Poc Vocem pisze:Wiesz, kierownictwo metra może by i chciało się tych bramek pozbyć(...)
Źródła, dane, nazwiska?Poc Vocem pisze: (...)Póki co ZTM trwa przy tym, że bramki mają być, bo dzięki temu mniej ludzi jeździ bez biletu.
Bilety i bramki w metrze
Moderator: JacekM
Nie jestem upoważniony do podawania takich danych, zwłaszcza że wykracza to poza oficjalne stanowisko instytucji.
In times of eternal darkness / In times of peace and embrace / When the minstrel of atrophy mock us / There's need for love and there's need for death / Too late for understanding / Too late for your tears
Jaki interes miałbym, twoim zdaniem, w kłamstwie?
Jeśli ktoś chce koniecznie znać szczegóły, zapraszam na PW.
Jeśli ktoś chce koniecznie znać szczegóły, zapraszam na PW.
In times of eternal darkness / In times of peace and embrace / When the minstrel of atrophy mock us / There's need for love and there's need for death / Too late for understanding / Too late for your tears
O bramkach i ich nieusuwaniu wypowiada się kiedyś rzecznik ZTM:
Źródło: http://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/1, ... rects=trueA gdyby całkowicie zrezygnować z bramek w metrze jak w sąsiednich stolicach? - Nie ma ich tylko w bardziej cywilizowanych systemach, gdzie ludzie nie jeżdżą tak często na gapę jak u nas. Nie dysponujemy aż tyloma kontrolerami, żeby obstawić wszystkie wejścia na stacje - odpowiada.
Gdybyśmy podeszli do problemu czysto matematycznie
Z 1 linii metra dziennie korzysta średnio 400tys pasażerów
Według statystyk 5% pasażerów nie ma biletów
Czyli 20000 dziennie
Gdyby każdy z nich skasował 20 minutowy bilet to ZTM zarobiłby 68 000zł
Z 1 linii metra dziennie korzysta średnio 400tys pasażerów
Według statystyk 5% pasażerów nie ma biletów
Czyli 20000 dziennie
Gdyby każdy z nich skasował 20 minutowy bilet to ZTM zarobiłby 68 000zł
1. Z M1 korzysta więcej osób.
2. ZTM nie zarabia.
2. ZTM nie zarabia.
Ależ owszem, zarabia. Wszakże niewątpliwie pieniadze ze sprzedaży biletów są zaksięgowane w pozycji "przychody"person pisze:ZTM nie zarabia.
Oczywiście zarobek nie jest celem ZTM-u, jak również faktem jest, że przychody ze sprzedaży biletów nie są porównywalne z rozchodami. Niemniej nie wyklucza to stwierdzenia, że ZTM na biletach nie zarabia.
In times of eternal darkness / In times of peace and embrace / When the minstrel of atrophy mock us / There's need for love and there's need for death / Too late for understanding / Too late for your tears
Podobno w księgowości jest istotna różnica między "przychodami", a "dochodami"Poc Vocem pisze:Ależ owszem, zarabia. Wszakże niewątpliwie pieniadze ze sprzedaży biletów są zaksięgowane w pozycji "przychody"person pisze:ZTM nie zarabia.
Dlatego lepiej nazywać to coś co zostaje po odjęciu wydatków zyskiem (o ile oczywiście jest).
Po co więc bilety? Po co kontrole? Po co bramki w metrze? Przecież ZTM nie zarabia...
Analogiem dla ZTM może być rentowność. Względnie, zmniejszanie straty też może być celem bieżącej optymalizacji.
Czy pełzający zamach stanu zostanie odkręcony?
Sądy są na polityków - a nie dla polityków!
Sądy są na polityków - a nie dla polityków!
ZTM ogłosił przetarg na... zaprojektowanie bramek:
http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 51738.html
http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 51738.html
Zrezygnować z bramek, to rozwiąże wszelkie problemy.
In times of eternal darkness / In times of peace and embrace / When the minstrel of atrophy mock us / There's need for love and there's need for death / Too late for understanding / Too late for your tears
Pytanie czy bramki, to nie ostatnia zapora przed menelami. Bo coś mi się wydaje, że metro mamy jak na standardy światowe dosyć czyste i bezpieczne, a to w naszym kraju raczej normą nie jest.