WAWKOM

1xEN57-(1173) na obiegu z 12680/1, 22553, 29416, 21682/3.

Loui pisze:Jak to wyszło z rewizji, to zapewniam że wszystko działało jak należy. Tylko co z tego, nie od dziś wiadomo że Sochaczew, potrafi doprowadzić do ruiny w piorunującym tempie wszystko, co tam na stanie mają.

Pewnie tak, ale niektóre rzeczy wyglądały na nieruszone. Np drzwi do WC, które nie były w prowadnicy były zniszczone na dole, co sugerowało, że dawno tak sobie jeżdżą po podłodze.

Pierwsze z rewizji wyszły w kwietniu, także trochę czasu minęło. Poza tym, wypadające drzwi od WC na starych AKM-ach to norma, niezależnie od wykonawcy naprawy. Tu wszystko skupia się na późniejszej kwestii utrzymania tego taboru, a to leży w Sochaczewie i kwiczy.

Dzisiaj odkryłem że starszym AKM wymieniono silnik/falowniki bo mają inny dźwięk rozruchu. Użyto TSA ?

Dalej są te same silniki i falowniki, nic nie zmieniano. W egzemplarzach po rewizji, po prostu dokonano ich przeglądu, czyszczenia i innych niezbędnych napraw.

Czy na pewno mówimy o tym samym czyli ZNLE Gliwice ? Bo AKM które stamtąd wróciły mają inny dźwięk rozruchu co wskazuje że zmian silnika/układu napędowego była.

Zmiana programu napędu ( sterownik falownika) wystarczy, żeby były inne dźwięki.

Kolejna ze starszych modernizowanych jednostek po P4: EN57AKM-1584 - 22.08.2014.

ZNTK MM złożył tańszą ofertę w przetargu na naprawy rewizyjne EN57AKM - http://inforail.pl/text.php?id=67376

Lekką ręką dali 10mln taniej niż w poprzednim przetargu.

No to należy przygotować się na "wysoką" jakość wykonania.

Oj tam. Z jakością wykonania ZNTK nie jest źle. Patrząc na nowsze EN57AKM tak stwierdzam.

Bo nie wiesz jak często pewne rzeczy idą na reklamację.

Jeszcze jak się zacznie zwracać uwagę na szczegóły, to w ogóle wyglądają te modernizacje słabo.

Ostatnio 57-1909 nie zdążyła dobrze opuścić bram ZNTK a już była nie sprawna, raptem dojechała od bramy do postojowych w Mińsku.