Koleją na warszawskie lotnisko

[pawcio]

No dajże spokój, wyobrażasz sobie połączenie Łódź - Żyrardów - Warszawa Gdańska - Warszawa Wschodnia - Warszawa Centralna - Warszawa - Zachodnia?

Owszem. Na kolei mało co mnie może zdziwić. Abstrahując od sensowności rynkowej.

[Szymon]

Swoją drogą to łącznica ta jest właśnie robiona, bądź właśnie zakończyli jej remont. Nie zmienia to w ogóle faktu, iż a) omija dworce w Warszawie b) jest jednotorem c) nie widzę szerszego targetu(nie przecząc jednocześnie, iż ktoś tym na pewno będzie jeździł) mającego zapełnić jak rozumiem regularne i częste! pociągi dalekobieżne dedykowane dla lotniska

Oficjalnie została już otwarta ale nieoficjalnie nadal na niej prowadzone są prace remontowe Jej stan był opłakany - od przebudowy WWK w 1989r. nie było tam praktycznie nic remontowane, przez co w ostatnim czasie prędkość szlakowa wynosiła tylko 20km/h. W końcu PLK zdecydowała się dać fundusze na jej renowację dzięki czemu prędkość z powrotem zostanie podniesiona do 60km/h.

A łącznica przydaje się Jeżdżą nią "Orleny" na lotnisko, towarowe z węglem na Siekierki, a czasem nawet pociągi z południa Polski...

[Wolfchen]

wyobrażasz sobie połączenie Łódź - Żyrardów - Warszawa Gdańska - Warszawa Wschodnia - Warszawa Centralna - Warszawa - Zachodnia?

Niestety, ja sobie wyobrażam. Co więcej, na takie połączenia PICe mają odpowiedni tabor - ED74...

A jeśli mowa o sensowności, to owiele taniej i korzystniej byłoby, gdyby PIC się dogadało z KM i SKM w sprawie uznawania ichniejszych biletów w pociągach jadących pod terminal. Innego logicznego wyjścia nie widzę.

[Siecool]

Nie wiedziałem, gdzie to dać, a tutaj temat wymaga zmiany tylko jednej literki.

Czyżbyśmy mieli mieć kolejną podziemną stację pod lotniskiem? Tym razem w Modlinie.

Modlin buduje tunel
2009-12-03 09:29

Jeśli wypalą plany mazowieckiego samorządu kierowanego przez Adama Struzika, w 2012 r. na nowe lotnisko dojedziemy pociągiem.

Zarząd województwa mazowieckiego zdecydował, że port lotniczy w Modlinie będzie miał podziemną stację kolejową. To rozwiązanie, którego od kilku lat nie udaje się wprowadzić na warszawskim Okęciu. Wartość inwestycji jest szacowana na 220 mln zł netto, 100 mln zł więcej, niż kosztowałaby stacja naziemna.

— Wybraliśmy wariant droższy, bo umożliwia rozbudowę lotniska w przyszłości. Jest on wykorzystywany we wszystkich nowoczesnych portach — wyjaśnia Piotr Szprendałowicz, członek zarządu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego (UMWM).

Do połączenia nowej stacji z linią kolejową wykorzystana zostanie pięciokilometrowa powojskowa bocznica.

Wyścig z czasem

Projekt sfinansuje głównie województwo. Unijne wsparcie, przewidziane w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko, to na razie 34 mln zł, ale może być większe.

— To dla nas inwestycja priorytetowa, więc w budżecie województwa na pewno znajdą się na nią pieniądze. Mimo to wystąpimy do Ministerstwa Rozwoju Regionalnego o zwiększenie dotacji. Pierwsza kwota została określona, zanim zdecydowaliśmy się na budowę tunelu — mówi Tomasz Rosłonek, zastępca dyrektora Departamentu Nieruchomości i Infrastruktury UMWM.

Przetargi Mazowsze ogłosi w IV kwartale 2010 r.

— Wybierzemy jedną ofertę na sporządzenie projektu i jego realizację. Prawdopodobnie będzie to konsorcjum wykonawców — mówi Tomasz Rosłonek.

Prace projektowe zaczną się na początku 2011 r., a w połowie roku powinno być wydane pozwolenie na budowę. Oznacza to, że na wykonanie projektu pozostanie tylko rok, bo połączenie ma być gotowe do 2012 r.

— Tunel będzie budowany metodą odkrywkową, która jest tańsza i o wiele mniej czasochłonna niż drążenie w ziemi. Dlatego powinniśmy zdążyć — wyjaśnia Tomasz Rosłonek.

Autobusy w rezerwie

Modlin czek na decyzję środowiskową.

