Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Niekoniecznie. Tak kursuje obecne E4, a ono też ma podobno zostać przeniesione na Marymont w ramach likwidacji (inż. Glonojad pisze:Będzie to umiarkowanie sensowne, więc raczej nie - równie dobrze mogą jeździć jednopętlowo, z przejazdem przez Pl. Wilsona jedynie, nieprawdaż?Colony pisze:To znaczy, że nie będą się przeplatały i raczej ich nie będzie.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
) pętli na placu. Owszem ale tu chodzi o ilosc jeżdżących tam, a nie krańcujących autobusów. Zresztą ludzie z Wilsona mają tramwaj i metro, a o resztę nie dbają, bo po co?inż. Glonojad pisze: Będzie to umiarkowanie sensowne, więc raczej nie - równie dobrze mogą jeździć jednopętlowo, z przejazdem przez Pl. Wilsona jedynie, nieprawdaż?
Zacznijmy od tego, że dzielnica nie została o nim poinformowana odpowiednio wcześniej.Bastian pisze:W każdym bądź razie 516 nie zaspokoiło apetytów...
E-4 jeździ co 3 minuty. Jest to jednak de facto postulat, aby na trasie E-4 pojawiał się autobus co 2 - 2,5 minuty w ścisłym szczycie. Zapewnia to naprzemienne E-4 (co 4-5 minut) i 524 (również tak samo). Tak samo w szczycie popołudniowym, tylko, że jest to częstotliwość co ok. 4 minuty.Frencher pisze:Naprawdę komuś chyba na tej Białołęce puściły wodze fantazjiAle jakie mają wymagania - autobus w szczycie co 4-5 minut
I na to liczę.Dęboszczak pisze:Na pierwszy rzut oka, można zgodzić się z postulatem wycofania linii 503 z Myśliborskiej.
Dla 186 wymagana jest krawędź przystankowa o długości ok. 55 m, a tej na pętli Nowodwory się nie znajdzie usuwając tylko 101. Dodatkowo 186 ma za długą rozkładowo trasę. A brygady? Dzielnica nie zaprząta sobie takimi sprawami głowy.inż. Glonojad pisze:Primo: nie lepiej 186? Secundo: Tak czy siak, skąd brygady?pawcio pisze:Podmiana 101 i 404 też jeszcze jest do przełknięcia.
Skoro już o tym mowa, to może Ty wiesz, jaki jest wynik tej uchwały:inż. Glonojad pisze:Wręcz przeciwnie - mam szczerą chęć ich podpuszczać, by wymusili na mieście wpisanie do WPI całej trasy Żerań - Winnica oraz przedłużenia trasy Mostu Krasińskiego przez CH Targówek do Kątów Grodziskich.
Nie tylko, ale wpierw trzeba usunąć ze skrajni ulic w okolicy ronda 3 słupy podtrzymujące linie telefoniczne w tym rejonie.Jarek pisze:A co przejedzie Sprawną i Odkrytą? Solina?tarantula01 pisze:13. Uruchomienie linii 524:
a) trasa: Dąbrówka Wiślana – Aluzyjna – Sprawna – Odkryta – Stefanika – Światowida – Modlińska – most Grota – Trasa AK – Słowackiego – metro Marymont – Słowackiego – pl. Wilsona – Krasińskiego – Wisłostrada – most Grota - ... – Dąbrówka Wiślana
b) przystanki: Dąbrówka Wiślana, rejon ronda Sprawnej z Aluzyjną, Odkryta/Dzierzgońska, Odkryta/Grzymalitów, Odkryta/H. Ordonówny, Odkryta/Stefanika, Stefanika, Tarchomin Płn., Ćmielowska, Mysliborska, Białołęka-Ratusz (nż), Ekspresowa (nż), metro Marymont, pl. Wilsona01
c) wprowadzenie kursowania przez cały tydzień z częstotliwością:
- w dzień powszedni: co 4-5 min (rano), 15 minut (międzyszczyt), 7-8 minut (po południu) i 10-15 minut (wieczór)
- w pozostałe dni: co 20 minut
MinibusamiWolfchen pisze: Rozbawiło mnie to 352...
333 miałoby powstać z podzielenia 133 na dwie.Piotrek pisze:W sumie 333 też niczego lepsze - jaka częstotliwość nagle by była w Choszczówce...
