WAWKOM

Czyli 187 wycofane ze Starego Ursusa, 394 z Niedźwiadka na Skorosze, a 194 znów jeździ Keniga. Dodajmy do tego powrót Poczty Gdańskiej. Słit.

Hermana/Zagłoby/Orląt na samym 187?

Zgadza się. Dla ZTM-u chyba tam są "za małe potoki pasażerskie". Po co więc marnować dwie dobre linie?

394:
URSUS-RATUSZ – pl. Czerwca 1976r. – Traktorzystów – Lalki – Kościuszki – Bohaterów Warszawy – Sławka – Dzieci Warszawy – Ryżowa – Prystora – SKŁADKOWSKIEGO (powrót: Skoroszewska – Dzieci Warszawy).

Co?!

Ja rozumiem, że to razem z podbiciem 194? Ale może jestem naiwny...

Adam G. pisze:Ja rozumiem, że to razem z podbiciem 194? Ale może jestem naiwny...

W życiu, pewnie zostanie taki rozkład bądź jeszcze gorzej...

Jak jeszcze zmian nie było, to myślałem, żeby Nowolazurową puścić 401 (bo od 01.03 394 na Skorosze), ale widać, że nie. Poza tym, tłum do pociągów byłby (I BĘDZIE) większy.

I jeszcze to:

URSUS-RATUSZ 05 zlokalizowany na ul. Nowolazurowej w rejonie skrzyżowania z ul. Traktorzystów bezpośrednio za skrzyżowaniem w kierunku ul. Ryżowej. Przystanek będzie funkcjonował jako warunkowy (na żądanie) dla linii 187.

Rozumiem, że w kierunku przeciwnym też nż?

Gorzej tego zrobić nie można było, słowo honoru.

Kurde, Hermana to dość oblegany przystanek. Na samym 187 (opóźnionym, nie najczęstszym i jadącym przez pół miasta) i 716 (zdecydowanie za rzadkim) - no nie wiem. Szkoda.

Zresztą, lol, dopiero zauważyłem: 394 w godzinach 8-17? 8-17?!

Dantte pisze:Zresztą, lol, dopiero zauważyłem: 394 w godzinach 8-17? 8-17?!

Że What?!

394 zamiast dowozówki do PKP staje się dowozówką do UD i pewnie stąd kursowanie w godzinach biurowych.

Bastian pisze:

394:
URSUS-RATUSZ – pl. Czerwca 1976r. – Traktorzystów – Lalki – Kościuszki – Bohaterów Warszawy – Sławka – Dzieci Warszawy – Ryżowa – Prystora – SKŁADKOWSKIEGO (powrót: Skoroszewska – Dzieci Warszawy).

Co?!

Obstawiałem, że pójdzie na Stary Ursus, ale że tak, to bym nigdy nie wpadł.

Czyli zamiast dojazdu dla młodzieży szkolnej z Niedźwiadka, mamy dojazd do urzędu ze Starego Ursusa, bo jedno 177 z pewnością pęka w szwach w tej relacji (zakładam, że pod urząd wróci) - no cóż, obstawiam, że takie są właśnie efekty "konsultowania zmian ze społecznością lokalną reprezentowaną przez urząd dzielnicy"...

To może by miało cień sensu przy wzmocnieniu 187 tak ze dwa razy, ale to przecież niemożliwe...

I przy okazji wzmocneniu 517 ze względu na połączenie ze Starym Ursusem? Yeah, right...

Nie wspominając już o dwukrotnym pogorszenu ilości kursów z "centrum" Niedzwiadka do kolei. Jakoś nie zauważyłem, żeby PKP Niedzwiadek już działało.

Może jakieś bardzo skrócone f-ki? Albo i nie tak bardzo skrócone...