawdzie zmiana na liniach 17 i 33 weszła już 23 grudnia 2024 roku w rozkładach feryjnych to miałem lekką nadzieję, że w nowych rozkładach od 7 stycznia 2025 zostanie jednak nieco to skorygowane.
33 wzorem doświadczeń z lat poprzednich w szczycie kursować będzie co 4-8 minut (w międzyszczycie co 6 minut) więc de facto bez dodatków za to na 17 pojawiają się kursy skrócone Kielecka-<M> Marymont (w zamian za kursy 33 Kielecka-Piaski). Efekt - na północ od Kieleckiej na 17 w odstępie dwóch minut pojawiają się 2 z rzędu kursy skrócone na Marymont (nazwałbym to testowaniem cierpliwości pasażerów). Nie dałoby się co kolwiek dorzucić (trasa Kielecka-Marymont jest jednak krótsza niż Kielecka-Piaski) tak aby chociaż kursy skrócone ze Służewca w szczycie jeżdziły tylko na Tarchomin Kościelny a te z Kieleckiej na Marymont?

Brygad by chyba wystarczyło. Bardziej się martwię o bałagan na Marymoncie, jak to się będzie zajeżdżać.

Na Marymoncie w DP obowiązuje inna organizacja postojów niż ta wynikająca z rozkładu jazdy i 17 staje na 2 tory (72 i 73) więc potok z obu krańców naturalne mógłby się rozchodzić na 2 tory gdyby tylko motorniczowie mieli z góry oznaczone gdzie, która brygada ma wjechać.

Ale 17cis te ustalenia będzie musiało zmienić. Tylko jeszcze nie wiem jak.

A czyli rozkładowiec sobie tak wymyślił, wprowadził w życie a....
TW jak zawsze odwali czarną robotę bo trzy wozy to nie dwa ale wejdą.... a pasażerowie to dla ZTM mało ważni przecież motorniczowie po łbie dostaną.

ZTM daje TW pełną możliwość wachlowania torami na Marymoncie, bo to wszystko się odbywa bez wpływu na pasażerów.

Rozumiem, że sygnalizacja przy Metro Pole Mokotowskie wróciła do starego układu. Zezwalające raz na 2 minuty to mało.

Odkąd nie ma lewoskrętu w Rakowiecką jest tam stałoczas. Cieszy natomiast, że skrzyżowanie obok, z Batorego, odzyskało priorytet po kilku miesiącach przerwy.