Wcale nie. W porannym szczycie Wisłostrada przez 4 z 5 dni w tygodniu jest tak zapchana od zjazdu z mostu grota do Kraisńskiego, że E-4 od mostu do stacji metra przez ok. 8 minut, podczas gdy normalnie to potrzebuje 3-4 minut. A poza tym trasa E-4 do metra uwzględnia otwarcie do normalnego funkcjonowania stacji Marymont. 524 dublem E-4? Tak, ale E-4 trafia tylko na szczyty.Wolfchen pisze:E-4 chcą pchać przez Słowackiego, chociaż szybciej jest przez Wisłostradę. 524 to już lekka przesada. A właściwie dubel E-4.
333 powstaje z brygad jeżdżacych na linii 133.Bastian pisze:Ile takie 333 by zjadło brygad, jedną, dwiie?
Trasa linii E-4 postulowana przez Radę ma temu zapobiec.R-11 Kleszczowa pisze:Tak kursuje obecne E4, a ono też ma podobno zostać przeniesione na Marymont w ramach likwidacji ( ) pętli na placu.
W ten sposób rozrzedzisz częstotliwość na pętli Nowodwory, co jest niezbyt dobrym pomysłem.tarantula01 pisze:E-4 jeździ co 3 minuty. Jest to jednak de facto postulat, aby na trasie E-4 pojawiał się autobus co 2 - 2,5 minuty w ścisłym szczycie. Zapewnia to naprzemienne E-4 (co 4-5 minut) i 524 (również tak samo). Tak samo w szczycie popołudniowym, tylko, że jest to częstotliwość co ok. 4 minuty.
To czemu w uchwale nic o tym nie ma?tarantula01 pisze:wpierw trzeba usunąć ze skrajni ulic w okolicy ronda 3 słupy podtrzymujące linie telefoniczne w tym rejonie.
ZTM nie usuwa słupów...Ale jak mieszkańcy okolic Odkrytej, którzy chodza na pętlę Nowodwory, będa mieli autobus na Odkrytej, to na pętli Nowodwory można rozrzedzić E-4. Tylko trzeba ułozyć rozkład tak, żeby np z pętli autobus odjeżdżał 5, 10, 15, 20, itd, a Odkryta jeździł 2, 7, 12, 17, itd.Bastian pisze:W ten sposób rozrzedzisz częstotliwość na pętli Nowodwory, co jest niezbyt dobrym pomysłem.
Nie ma, aby nie wywoływać śmiechu u czytających.Bastian pisze:To czemu w uchwale nic o tym nie ma? ZTM nie usuwa słupów...
No to się średnio udało, bo właśnie ten brak wzbudził śmiech jednych, pukanie się w czoło drugich. Trzeba było tam napisać "po dostosowaniu przez dzielnicę parametrów tych ulic do ruchu autobusów", przynajmniej wy byście się nie kompromitowali...Nie ma, aby nie wywoływać śmiechu u czytających.
Na Konwaliowej mozna położyć asfalt i jest po problemie, a skręt w Dorodną trzeba profilować, wykupy gruntów, negocjacje, mapy podziałowe, itd. bla, bla bla 2 lata.jacek pisze:Jęsli juz, to nie Konwaliowa, tylko raczej Dorodna, która jest wyasfaltowana, w przeciwienstwie do Konwaliowej-kiedys taki projekt zapodalem na forumtarantula01 pisze:Obszaru wzdłuż ul. Myśliborskiej na południe od Obrazkowej (linia autobusowa kursująca ul. Myśliborską – Konwaliową – Modlińska – Żerań FSO (pl. Hallera)
Skoro takie macie podejście, to nie liczcie, że ktoś je będzie realizować. Przecież to wszystko musi mieć ręce i nogi, a nie tylko gorącą głowę!tarantula01 pisze:Dla 186 wymagana jest krawędź przystankowa o długości ok. 55 m, a tej na pętli Nowodwory się nie znajdzie usuwając tylko 101. Dodatkowo 186 ma za długą rozkładowo trasę. A brygady? Dzielnica nie zaprząta sobie takimi sprawami głowy.
W sprawie punktu 4. wiem, że TW z takim wnioskiem wystąpiły.tarantula01 pisze: http://bip.warszawa.pl/NR/rdonlyres/4DD ... II4008.gif
Jakby Shuessler umiał zrobić projekt zgodnie z SIWZ, to by nie było problemu - a skoro robi rozstaw torów ze słupami w międzytorzu równy 3,40 m, to o czym tu mówić?. A póki co, to z pisma z firmy Schuessler wynika, że TW nie mogą się wyrobić ze swoimi opiniami odnośnie linii wzdłuż TMP, tak aby nadążyć za tempem prac wynikającym z harmonogramów.
