WAWKOM

desert_eag pisze:tatra napisał/a:
197 po trasie 303 miałoby dobrą częstotliwość 20/30/30 do Cm.Płn ,a dodatkowo zyskałby na obsłudze Woli z UKSW.

Czyli co? MŁOCINY-UKSW - trasa 303 - Perzyńskiego - Rudnickiego - Obrońców Tobruku i dalej gdzie? ZNANA?

Karolin .

pawcio pisze:197 czeka na przejezdność Obrońców Tobruku.

I zanim się doczeka, przez pięć lat mamy utrzymywać na mieście linię wożącą po 5-10 osób w szczycie? Na przejezdność OT może się doczekać 129 na przykład.

Czy mieszkańcy OT w aneksie do umowy mieszkaniowej mieli dojazd do najbliższej stacji metra?Jeśli tak to ja też chcę.129 do pętli na Kole wystarczy ,tym bardziej że większość mieszkańców tego typu nowych osiedli jeżdzi samochodami(w większości służbowymi)

fik pisze:Na przejezdność OT może się doczekać 129 na przykład.

Z Dźwigowej?

Bastian pisze:

fik pisze:Na przejezdność OT może się doczekać 129 na przykład.

Z Dźwigowej?

Z Karolina, przy jednoczesnej eradykacji 155.

fik pisze:

Bastian pisze: Z Dźwigowej?

Z Karolina, przy jednoczesnej eradykacji 155.

No właśnie, ale wtedy 12m na 129....

tatra pisze:tym bardziej że większość mieszkańców tego typu nowych osiedli jeżdzi samochodami(w większości służbowymi)

[ Dodano: |8 Mar 2010|, 2010 15:27 ]

fik pisze: z Karolina, przy jednoczesnej eradykacji 155.

nie oddamy 129

mariow pisze:nie oddamy 129

Udrożnijcie sobie Dźwigową

Na OT 201 z Nowego Bemowa

Glonojad pisze:Na 520 byś czekał dokładnie tyle samo, ono też nie ma skrzydeł by fruwać nad Andersa.

Wiesz co było nieco zabawne z 520 - był opóźniany ale prawie regularny, wiem, że to dziwne ale prawie nie spotykałem do siebie stad na tej linii, a na 116 niestety tak bywa. naprawdę szkoda mi tej linii.

[ Dodano: |8 Mar 2010|, 2010 21:29 ]

Bastian pisze:

fik pisze:Trzeba było nie kasować E-1/316.

Wtedy nie byłoby szans na silne 116. I klops.

a pamiętacie czasy 116 i 416, połączone w silne 116, potem osłabiane i powstało E-1 a teraz znowu jest jedno 116

[ Dodano: |8 Mar 2010|, 2010 21:32 ]

Bastian pisze: A co, źle pracuje?

Słabsze 112 = silniejsze 106 i 156.

112 mam dość po poprzednim weekendzie, wyczekałem się pod CH Targówek 40 minut na tę linię w sobotę i ... wystarczy - następnym razem niestety (naprawdę) pojadę autem, drożej ale nie mam siły tyle czekać. Natomiast ewidentnie dobrym pomysłem było "wyprostowanie" trasy na Bemowie, tam do "pełni szczęścia" byłoby przydatne poprawienie ustawienia przystanków busów i tramów tak by zawsze nie były na przeciwległym rogu skrzyżowania.

W sobotę na Trasie AK ktoś skoczył z wiaduktu na jezdnię przy Annopolu w stronę Marek. Przez 3 godziny trasa była zamknięta. Domyślasz się zatem, czym to musiało skutkować w zakresie rozkładu jazdy?

pawcio pisze:W sobotę na Trasie AK ktoś skoczył z wiaduktu na jezdnię przy Annopolu w stronę Marek. Przez 3 godziny trasa była zamknięta. Domyślasz się zatem, czym to musiało skutkować w zakresie rozkładu jazdy?

Nie ten weekend - wcześniejszy. O tym zdarzeniu wiedziałem więc bym go nie komentował Trzy brygady razem pojechały do Marek i potem po ok. 20 min razem wracały

Jeśli codzi o wątek powrotu tramów do M.Młociny to myślę że 17 jest zbędne na Marymonckiej widziałbym to na trasie M.Marymont - Służewiec , a Marymonckiej 5 połączone z 27 na solówkach i 36 a docelowo po uruchomieniu Andersa 6 na Gocławek.
5 połaczona z 27 eliminuje uciążliwą przesiadkę przy M.Marymont (długość trasy nie jest argumentem - są dłuższe)i staje się linią marketowo - cmentarną o socjalnym charakterze.

27 po przedłużeniu nie nadaje się na solówki, a już zwłaszcza zamiast 17.

5 połączone z 27?