— W listopadzie otrzymaliśmy postanowienie Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska o zakresie raportu środowiskowego. Jeśli ostateczna decyzja okaże się niekorzystna, będziemy musieli korygować plany. Zakładamy, że tak się nie stanie — wyjaśnia Tomasz Rosłonek.

Jeśli się nie uda, lotnisku pozostaje wariant pierwszy.

— Stacja kolejowa znalazłaby się na powierzchni w oddaleniu od terminalu. Pieszy musiałby przesiąść się do autobusu, który przewiózłby go 500 metrów przez teren przewidziany na parkingi — tłumaczy Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR, który przygotował studium wykonalności.

Będzie się to wiązało z kosztami.

— Można rozpatrywać stację naziemną na I etapie, a potem w II zbudować tunele i przenieść stację bliżej terminalu. Taki scenariusz inwestycji wyłączyłby na rok linię kolejową i zdezorganizował ruch drogowy przed terminalem — wyjaśnia Adrian Furgalski.

Agnieszka Jabłońska

http://logistyka.pb.pl/2002761,46911,mo ... l?ref=col2

[wojtor]

Szefowie Szybkiej Kolei Miejskiej podpisali na Okęciu umowę z Pesą na 13 pociągów, które mają jeździć na lotnisko.

Będą to długie, 107-metrowe składy o nazwie Elf. Część siedzeń będzie ustawionych tak jak w metrze, czyli tyłem do okien. W pociągu znajdzie się też sporo miejsca na ustawienie bagaży. Pierwsze składy mają dotrzeć do Warszawy w połowie maja 2011 roku a ostatnie cztery miesiące później. Od kilku miesięcy powstaje łącznik kolejowy, który zgodnie z umową powinien być gotowy w połowie 2011 roku. Władze spółki PKP Polskie Linie Kolejowe spodziewają się jednak, że będzie otwarty w wrześniu lub w październiku przyszłego roku. Nowe pociągi mają kursować przede wszystkim na trasie z lotniska przed Dworzec Śródmieście do Sulejówka. Niewykluczone, że część z nich od Dworca Wschodniego pojedzie do Legionowa. Jest wstępny plan, że pierwsze składy, które dotrą wiosną i latem przyszłego roku pojadą tymczasowo krótszą trasą - ze stacji Służewiec do Dworca Wschodniego.

źródło: http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... kecie.html

[Glonojad]

Błagam, niech jeżdżą do Sulejówka, S-2 do Otwocka a z Legionowa S-9 na Gdański... trzy linie co 15-20-20...

[Wolfchen]

Fakt, to by było najlepsze. Ze Wschodniego na Legionowo inaczej, niż przez DWC to zwykłe marnotrawstwo slotów...

[Glonojad]

Niestety, trasa przebiega w pobliżu Targówka...

[kulikowski]

prasówka dot. podpisania umowy SKM-PESA (Rynek Kolejowy):
http://www.rynek-kolejowy.pl/14973/Umow ... pisana.htm

obszerniejsze wyjaśnienia - 22WE, 27WE i Acatus 2 (InfoRail):
http://inforail.pl/text.php?id=30523&from=tag

dane techniczne (Rynek Kolejowy):
http://www.rynek-kolejowy.pl/14994/ELF_ ... niczne.htm

źródło: InfoBus

[Bernard]

prasówka dot. podpisania umowy SKM-PESA (Rynek Kolejowy):
http://www.rynek-kolejowy.pl/14973/Umow ... pisana.htm

obszerniejsze wyjaśnienia - 22WE, 27WE i Acatus 2 (InfoRail):
http://inforail.pl/text.php?id=30523&from=tag

dane techniczne (Rynek Kolejowy):
http://www.rynek-kolejowy.pl/14994/ELF_ ... niczne.htm

źródło: InfoBus

Oznacza to, że Pesa ma już zamówienie na 28 składów Elf, a liczba ta może wzrosnąć o kolejne 13. W efekcie tego zespoły tego typu mają szansę stać się najliczniejszymi EZT nowej generacji w Polsce. Obecnie na to miano zasługuje 14 pojazdów ED 74 na równi z 14 składami Flirt.

KM posiada 13 sztuk flirtów a PR 4 sztuki .

[Dzulikiewicz]

KM posiada 13 sztuk flirtów

Rozmnożyły się?

[Bernard]

Tak podaje TWB

[przewoz]

To źle podaje. Numeracją może się gają 13-tego numeru, ale fizycznie jest dycha na KM i 4 na Śląsku.

[Dzulikiewicz]

Jak się dobrze przyjrzeć, to TWB też podaje 10.

[Glonojad]

http://rail.phototrans.eu/2415,5,147.html

Wcale nie podaje 13, po prostu 10 jest zidentyfikowanych, a trzy - nie.